Узкоколейные железные дороги в Южной Америке - Narrow-gauge railways in South America
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Метр и 3 футов (914 мм) колеи встречаются в Южной Америке. Несколько из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колеи пересекают международные границы, хотя и не так эффективно, как могли бы.
Аргентина, Боливия, Бразилия и Чили имеют 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) калибровочные линии. Колумбия и Перу имеют 3 футов (914 мм) калибровочные линии.
Аргентина
1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) железные дороги находятся в северной половине страны.
В Старый Патагонский экспресс (La Trochita) составляет 402 км. 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) узкоколейная железная дорога в Андский предгорья Патагония, теперь это две части своей первоначальной длины и только как туристическая достопримечательность. Однако все следы сохранены.
В Южная Фуэгианская железная дорога (Конец света поезд) на 500 мм (19 3⁄4 в) путь считается самой южной действующей железной дорогой в мире, также исключительно как туристический.
В Феррокаррил Экономико Коррентино бывший 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) железная дорога в Северной Провинция Корриентес.
В Экологический поезд тропического леса это 600 мм экологически чистый поезд, идущий через лес внутри Национальный парк Игуасу на севере провинции Misiones из Аргентина
Также есть угольная железная дорога. Рамаль Ферро Индастриал Рио Турбио, который, однако, больше не работает. Ранее он работал между Рио Турбио и Рио-Гальегос на 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) колеи.
Боливия
Все железные дороги Боливии 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерять.
Бразилия
В Бразилии почти все линии 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колеи, за исключением нескольких линий в штатах Сан-Паулу, Минас-Жерайс, Рио-де-Жанейро и Мату-Гросу. Vale (ex-CVRD) также имеет линию с 1600 мм (5 футов 3 дюйма) колеи когда-то работали в Минас-Жерайсе, с центром в городе Сан-Жуан-дель-Рей. В одно время в этой сети действовало более 770 км железных дорог, но только около 13 км осталось в эксплуатации в качестве паровых. туристическая железная дорога. Другие небольшие узкоколейные линии включают трамвай Рио-де-Жанейро (Bonde de Santa Teresa), протяженность которого составляет около 13 км. 1100 мм (3 футов7 5⁄16 в) шириной колеи и очень короткой промышленной железной дороги возле Бертиоги, построенной для 800 мм (2 футов7 1⁄2 в) измерять. Ряд промышленных (а 2 футов (610 мм) колеи портландцементной линии около Сан-Паулу, например) и сельскохозяйственных (каучуковые плантации, сахарные плантации, лесозаготовки) железные дороги также существовали в Бразилии в виде ряда узкоколейных железных дорог, но немногие из них сохранились сегодня.
Чили
Метр-датчик железные дороги находятся в северной половине страны, но больше не работают. В Феррокаррил де Антофагаста в Боливии изначально был построен для 2 фута 6 дюймов (762 мм) колеи, как и ряд горнодобывающих и нитратных железных дорог. Ширина трансандийской железной дороги была метровой, но между Чили и Аргентиной больше не используется. Однако есть небольшой участок, используемый для промышленных (медных) операций в районе между станцией Лос-Андес и станцией Рио-Бланко.
Колумбия
Большинство железных дорог в Колумбии 3 футов (914 мм) измерять.
Эквадор
Железные дороги в Эквадор находятся 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея. Это знаменитый маршрут, пролегающий зигзагами мимо леденящего кровь каньона Носа Дьявола. Наводнения, оползни и халатность правительства поставили эту операцию под сомнение, но они работают над восстановлением железной дороги. Недавно избранный президент Рафаэль Корреа объявлено чрезвычайное положение на национальной железной дороге. Он обеспечил финансирование генерального плана по восстановлению его былой славы. На первом этапе этого плана правительство Эквадора инвестирует более 283 миллионов долларов США в полный ремонт существующей железнодорожной системы и инфраструктуры страны, такой как мосты, стены и станции. Правительство также закупит новые локомотивы. На втором этапе предполагается строительство новых железнодорожных линий, которые свяжут страну с Бразилией и Венесуэлой. В настоящее время два Болдуин локомотивы готовы к работе в зависимости от пути и движения. Есть также несколько дизельных рельсовых автобусов и несколько Alsthom тепловозы в наличии.
Железная дорога от Гуаякиля до Кито представленный в 1983 году BBC телесериал Великие маленькие железные дороги.
Перу
PeruRail управлять узкоколейным поездом Куско - Мачу-Пикчу линия, последняя станция Агуас-Кальентес. Другой поезд, курсирующий по этой линии, - это роскошный «Хирам Бингхэм», которым управляет ВагонЛит Инк Европы (часть Восточный экспресс компании) и стоит невероятно дорого. В Куско – Quillibama линия в Перу 3 футов (914 мм) измерять. Другой 3 футов узкоколейка Уанкайо-Уанкавелика Железная дорога был преобразованный к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр.
Уругвай
В Уругвае было четыре большие узкоколейные линии: Пуэрто-дель-Соус (ныне Хуан Лаказе) - Терминал: 3 футов (914 мм), (1901–1959), Пириаполис-Пан де Азукар: 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) (1903–1958), км 393-Аррозаль 33: 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) и км 110-Кантера Бургеньо: 600 мм. Все были разобраны. Также было несколько карьеров 600 мм колеи, в том числе знаменитая песчаная линия ИНДАРЕ. Сохранилось около 300 м песчаной полосы, а также много паровозов. Один из них в рабочем состоянии. Кроме того, в парке города Сантьяго-Васкес на западе Монтевидео была построена новая узкоколейная линия протяженностью около 1 км с двумя тепловозами от бывшей линии 110 км Кантера Бургеньо.