Морская блокада Ревеля (1726 г.) - Naval Blockade of Reval (1726)

Балтийское море map2.png

Морская блокада Ревеля (1726 г.)

Летом 1726 г. объединенные силы британских и датских кораблей блокировали русский флот в гавани Reval (сегодняшний Таллинн).

Британский счет

В 1725 году Испания и Австрия подписали серия договоров который включал условия, требующие восстановления Гибралтар и Менорка в Испанию, а позже в том же году начали переговоры с Россией. В ответ Королевский флот отправил флот из 20 человек. линейные корабли на Балтику с адмиралом Чарльз Вейджер и контр-адмирал Джордж Уолтон, чтобы сдержать вмешательство России, в то время как второй отряд из девяти линейных кораблей под командованием адмирала Джона Дженнингса для сдерживания испанских действий, а третий отряд был отправлен в Карибское море, чтобы помешать Испании отправить серебро из своих американских колоний обратно в Европу.[1][2][Примечание 1] Сила пари отправилась из норэ 17 апреля 1826 г., присоединившись к датской эскадре в мае и направившись к Финскому заливу.[1] Развертывание закончилось осенью 1726 года, флот Вагера вернулся в Англию 1 ноября того же года.[1]

1726

Британский флот прибыл в Копенгаген 23 апреля 1726 года для двухдневных дипломатических консультаций по поводу российской угрозы и сотрудничества. К 8 мая они стояли на якоре у Стокгольма, где адмирал Уэджер доставил копию письма британского монарха, написанного царице России. Между тем 14 мая датский флот отплыл из Копенгагена, первоначально в Борнхольм.[4][5] Прибытие с Ревеля[Заметка 2][Заметка 3] дипломатическое письмо короля Георга I было скопировано на имя адмирала российского порта, а оригинал был отправлен далее на HMS Порт-Махон вверх по Финскому заливу до Кронфлота для Царицы. (Полный текст письма находится на[6].) Адмирал также велел датской эскадре у Борнхольма НЕ прилетать.[7]. (хотя они в конце концов прибыли). В течение напряженного военно-морского противостояния летом 1726 года торговля британских и шведских кораблей с русскими в Петербурге продолжалась, так что британцы могли собирать разведданные о российских приготовлениях во главе Персидского залива. Финляндии. 17 июля HMS Preston взяла интервью у одного из таких торговых судов, подтвердив, что российский флот в составе примерно восемнадцати кораблей («возможно, пятнадцать линейных кораблей и два фрегата») находится в Кронфлоте и готов к обороне. В один из этих кораблей ударила молния, в результате чего погибли пятеро членов экипажа.[8] Сообщалось также, что около 200 галер находятся в боевой готовности.
Русский князь Мензиков прибыл в Ревель из Риги 17 июля, когда продолжалась дипломатическая деятельность. Письмо британского адмирала было доставлено капитаном Хэддоком, и принц пригласил тех британских и датских офицеров, которые были на берегу, отобедать с ним. Затем князь отбыл в Петербург.[9][10]
9 сентября проходивший мимо корабль сообщил, что русские галеры в Петербурге и Кронфлоте уже доставлены на зимние квартиры и что русские военнослужащие получают продовольствие только на пять дней за один раз, что должно было продолжаться до тех пор, пока британцы и датские эскадрильи отплыли из Ревеля.[11]Британский адмирал сэр Чарльз Вейджер сообщил 4 октября с борта флагмана, что флот вышел из Ревельского залива при попутном ветре, но все изменилось, и с тех пор стояла плохая погода. Британские корабли составили компанию датчанам до Готланда, где последние, по-видимому, бросили якорь. Однако британцы решили продолжить и в конце концов бросили якорь у острова Хано (в тридцати милях к западу от Карлскруны), практически не повредив ни один из кораблей.[12]

1727

В 1727 году новая британская эскадра под командованием Сэр Джон Норрис прибыл в Копенгаген 12 мая в качестве меры предосторожности против возможной агрессии со стороны России, но причина этого развертывания исчезла со смертью царицы позже в том же месяце.[13]

Датский счет

Конец Великая Северная Война означал конец почти 200-летнего датско-шведского соперничества за контроль над Балтийским морем. Третья военно-морская держава, Россия, граничащая с Балтийским морем, теперь стала игроком. Почти 13 лет войны нанесли тяжелый урон как флоту, так и национальной казне Дании.[14] В 1725 году многие линейные корабли датского флота были оставлены на приколе по приказу Датского адмиралтейства, поскольку считалось, что вся опасность войны отступила.[15]

Датские корабли в Ревеле (1726 г.)[15][Примечание 4]

25 мая 1726 г. контр-адмирал Майкл Билль отплыл из Копенгагена по закрытому приказу с флотом из восьми линейных кораблей и четырех фрегатов. Его флагманом был Nordstiernen и многие из его флота были в плохом состоянии и негерметичны.[15]13 июня адмирал приказал линейный корабль Лааланд обратно в Копенгаген, поскольку корабль сильно обветшал. Он выразил мнение, что это будет не последний такой корабль, который будет выведен из состава его флота.[15]
Датская эскадра сообщила о прибытии у Ревеля 26 июня, через месяц после сообщения о прибытии Британская эскадра. у Дарса (к западу от Рюгена) объединенный флот прибыл у Ревеля 26 июня 1726 г. и установил блокаду части русского флота в Ревеле (современное время Таллинн ) с 7 июля.[15] [Примечание 5]Линейный корабль Ebenetzer произошла утечка возле острова Гулланд (современное название Готланд ) и был доставлен обратно в Данию на фрегате Søridderen.[15]
На подходах к гавани Ревель линейный корабль Beskiermeren сел на мель и превратился бы в крушение, если бы не своевременное вмешательство британского адмирала. Ее сняли с мели без повреждений.[16]Фрегаты Høyenhald и Søridderen Обоих сообщалось о негерметичности, о первых - в большей степени.
14 июля линейный корабль Fyen прибыл, чтобы присоединиться к блокирующему флоту. С ней был грузовой корабль с провизией.

Снятие

Отчеты. от 22 октября о снятии блокадников были отправлены в Копенгаген после того, как флагман прибыл в гавань Данцига. Объединенный флот снял блокаду 1 октября и двинулся на запад при хорошем ветре, но во время шторма 2 октября плохая погода и встречный ветер вынудили датские корабли, которые не могли угнаться за британской эскадрой, искать укрытие с подветренной стороны. Гулланда (Готланд). На многих кораблях не хватало воды, которую они пытались восполнить в гавани Слайта на севере этого острова. Дальнейшие штормы обрушились на датские корабли во второй неделе октября, когда они покинули Готланд. Три корабля - Beskiermeren, Остров и Слесвиг потерял связь с флагманом; Остальной флот также был рассредоточен, но смог восстановить контакт через два дня. Fyen и Delmenhorst сильно протекали, и большинство кораблей было повреждено так, что приготовить пищу было невозможно. Уменьшенная эскадрилья хромала в Данциг 19 октября и приступила к ремонту.[15] Экипажи также были в плохой форме - цинга и пневмония на четырех кораблях с флагманом привели к 110 погибшим и 130 больным для несения службы.[15] Одним из погибших был Андреас Хенрик. Стибольдт[17]
Эскадрилья вернулась в Копенгаген 19 ноября и была расформирована. Расследование датского адмиралтейства всех несчастных случаев и плохого управления кампанией 1726 года должно было проявиться в течение следующих трех лет.[15]

Последствия
1726

Сразу после возвращения датского флота в Копенгаген датское адмиралтейство начало требовать объяснений по поводу[15]

  • заземление HDMS Beskiermeren
  • обеспечение рабочей группы, по поводу которой было много жалоб
  • преступление и арест лейтенанта Вегерслоффа, младшего лейтенанта флагмана[18] (неверно истолковавший его приказы о выдаче пайков)
  • почему датская эскадра отделилась от британской
  • отделение части кораблей эскадры от флагмана, а именно трех линейных кораблей и двух фрегатов, без приказа.
  • и все остальное, что произошло во время кампании.
1727

Запланированная оперативная группа из восьми линейных кораблей, пяти фрегатов и ряда небольших кораблей должна была покинуть Копенгаген в июне 1727 года для продолжения наблюдений за русским флотом на Балтике в сотрудничестве с британской эскадрой, но это было отменено. из-за смерти Британский монарх [15]

1728 - 1729

20 декабря 1728 года следственная комиссия[Примечание 6] был назначен для расследования дела. Майкл Билле получил полномочия этой комиссии в феврале 1729 года и дал свой ответ в защиту 14 июня. Расследование было прекращено в сентябре 1729 года, когда Майкл Билле был назначен главой копенгагенской военно-морской базы Холмен - пост, который он занимал в течение следующих шести лет. 215 человек погибли во время экспедиции Ревеля.[15]

Русский аккаунт

Эстония и Латвия попал к русским под Петр Великий в 1710 году. После смерти царя Петра в 1725 году его сменила жена Екатерина I. Екатерина поддержала претензии своего зятя, герцога Гольштейн-Готторпский как на трон Швеции, так и на его герцогские владения в Гольштейне, которые оставались оккупированными Данией после 1720 года.[19]

1726

Царица находилась в Гамбурге в мае 1726 года и планировала вернуться через Ригу в июне вместе с Герцог Гольштейн.[20]

1 июня в Стокгольм поступили сообщения о том, что «Королевский двор был в величайшем беспокойстве и ужасе из-за новостей о продвижении британского флота по этому пути», и немедленно отдал приказ об усилении гарнизонов Wibourg, Cronflot, Ревель и Рига. Был отдан приказ снять с стоянки военные корабли в Ревеле, освободить их от боеприпасов и провизии и вывести их как можно выше в гавани, что было сделано быстро. Гарнизон Ревеля также был усилен тремя или четырьмя полками.[21] Граф Рабутин в российском суде убедительно доказывал, что никакие соглашения с британцами не должны заключаться под принуждением, и обеспечил поддержание высокого уровня готовности в случае поспешных действий британских / датских войск. В Ревеле была построена новая оборонительная батарея.[22][23]

Помимо максимально возможного удаления морских целей из балтийских гаваней и усиления обороны на суше, царица стремилась успокоить ситуацию, приказав гражданам Ревеля снабдить иностранные эскадры всем необходимым, что они и сделали.[24] Она также выпустила «Декларацию для британских купцов».[25] 21 июня, призвав их продолжать торговлю в обычном режиме и заверив их в полной поддержке России, несмотря на провокацию британских военных кораблей в ее водах.

Ответ царицы:[24][Примечание 7] датировано 19 июля 1726 года в Санкт-Петербурге (так в оригинале) (полный текст доступен по ссылке) [26] (к письму Его Британского Величества) сэру Чарльзу Уэджеру провозгласил желание Ее Императорского Величества сохранить мир и спокойствие на севере и задумался над уместностью других монархов, ставящих под сомнение ее программу вооружений. Царица сильно возражала против прибытия датской эскадры в Ревельский залив, поскольку датский командующий не объявил о своем прибытии на ее территорию российскому двору. Она задалась вопросом, хотят ли датчане считаться врагами, если они не соблюдают обычаи и справедливость такого сообщения.

1727

Царица Екатерина умерла 17 мая 1727 года, и с ее смертью российская поддержка притязаний Карла Фридриха, герцога Гольштейн-Готторпского, прекратилась.[13][Примечание 8]

Шведский счет

1726

9 июня Шведский монарх в сопровождении фельдмаршала графа Дакера, лейтенанта Дженера Кронштедта и некоторых других офицеров осмотрели новое укрепление на Замок Ваксхольм, на подходах к Стокгольму. Новости из Ревеля и Финского залива можно было легко получить в Стокгольме от многочисленных торговых судов и обычной финской почты.[27]

Примечания

  1. ^ По словам Клоуса, флот Дженнингса патрулировал у берегов Испании,[3] пока Роджер снимает это Остенде.[2]
  2. ^ В современных газетах британцы пишут это имя как «REVEL».
  3. ^ Неполный список британских кораблей в эскадре: Бедфорд, Графтон, Нассау, Нортумберленд, Порт-Махон, Престон, Торбей (флаг), Уэймут.
  4. ^ Датские линейные корабли Beskiermeren, Delmenhorst, Ebenetzer, Fyen, Остров, Лааланд, Nordstiernen (флаг), Слесвиг и Wenden (из них два не достигли Ревеля и три отделились от флота при отступлении из Ревеля. Один прибыл в Ревель после того, как началась блокада). Датские фрегаты Høyenhald, Søridderen и еще два имени не записаны, плюс меньшие корабли поддержки.
  5. ^ В датской справке нет сообщения о британском указании не приезжать в Ревель.
  6. ^ в составе адмирала Франца Троеля, вице-адмирала Шинделя, контр-адмирала Фосбейна и юрисконсультов Дризена и Йонсена
  7. ^ Ответ царицы был передан сэру Чарльзу Уэгеру лейтенантом М. Сверофом на 56-пушечном русском корабле. Рафаэль из Санкт-Петербурга
  8. ^ Сын Чарльза Фредерика, будущее Царь Петр III, возродит претензии к Дании. Двоюродный брат Чарльза Фредерика, Адольф Фредерик, стал Король Швеции в 1751 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c Клоуны 1898, стр. 42–44
  2. ^ а б Роджер 2006, п. 231
  3. ^ Клоуны 1898, стр. 42–43
  4. ^ Исторический реестр, том 11, стр.195
  5. ^ Исторический реестр, том 11, стр. 326
  6. ^ Исторический Регистр Том 11, стр.198, 199
  7. ^ Исторический регистр, том 11, стр. 327
  8. ^ Исторический реестр, том 11, стр. 328
  9. ^ Исторический реестр, том 11, стр. 329
  10. ^ Лондонская газета Выпуск 6503, стр. от 13 августа 1726 г.
  11. ^ Лондонская газета Выпуск 6516 стр. от 27 сентября 1726 г.
  12. ^ Лондонская газета Выпуск 6522 стр.1 от 18 октября 1726 г.
  13. ^ а б Олдридж стр.23
  14. ^ Бальсвед -Военно-морской флот до 1801 года
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Топсе-Йенсен и Марквард, 1935a, стр. 126–127 (Майкл Билль)
  16. ^ Топсе-Йенсен и Марквард, 1935a, п. 128
  17. ^ Topsøe-Jensen Vol 2 p551
  18. ^ Топсе-Йенсен и Марквард, 1935b, п. 681 (лейтенант Вегерслофф)
  19. ^ Олдридж страница 2
  20. ^ Лондонская газета Выпуск 6481 страница 1 от 28 мая 1726 г.
  21. ^ Лондонская газета Проблема 6485, страница 1 от 11 июня 1726 г.
  22. ^ Исторический регистр, том 11, стр. 206
  23. ^ Лондонская газета Выпуск 6500 стр. от 2 августа 1726 г.
  24. ^ а б Лондонская газета Выпуск 6495 страница 1 от 16 июля 1726 г.
  25. ^ Исторический регистр, том 11, стр. 205
  26. ^ Исторический реестр Том 11, страницы 238 - 239
  27. ^ Лондонская газета 6491 выпуск 1 стр. от 2 июля 1726 г.

Цитаты

  • Д. Д. Олдридж (1964) Снабжение британских военно-морских экспедиций в Балтийское море между 1715 и 1727 годами, Scandinavian Economic History Review, 12: 1, 1-25, DOI: 10.1080 / 03585522.1964.10407632
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1898). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней: том III. Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.
  • Роджер, Н. А. М. (2006). Власть над океаном: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 гг.. Пингвин. ISBN  978-0-141-02690-9.
  • Королевский военно-морской музей Дании интернет сайт - Датские корабли
  • Исторический регистр: Хронологический дневник, содержащий беспристрастное отношение ко всем иностранным и отечественным сделкам ..., Том 11 (H Meere 1726 Europe)
  • Топсе-Йенсен, Т. А .; Марквард, Эмиль (1935a). Officerer i den dansk-norske Søetat 1660–1814 og den danske Søetat 1814–1932: Første Bind: Aalborg – Klog [Офицеры датско-норвежских Søetat 1660-1814 и датских Søetat 1814-1932: Volume I: Aalborg – Klog] (PDF) (на датском). Копенгаген: Х. Хагеруп.
  • Топсе-Йенсен, Т. А .; Марквард, Эмиль (1935b). Officerer i den dansk-norske Søetat 1660–1814 og den danske Søetat 1814–1932: Andet Bind: Kloppenborg – Orsted [Офицеры датско-норвежских Søetat 1660-1814 и датских Søetat 1814-1932: Том II: Kloppenborg – Orsted] (PDF) (на датском). Копенгаген: Х. Хагеруп.