Аэродром Нетерторп - Википедия - Netherthorpe Airfield

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Аэродром Нетерторп"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Netherthorpe Aerodrome RAF Netherthorpe
ИАТА: никто ИКАО: EGNF
Резюме
Тип аэропорта	Частный
Оператор	Шеффилд Аэро Клуб
Место расположения	Уорксоп
ВысотаAMSL	254 футов / 77 м
Координаты	53 ° 19′01 ″ с.ш. 001 ° 11′47 ″ з.д. / 53,31694 ° с.ш.1,19639 ° з. / 53.31694; -1.19639 (Netherthorpe Aerodrome)Координаты: 53 ° 19′01 ″ с.ш. 001 ° 11′47 ″ з.д. / 53,31694 ° с.ш.1,19639 ° з. / 53.31694; -1.19639 (Netherthorpe Aerodrome)
Интернет сайт	Полет в Незерторпе
карта
EGNF Расположение в Южном Йоркшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 06/24 553 1,814 Трава 18/36 382 1,253 Трава
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]

Netherthorpe Aerodrome (ИКАО: EGNF) находится 2НМ (3,7 км; 2,3 мили) к западу к северу от Уорксоп, Ноттингемшир, Англия. Аэродром находится в Столичный округ Ротерхэм недалеко от села Торп Сальвин.

Netherthorpe находится под управлением Sheffield Aero Club. Это часть имения местного помещика. Присутствуют две летающие организации: Аэроклуб Шеффилда и Летная школа Феникса. Sheffield Aero Club имеет три ангара (номера от 1 до 3), в которых размещаются действующие типы самолетов; учебные самолеты из металлических конструкций припаркованы снаружи. Техническое обслуживание самолетов можно получить в компании Dukeries Aviation Ltd, головной компании Phoenix Flying School, которая работает из единственного ангара для обслуживания. На аэродроме Нетерторп есть CAA Обычная лицензия (номер P601), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полетам, как это разрешено лицензиатом (Sheffield Aero Club Limited).^[2]

История

Первые каперы и аэроклуб Шеффилда

Земля, на которой расположен нынешний аэродром, первоначально использовалась для полетов в 1933 году небольшим количеством частных пилотов со своими самолетами. Они управляли de Havilland DH.60 Мотылек. Они подошли Городской совет Шеффилда в пятницу 5 апреля 1935 г. с намерением воспользоваться растущей тенденцией в развитии аэродромов и сформировать Шеффилдский аэроклуб (SAC). После длительных переговоров было найдено финансирование для строительства здания клуба, расположенного справа от порога существующей взлетно-посадочной полосы 24, и для модернизации существующего ангара, расположенного слева от порога существующей взлетно-посадочной полосы 24; он существовал до 1996 года, когда он был разрушен сильным ветром. Посадочная площадка также получила модернизацию. В то время было принято решение взлетать и приземляться, используя все скошенное поле без обозначенных взлетно-посадочных полос. Белый круг был побелен, чтобы обозначить центр поля, где взлет и посадка производились через круг, опознавательные буквы «NT» были заключены в круг. После первоначального колебания, смягченного удалением живой изгороди для выявления большей площади посадки, Министерство авиации (AM) было предоставлено разрешение на проведение летных тренировок с использованием de Havilland Moth, который был предоставлен клубу в аренду его председателем г-ном Джейкманом, и операции начались 31 июля 1935 года. BA Swallow G-AEIC переехал в Нетерторп в 1939 году, принадлежащий директору клуба господину Хорроксу, хотя неясно, использовалось ли это более широким кругом членов клуба. Его использовали как самолет связи, когда королевские воздушные силы (RAF) прибыли в Нетерторп в 1940 году. После объявления войны Германии 3 сентября 1939 года всем аэроклубам была отправлена ​​телеграмма AM с требованием немедленно прекратить операции. Аэродром был закрыт и обшит деревянными шипами, чтобы не допустить приземления немецких самолетов и десантников.^[3]

Вторая мировая война

613 лизандеров рассеяны в лесу Скратта

Таблетка тип 22

По сигналу от №22 Группа РАФ 28 июня 1940 года первый военнослужащий Королевских ВВС прибыл в Нетерторп, и ночью противосадочные шипы на аэродроме скрыто убирались. Усовершенствованное воздушное движение полета Westland Lysander Самолет Mk II из 613-я эскадрилья RAF из Королевские вспомогательные воздушные силы прибыл из РАФ Одихам вскоре после. Когда вы наберетесь сил, используя свои лизандеры вместе со своими Майлз Магистр (L8056) и де Хэвилленд Тигровый мотылек (N9279) самолет связи вместе с вышеупомянутым гражданским самолетом BA Swallow, 613 был выделен для патрулирования восточного побережья на расстояние до 5 миль вглубь суши и до 5 миль в море в двух областях. Зона «А» патрулировала от реки Хамбер до Уоша и зону «В» от Хамбера до Фили. Они должны были сообщать обо всех действиях по вторжению, включая фоторазведку. «Лизандеры» должны были быть оснащены бомбами и использовали свои колесные и задние пулеметы с двумя пулеметами 303 калибра для атаки на восточные пляжи во время любого немецкого вторжения. Послевоенный анализ показывает, что пляжи вторжения должны были быть на южном побережье Англии, а 613 патрулируемых районов не фигурировали в первоначальных планах вторжения. Операция Морской лев, хотя это могло измениться, когда развернулась сухопутная битва за Британию. Несмотря на активное сотрудничество с армией, 613 также выполняли вылеты "Джим Кроу" в поисках сбитого экипажа ВВС Великобритании. Скоростные запуски РАФ к пораженным летчикам. Лизандеры были рассредоточены в близлежащих лесах Скрэтты с удаленными изгородями, чтобы обеспечить доступ к аэродрому (за современным зданием аэродрома).

Оборона аэродрома была модернизирована шестью дотами типа 22 (см. Британская усиленная полевая оборона Второй мировой войны ) построены по периметру аэродрома вместе с щелевыми траншеями и тремя зенитная установка огневые точки, использующие Пулемет Виккерс; две коробки для таблеток сохранились в 2016 году. Sherwood Foresters укомплектовали эту оборону и разместились на чердаке сарая Нижней Фармы, который находился недалеко от периметра аэродрома. Офицерский беспорядок был расположен в соседнем Торп-Холле в Торп Сальвин село, под брезентом остальные чины, в том числе и офицеры низшего звена. Санитарно-гигиенические системы и водоснабжение были рудаментрами с уходящими в землю уборными. Кирпичный дом клуба SAC рядом с дорогой Торп-Сальвин-Ширеоакс был преобразован в комнату охраны и сохранился как частное жилище в 2017 году.

6 сентября 1940 г. произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда lysander P1692^[4] пилотируемый пилотом-офицером Гросвенором Луи Эдмондсом при посадке столкнулся с армейским грузовиком. Колеса Lysander зацепились за опоры обруча брезентового покрытия грузовика. Эдмондс скончался от полученных травм в больнице 13 сентября 1940 года. Его воздушный стрелок Sgt. Летэм был спасен и выжил. Водитель грузовика, рядовой Дональд Гудолл из 9-го батальона Шервудских лесников, был убит. Не обращая внимания на взорвавшиеся боеприпасы и огонь, LAC Ричард Джон Фарли и AC1 Томас Уильям Куп были наземной командой Королевских ВВС, которые спасли Эдмондса и Летема с самолета. Позже они были награждены Георгиевская медаль за свои действия.^[5]

7 сентября 1940 г. 613 человек переехали в соседний РАФ Фирбек и Незерторп остался с препятствиями, чтобы удержать вражеские самолеты от приземления, но с известной зоной аварийной посадки для Lysander, если потребуется. В мае 1941 года, находясь в Фирбеке, 613 человек начали практиковать стратегию бомбардировки с пикирования с высоты и на низком уровне, и на земле в Нетерторпе был нарисован большой контур линкора. После 1941 года, хотя ВВС продолжили эксплуатацию аэродрома, активности практически не было.^[6]

Послевоенное использование

В 1945 году планерная школа № 24 RAF действовала с аэродрома, используя кадеты TX.1, TX.2 и TX.3 (см. Слингсби Кирби Кадет ) и Sedbergh TX.1 (см. Слингсби T.21 ). В 1951 году ВВС Великобритании отказались от контроля над аэродромом, и он был возвращен землевладельцу, а планер переехал в RAF Lindholme. Аэродром мало использовался до 1961 года, когда САК реформировала.^[7]

Текущее использование

Взгляд на восток, ангар № 1, пожарный тендер, башня, здание клуба и операционный блок.

В 1961 году SAC реформировался в Netherthorpe, действуя на базе бывшего здания клуба / караульного помещения RAF. Позже он был преобразован в частную резиденцию, а нынешний клуб был построен в 1970-х годах. Активы включают в себя операционный блок, клуб (бар Skyways, который полностью лицензирован для еды и напитков) с садом, выходящим на аэродром, четыре ангара (один используется для обслуживания самолетов, а другой включает пожарный навес), диспетчерскую вышку. и топливозаправщик 100LL.

ВАС предлагает своим членам ab initio, ночь, инструмент, высший пилотаж, групповой полет, хвостовое колесо, различия сложных самолетов и рейтинговая подготовка летных инструкторов.

Действующие пилоты летают на клубных самолетах, на своих самолетах или присоединяются к синдикатам.

А Лететь в лагерь организуется каждое лето. В течение года организуются различные общественные мероприятия.

Для представителей общественности доступны авиационные и ознакомительные полеты, где приветствуются заявки на членство.

В конце 1990-х годов компанией Dukeries Aviation Ltd была основана летная школа Phoenix Flying School, которая работала в ремонтном ангаре, где также проводилась летная подготовка. 23 января 2020 года Dukeries Aviation объявила, что летная школа Феникса закроется 28 февраля 2020 года, оставив Шеффилдский аэроклуб в качестве единственной летной школы в Нетерторпе.^[8]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Шеффилд Аэро Клуб
• Летная школа Феникса