Управление транспортного планирования Северного Джерси - Википедия - North Jersey Transportation Planning Authority

Управление транспортного планирования Северного Джерси
Столичная планировочная организация обзор
ЮрисдикцияСеверный Нью-Джерси и Центральный Нью-Джерси
Штаб-квартираOne Newark Center
Ньюарк, Нью-Джерси, США

В Управление транспортного планирования Северного Джерси (NJTPA) является федеральным уполномоченным столичная планировочная организация (MPO) для 13 округов на севере штата Нью-Джерси, одного из три МПО в штате. Годовой бюджет NJTPA составляет более 2 миллиардов долларов на проекты улучшения транспорта. Управление также участвует в межведомственном сотрудничестве и принимает участие в принятии решений о финансировании. NJTPA спонсирует и проводит исследования, помогает окружным органам планирования и контролирует соблюдение национальных целей в области качества воздуха.[1] Управление предоставляет федеральное финансирование для поддержки работы по планированию в своих 15 субрегионах. Фонды соответствуют местному взносу. Как жизненно важные партнеры в работе по региональному планированию, субрегионы помогают привнести местную перспективу во все аспекты работы NJTPA по улучшению транспортной сети северного Нью-Джерси.

Фриголдер округа Юнион Анхель Эстрада был избран председателем попечительского совета NJTPA 22 января 2018 года, став первым латиноамериканцем, занявшим эту должность.[2]

Формирование

NJTPA был создан в 1982 году после роспуска Комиссии по региональному планированию трех штатов, городской организации по планированию для штатов Нью-Йорк, Нью-Джерси и Коннектикут.[3][4]

Площадь

Регион NJTPA состоит из 15 субрегионов, каждый из которых представлен в Правлении NJTPA. Государства два крупнейших города, Ньюарк и Джерси-Сити и 13 округов Берген, Эссекс, Hudson, Hunterdon, Миддлсекс, Monmouth, Океан, Моррис, Passaic, Сомерсет, Сассекс, Союз, и Уоррен представлены. Вместе они составляют Gateway Region, Район Скайлендс, и северный Jersey Shore.

Региональные партнеры

Наряду с агентствами-членами Департамента транспорта Нью-Джерси (NJDOT), Нью-Джерси Транзит (NJT), Управление губернатора штата Нью-Джерси и Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ). Эти региональные партнеры выполняют работу по планированию перевозок, которая помогает NJTPA определять и решать транспортные потребности на региональном уровне.

Правление и комитеты

Заседание Попечительского совета NJTPA 22 января 2018 г.

В Совет попечителей NJTPA включает 15 местных выборных должностных лиц, в том числе по одному представителю от каждого из 13 северных округов Нью-Джерси, а также от Ньюарка и Джерси-Сити. В состав Совета также входят представитель губернатора, комиссар NJDOT, исполнительный директор NJ TRANSIT, председатель портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси и представитель гражданина. Членство в совете директоров - это неоплачиваемая должность.

Каждые два года Правление избирает новый Исполнительный комитет, который обеспечивает руководство и руководство для всего Совета по широкому кругу вопросов планирования, политики и администрирования. Он собирается по мере необходимости для рассмотрения финансовых, кадровых и политических вопросов. Фригольдер округа Юнион Анхель Эстрада был избран Председателем Совета на 2018–2019 годы. Совет избрал Первым заместителем председателя Мэтью Холта, фриголдера округа Хантердон; Фрихолдер округа Пассаик Джон Бартлетт второй заместитель председателя; и исполнительный секретарь графства Эссекс Джозеф Ди Винченцо. В соответствии с уставом, Фрихолдер Эстрада назначила Фрихолдера округа Моррис Кэтрин А. ДеФилиппо на должность Третьего заместителя председателя.[5]

При Правлении есть три постоянных комитета, которые выносят рекомендации по вопросам действий, которые должны быть рассмотрены Правлением в полном составе:Комитет по планированию и экономическому развитиюКомитет по приоритизации проектовКомитет грузовых инициатив

Кроме того, есть Региональный консультативный комитет по транспорту состоит из специалистов по планированию и инженеров из субрегионов, которые встречаются для рассмотрения региональных вопросов и выступают в качестве советников Совета.

План дальнего действия

Деятельность по планированию NJTPA определяется его долгосрочным планом, который обновляется каждые четыре года. Региональный транспортный план NJTPA анализирует все аспекты транспортировки в северном и центральном Нью-Джерси и устанавливает инвестиционный план на следующие 25 лет. Попечительский совет утвердил текущий план, План 2045: Соединение Северного Джерси, в ноябре 2017 года.[6] План включает в себя приоритетные области, установленные федеральным правительством, политику правительства штата в области транспорта и землепользования, а также цели местного правительства в области транспорта.

В плане учитываются многие транспортные проблемы, с которыми сталкивается регион: сильная загруженность дорог и ненадежное время в пути во многих местах; общественный транспорт, который обслуживает многие, но ограничен в некоторых областях и достигает пропускной способности в других; потребность в дополнительных условиях для безопасной ходьбы и езды на велосипеде; и, что, возможно, наиболее важно, жизненно важная потребность в новых железнодорожных туннелях под рекой Гудзон.

План 2045 направлен на решение этих проблем путем сохранения и улучшения региональных дорог, мостов, железнодорожных линий, портовых сооружений и многого другого. Он также учитывает факторы, меняющие правила игры, такие как беспилотные автомобили, взвод грузовиков, адаптивные светофоры, транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, и увеличение количества услуг по вызову пассажиров. В плане также отражены отзывы граждан всего Северного Джерси, которые, среди прочего, заявили, что хотят, чтобы их можно было ходить пешком, иметь больше вариантов общественного транспорта, более надежное время в пути и лучший доступ к работе.[7]

Хотя мобильность является основной проблемой, в Плане 2045 также рассматривается, как инвестиции в транспорт могут способствовать достижению более широких региональных целей. С этой целью план включает четыре темы - конкурентоспособность, эффективность, жизнеспособность и устойчивость - и соответствующие стратегии, разработанные в рамках проекта «Вместе Северный Джерси».[8] необычный консорциум регионального планирования, запущенный в 2013 году, в котором NJTPA продолжает играть ведущую роль.

Street Smart NJ

Street Smart NJ - это кампания по безопасности пешеходов в масштабе штата, которую координирует NJTPA.

Street Smart NJ - это общественная просветительская кампания, координируемая Управлением транспортного планирования Северного Джерси, которая направлена ​​на повышение осведомленности о законах о пешеходах и автомобилистах и ​​изменение поведения, которое приводит к авариям и гибели пешеходов и велосипедистов. Соблюдение правил дорожного движения и уличных знаков жизненно важно для здоровья и безопасности каждого.[9]

Street Smart NJ делает упор на просвещение водителей, пешеходов и велосипедистов через средства массовой информации, а также на целенаправленное правоприменение. С момента его создания в 2013 году более 60 сообществ так или иначе приняли участие в Street Smart NJ. Кампания использует наружную, транзитную и онлайн-рекламу, а также усилия по повышению осведомленности общественности и правоохранительных органов для обеспечения безопасности пешеходов.

Частично стимулом для создания Street Smart NJ стало то, что Федеральное управление автомобильных дорог США определило штат Нью-Джерси как штат, «ориентированный на пешеходов» из-за большого числа травм и смертей пешеходов. В 2014 году 169 пешеходов погибли в результате дорожно-транспортных происшествий в Нью-Джерси. С 2011 по 2014 год на дорогах Нью-Джерси был убит 591 пешеход и более 17 000 получили ранения, что означает одну смерть каждые 2,5 дня и 11 травм ежедневно.

Оценки предыдущих кампаний Street Smart NJ показали положительные результаты. В результате кампаний, проведенных NJTPA в марте 2016 года, сократилось на 28% количество пешеходов, переходящих дорогу или переходящих дорогу вопреки сигналу, и на 40% - водителей, не способных уступить дорогу пешеходам или велосипедистам.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «СТИП» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2007 г.. Получено 2011-05-19. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ http://njtpa.org/newsroom/njtpa-update#estrada
  3. ^ Миллер, Стивен (6 сентября 2016 г.). "Транспортные средства трех штатов слишком велики, чтобы их планировать?". Деревенский голос. Получено 8 сентября 2016.
  4. ^ Плотч, Филипп Марк. Политика через Гудзон: мегапроект Таппан Зи. Издательство Университета Рутгерса, Нью-Джерси (2015). п. 21 год
  5. ^ http://njtpa.org/newsroom/njtpa-update#estrada
  6. ^ https://apps.njtpa.org/plan2045/draftplan.html
  7. ^ http://njtpa.org/newsroom/njtpa-update#plan
  8. ^ http://to togethernorthjersey.com/
  9. ^ http://bestreetsmartnj.org/
  10. ^ http://bestreetsmartnj.org/update/street-smart-nj-campaign-evaluation-report-released/

внешняя ссылка