Odakyu 1000 серии - Odakyu 1000 series

Odakyu 1000 серии
小田急 電 鉄 1000 形 .jpg
Шесть вагонов серии Odakyu 1000 в январе 2018 г.
ПроизводительKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation, Ниппон Шарё
Построено1987–1993
Поступил в сервисМарт 1988 г.
Восстановленный2014–
Количество построенных196 машин
Номер в обслуживании196 машин
Формирование4/6/8/10 автомобилей на единицу
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Одакю
Депо (а)Эбина, Китами
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)
Система тягиПеременная частота (GTO, SiC -МОП-транзистор (комплекты после ремонта))
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (сервис)
4,5 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока воздушная линия
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Odakyu 1000 серии (小田急 1000 形, Одакю 1000-гата) является электрический многоканальный блок (EMU) пригородный поезд, эксплуатируемый частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Одакю в районе Токио в Японии. Построенный между 1987 и 1993 годами, первый поезд был введен в эксплуатацию в марте 1988 года.[1]

Образования

На 1 апреля 2017 г., автопарк состоит из 196 автомобилей, сформированных в виде комплектов из 4, 6, 8 и 10 автомобилей, из которых 1 вагон находится на западном конце.[2]

Комплекты из 10 автомобилей

Шесть наборов из 10 вагонов, с 1091 по 1096, сформированы следующим образом.[2]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTc2M5Т3M4M3Т2Т1M2M1Tc1
Нумерация149x144x139x134x124x129x119x114x104x109x
  • Каждая кабина 3, 4, 5, 8 и 9 оснащена одним пантографом с одной рукой.[2]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[2]

Комплект из 8 автомобилей

Одиночный восьмивагонный агрегат 1081 формируется следующим образом.[2]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеTc2M5Т3M4Т1M2M1Tc1
Нумерация14811431138113311181113110311081
  • Каждая кабина 3, 4, 6 и 7 оснащена одним пантографом с одной рукой.[2]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[2]

6-вагонные комплекты с 1251 по 1255

Четыре комплекта из шести вагонов 1251 и 1253–1255 сформированы следующим образом.[2]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc2M3ТM2M1Tc1
Нумерация145x140x135x130x120x125x
  • Каждая кабина 3, 4 и 5 оснащена одним однорычажным пантографом.[2]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[2]

6-вагонные комплекты с 1751 по 1756 год

Шесть наборов с 1751 по 1756 из шести автомобилей серии 1500 сформированы следующим образом.[2] Эти комплекты имеют более широкие боковые двери.[2]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc2M3ТM2M1Tc1
Нумерация195x190x185x180x170x175x
  • На наборах 1751 и 1752 каждая кабина 3, 4 и 5 оборудована одним однорычажным пантографом, а на наборах 1753–1756 каждая кабина 2, 4 и 5 оснащена одним однорычажным пантографом.[2]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[2]

Комплекты из 4 автомобилей

Ливрея Хаконэ Тодзан железной дороги установлена ​​1060 в марте 2009 г.

19 комплектов из четырех вагонов с 1051 по 1069 сформированы следующим образом.[2]

Автомобиль No.1234
ОбозначениеTc2M2M1Tc1
Нумерация115x110x100x105x
  • Кабины 2 и 3 оборудованы по одному однорычажному пантографу.[2]

Наборы с 1058 по 1061 выполнены в красном цвете. Хаконэ Тодзан Железнодорожный ливреи, и обычно ограничиваются услугами между Шин-Мацуда и Хаконэ-Юмото.[2]

Интерьер

Помещение для пассажиров состоит из продольных скамеек по всей длине.

История

Первые поезда были доставлены в декабре 1987 года и поступили на службу доходов с 22 марта 1988 года.[3]

Ремонт

С 2014 года 160 из действующего парка из 196 1000 серий начали проходить программу продления срока службы.[4] Ремонт включает замену существующих тяговых двигателей на новые тяговые двигатели переменного тока мощностью 190 кВт. Карбид кремния инверторный регулятор тяги и новые кондиционеры на 8% большей мощности.[4] Интерьер был полностью отремонтирован. Светодиодное освещение, ЖК-дисплей с информацией о пассажирах отображается над дверными проемами, и новые мокет чехлы для сидений.[4] Экстерьер получил также светодиодные фары и указатели поворота.

Рекомендации

  1. ^ 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 186. ISBN  978-4-86320-693-9.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 59. ISBN  978-4-330-81317-2.
  3. ^ 2007 г. 小田急 通勤 車 両 オ ー ル ガ イ ド [Полное руководство по пригородному подвижному составу Odakyu, 2007]. Журнал Tetsudo Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 36 нет. 278. Япония: Коцу Симбун. Июнь 2007. С. 24–28.
  4. ^ а б c 通勤 車 両 1000 形 の リ ニ ュ ー ア に 着手! [Начало ремонта пригородных поездов серии 1000] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Электрическая железная дорога Одакю. 30 апреля 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 30 апреля 2014.