Odakyu 4000 серии - Odakyu 4000 series

Odakyu 4000 серии
Odakyu 4051 Tama Line 20070721.JPG
Серия Odakyu 4000 установила номер 4051 на линии Тама в июле 2007 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation, J-TREC, JR Восток[1]
Построен вИокогама, Ниитсу
ЗамененыOdakyu 1000 серии
Построено2007–2016
Поступил в сервисСентябрь 2007 г.
Количество построенных150 автомобилей (15 комплектов)
Номер в обслуживании150 автомобилей (15 комплектов) (на 1 апреля 2016 г.)
ФормированиеКомплекты из 10 автомобилей
Номера флота4051–4066
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Одакю
Депо (а)Китами
Линии обслуженыЛиния Одакю Одавара, Линия Одакю Тама, Токио Метро Линия Тиёда
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)[1]
Система тягиПеременная частота (IGBT )
Выходная мощность190 кВт на двигатель[1]
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)[1]
Замедление4,0 км / (ч⋅с) (2,5 миль / ч) (сервис)
4,7 км / (ч⋅с) (2,9 миль / ч) (аварийный)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока Воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз
Система (ы) безопасностиОМ-АТС, CS-ATC
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Odakyu 4000 серии (小田急 4000 形, Одакью 4000-гата) это пригородный поезд 1500 В постоянного тока электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Одакю в Японии с 2007 года.[2]

Дизайн

Поезда построены на базе JR Восток E233-2000 серии узкофюзеляжная конструкция электропоезда, позволяющая ехать в метро.[2] Тяговые двигатели полностью закрыты для снижения шума окружающей среды.[2]

Формирование

По состоянию на 1 апреля 2016 г., В эксплуатации находятся 15 десятивагонных комплектов с номерами от 4051 до 4065 и сформированы следующим образом.[3]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTc2M6M5Т2Т1M4M3M2M1Tc1
Нумерация4550450044004450435043004200410040004050
  • Кабины 3, 7 и 9 имеют по одному однорычажному пантографу.[3]
  • Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]

Интерьер

Помещение для пассажиров состоит из продольных скамеек по всей длине. В вагонах 1 и 10 есть места для инвалидных колясок.[3]

История

Первый поезд был доставлен в мае 2007 года, а поезда были введены в эксплуатацию в сентябре 2007 года на промежуточных рейсах между Одакю и Токио Метро Линия Тиёда, вытесняя 1000 серии наборы, которые были добавлены каскадом к поверхностным линиям для замены старых 5000 и 5200 наборы серии.

Рекомендации

  1. ^ а б c d 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編 [Полный путеводитель по району Токио - Основные частные линии] (на японском языке). Япония: Футабаша. 22 июля 2013. с. 20. ISBN  978-4-575-45387-4.
  2. ^ а б c 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 189. ISBN  978-4-86320-693-9.
  3. ^ а б c d 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 59. ISBN  978-4-330-70116-5.

внешняя ссылка