Онтарио (пароход) - Ontario (steamboat)

Онтарио, steamboat.jpg
Онтарио
первый пароход в действующей службе на Великие озера
История
Имя:Онтарио
Маршрут:Озеро Онтарио
Запущено:1817
Первый рейс:1817
Не работает:1832
Общие характеристики
Класс и тип:пассажирский самолет пароход
Скорость:5 миль / ч

В Онтарио был паровой пассажирский самолет пароход, спущенный на воду в 1817 году, и первое такое судно, которое активно использовалось на Великие озера, в Озеро Онтарио. Онтарио отправился Сакетс-Харбор, Нью-Йорк в свое первое плавание где-то в апреле 1817 года. Финансирование Роберт Фултон поместье, Онтарио был построен с надеждой на то, что он будет иметь хорошие коммерческие выгоды и окажется эффективным на часто ветреных и бурных Великих озерах. Время, проведенное ею на озере с доставкой людей и товаров, оказалось успешным и помогло открыть новую эру морской торговли.

Описание

В Онтарио был 110 футов в длину, имел луч 24 фута, 8 футов глубина удержания, вместимостью 240 тонны. Главным плотником корабля был Ашель Робертс. Двигатель для Онтарио был низкого давления 21 л.с. крейцкопф, построенный в Нью-Йорке J. P. Allair Works. Ее котлы были 17 футов в длину и 3,5 фута в диаметре, с паровым цилиндром диаметром 20 дюймов и ходом 3 фута.[а] Ее гребные колеса имели диаметр 11 футов. Онтарио был также оснащен двумя мачтами и парусами типа шхуна, чтобы помочь двигателю, когда ветер был достаточно сильным.[2][3]

История

Предварительно к строительству Онтарио, статьи соглашения были составлены в 1815 году для Харриса Фултона и Уильяма Каттинга из Нью-Йорка, исполнителей имений покойного Роберт Фултон, Роберт Ливингстон,[b] и Чарльз Смит, Томас Дуэйн и Дэвид Бойд, которые теперь владели правами и привилегиями судоходства в штате Нью-Йорк. Соглашение предоставило Смиту и Джозефу К. Йейтсу исключительное право использовать пароходство на озере Онтарио.[4]

В Онтарио[c] был построен Чарльзом Смитом, Дэвидом Бойдом, Джоном ДеГраффом, Эри Люшером и Абрахамом Ван Сантвордом, которые обратились в Законодательное собрание штата Нью-Йорк с петицией о праве на регистрацию и право быть единственными операторами пароходов на озере Онтарио, что дало бы им монополию на пароход. навигация. Суды отклонили их требования.[7][8]

В Онтарио был первым пароходом, установленным на озере, подверженном сильным ветрам и волнам, и одной из основных причин его постройки было «испытание силы пара против ветра и волн». Ее строительство было профинансировано за счет гранта наследников Роберта Фултона и ознаменовало начало важной эры в судоходстве. Перед Онтарио'С появлением на Великих озерах судоходство ограничивалось реками.[9]

Передав им права Fulton, Смит и Люшер продолжили, уже вложив значительный капитал, и сформировали партнерство. Статьи были завершены 16 января 1817 года. Когда выручка превысила 20 процентов, и с помощью ВМС США, Пароходная компания Онтарио была учреждена с капиталом в 200 000 долларов. Впоследствии строительство Онтарио началось в Сакетс-Харбор, используя большое количество излишков пиломатериалов и материалов, оставшихся там после Война 1812 года от ВМС США и приобретено у них.[7][8]

Дата Онтарио была спущена на воду не в тот день, когда она фактически совершила первый рейс через озеро, который произошел вскоре после этого. Даты первого рейса Онтарио варьируются и не являются абсолютно окончательными. Согласно письму от 22 апреля 1817 года, отправленному из Сакетс-Харбора, ее первое путешествие произошло 16 апреля 1817 года.[8] Газетные отчеты различаются и освещают событие в общих чертах. Когда Онтарио был спущен на воду, не испытывался в бурных водах, предполагалось, что огромного веса гребных колес и вала было достаточно, чтобы удерживать устройство на своих подшипниках.[9] Тем не менее, большие и знаменательные волны подняли и оторвали гребные колеса от подшипников, что оторвало деревянные покрытия, вынудив капитана развернуться и прекратить плавание. После проведения необходимого ремонта вал надежно удерживался на опорах.[2]

Первый командир Онтарио был капитаном Фрэнсисом Малаби из ВМС США.[3][10] Онтарио's первые комиссии включали поездки между Огденсбург на Река Святого Лаврентия, и Льюистон через озеро на Река Ниагара, едет со средней скоростью 5 миль в час.[2] Онтарио'о беспрецедентных поездках было объявлено в различных местных газетах, и везде, где бы она ни приехала, ее встречали приветствиями и радостью.[11]

В Онтарио оставался в эксплуатации до 1832 г. и был разобран в Освего, Нью-Йорк, этот год.[10]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Счета размеров цилиндра различаются: Справочник пароходной компании Онтарио и Св. Лаврентия сообщает о диаметре цилиндра двигателя 34 дюйма с ходом 4 фута.[1]
  2. ^ Ливингстон был отцом-основателем, который принес присягу Джордж Вашингтон.
  3. ^ Не путать с шхуна, Онтарио, построен в 1809 г.,[5] или канонерская лодка USS Онтарио, которые сражались в Война 1812 года, оба из которых работали в Великих озерах.[6]

использованная литература

  1. ^ Пароходная компания Онтарио и Святого Лаврентия, 1852 г., п. 84
  2. ^ а б c Камберленд, 1913 год., п. 22
  3. ^ а б Палмер, 1988 г., п. 8
  4. ^ Палмер, 1988 г., стр. 7–8
  5. ^ Мэнсфилд, 1899 г., Том I, стр.129
  6. ^ Мэнсфилд, 1899 г., Том I, стр.145
  7. ^ а б Мэнсфилд, 1899 г., Том I, с.442
  8. ^ а б c Палмер, 1988 г., стр. 7–8
  9. ^ а б Мэнсфилд, 1899 г., Том I, стр.588
  10. ^ а б Мэнсфилд, 1899 г., Том I, стр. 589
  11. ^ Мэнсфилд, 1899 г., Том I, стр. 588

Список используемой литературы

  • Камберленд, Барлоу (1913). Век паруса и пара на реке Ниагара. Торонто: Musson Book Co.
  • Мэнсфилд, Джон Брандт (1899). История Великих озер, Том I. Чикаго, пиво.
  • Мэнсфилд, Джон Брандт (1899). История Великих озер, Том II. Чикаго, пиво.
  • Палмер, Ричард Ф. (1988). Первый пароход на Великих озерах (PDF).
  • Онтарио (Пароход), 1 августа 1816 г.
  • Справочник пароходной компании Онтарио и Св. Лаврентия для путешественников в Ниагарский водопад, Монреаль и Квебек, а также через озеро Шамплейн в Саратога-Спрингс. Буффало [Нью-Йорк]: Джуэтт, Томас и Ко. 1852 г.