Операция Diamond - Operation Diamond

Мунир Редфа МиГ-21, объект операции "Алмаз", на Музей ВВС Израиля в Хацерим

Операция Diamond[1] (иврит: מִבְצָע יַהֲלוֹם‎, Мивца Яхалом) была операцией, предпринятой Моссад. Его целью было приобретение Советский -строенный Микоян-Гуревич МиГ-21, самый совершенный советский истребитель того времени. Операция началась в середине 1963 г. и закончилась 16 августа 1966 г., когда ВВС Ирака МиГ-21, пилотируемый иракцами Ассирийский перебежчик Мунир Редфа, приземлился на авиабазе в г. Израиль. Израиль и Соединенные Штаты смогли изучить конструкцию самолета.

История

Производство МиГ-21 началось в 1959 году, а Египет, Сирия и Ирак получил множество самолетов.[2]

Первые две попытки

Первую попытку завладеть самолетом предпринял в Египте агент Моссада Жан Томас. Томасу и его группе было приказано найти пилота, который за 1000000 долларов согласился бы доставить самолет в Израиль. Однако их первая попытка оказалась неудачной. Египетский пилот, с которым они связались, Адиб Ханна, сообщил властям об интересе Томаса к МиГу. Томас, его отец и еще трое человек были арестованы и обвинены в шпионаже. Томас и двое других были повешенный в декабре 1962 года. Остальные трое членов группы получили длительные тюремные сроки.[2] Вторая попытка тоже не удалась. Агенты Моссада оказались нападение два иракских пилота, которые отказались сотрудничать с ними, чтобы какое-то время заставить их замолчать.[2]

Успех

Кадры иракского самолета

В 1964 году еврей иракского происхождения Юсуф обратился в израильские службы в Тегеран, в то время, когда Израиль и Иран еще поддерживали дипломатические отношения, и западная Европа. С 10 лет Юсуф работал слугой в Маронит христианин семья. Подруга его девушки была замужем за иракским летчиком по имени Мунир Редфа. Редфа был раздражен тем, что его христианские корни помешали его продвижению в армии. Он также был расстроен тем, что ему приказали атаковать иракский Курды. Юсуф понимал, что Редфа готов покинуть Ирак.[2][3]

Женщина-агент Моссада подружилась с Редфой. Он сказал ей, что был вынужден жить вдали от своей семьи в Багдад, ему не доверяли его командиры, и ему разрешалось летать только с небольшими топливными баками из-за его христианства. Он также выразил свое восхищение израильтянами, «немногие против такого количества мусульман».[3] Редфа уговорили поехать в Европу для встречи с израильскими агентами. Меир Амит Сам наблюдал за встречей Редфы с офицером разведки в глазок.[2] Redfa предложили 1 миллион долларов, израильское гражданство и полную занятость. Условия Редфа о контрабанде всех его родственников из Ирака были приняты. Позже Редфа поехал в Израиль, чтобы увидеть аэродром, который собирался использовать для посадки самолета. Он также встретился с командующим ВВС Израиля, Генерал майор Мордехай "Мотти" Ход. Они обсудили опасный полет и его путь.[2][3]

Многочисленные агенты Моссада были отправлены в Ирак для оказания помощи в вывозе жены Редфы Бетти, их двух детей трех и пяти лет, его родителей и ряда других членов семьи из страны.[2][3] Бетти и двое их детей отправились в Париж на летние каникулы. Редфа, обещавший подготовить ее к тому, что должно было случиться, ничего ей не сказал. Когда с Бетти связался агент Моссада, у которого был ее новый израильский паспорт, она сначала очень расстроилась и пригрозила связаться с посольством Ирака, прежде чем успокоилась.[4] Остальных членов семьи доставили на иранскую границу, где курдские партизаны помогли им перебраться в Иран, откуда их доставили в Израиль.[2][3]

Возможность дезертировать представилась 16 августа 1966 года. Пока Редфа летел над северной Иорданией, его самолет отслеживал радар. Иорданцы связались с Сирией, но их заверили, что самолет принадлежал сирийским военно-воздушным силам и выполнял учебный полет.[2] Когда самолет Редфы прибыл в Израиль, его встретили два израильских ВВС. Dassault Mirage IIIs, который сопровождал его на посадку в Hatzor. Позже на пресс-конференции Редфа заявил, что посадил самолет «на последней капле топлива».[2]

Последствия

Вскоре после его бегства номер МиГа Редфы был изменен. 007, отражая способ, которым он прибыл. Через несколько недель самолет снова взлетел с израильским летчиком-испытателем Дэнни Шапирой за штурвалом в первом из многих испытательных полетов. Были проанализированы сильные и слабые стороны самолета, и он был использован против истребителей IAF, в конечном итоге обучая израильских пилотов обращению с самолетом.[5] В мае 1967 г. директор ЦРУ Ричард Хелмс сказал, что Израиль доказал, что он эффективно использовал самолет, когда 7 апреля 1967 года во время воздушных боев над Голанские высоты, ВВС Израиля сбили 6 сирийских МиГ-21с не потеряв ни одного из своих Dassault Mirage III.[2]

В январе 1968 г. Израиль одолжил МиГ США, которые оценили его под ЕСТЬ ПОНЧИК программа. Передача помогла открыть путь к приобретению Израилем F-4 Фантом, которые американцы не хотели продавать Израилю.[2][3][4][6]

Рекомендации

  1. ^ עמוס גלבוע ואפרים לפיד (עורכים), ת מחשבת: 60 ות מודיעין ישראלי - מבט מבפנים (וד 246), ות ידיעות ספרים והמרכז למורשת המודיעין, 2008 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Ян Блэк и Бенни Моррис (2007). Секретные войны Израиля: история разведывательных служб Израиля. Grove Press. С. 206–209. ISBN  978-0-8021-3286-4.
  3. ^ а б c d е ж Лох К. Джонсон (2007). Стратегическая разведка, Том 1. Praeger Security International. С. 75–76. ISBN  0-275-98943-7.
  4. ^ а б Узи Махнаими (3 июня 2007 г.). «Украденный иракский самолет помог Израилю выиграть шестидневную войну». Времена.
  5. ^ Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года. Midland Publishing. п. 382. ISBN  1-85780-088-5.
  6. ^ Вайс, Реувен (29 мая 2007 г.). "Легенда о синей птице". Ynet. Получено 31 июля, 2010.