Оскар Вестовер - Oscar Westover

Оскар М. Вестовер
Оскар Вестовер.jpg
Генерал-майор Оскар Вестовер
Псевдоним (ы)Табби[1]
Родившийся(1883-07-23)23 июля 1883 г.
Бэй-Сити, Мичиган
Умер21 сентября 1938 г.(1938-09-21) (55 лет)
Бербанк, Калифорния
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяАрмия США
Годы службы1901–1938
КлассифицироватьГенерал майор
Команды проведеныВоздушный корпус армии США
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыАрмейская медаль за выдающиеся заслуги

Оскар М. Вестовер (23 июля 1883 г. - 21 сентября 1938 г.) генерал майор и четвертый руководитель Воздушный корпус армии США.

Ранняя жизнь и карьера

Вестовер родился в Бэй-Сити, Мичиган, и зачислен в Армия США когда ему было 18 лет. Он начал свою службу рядовым в 1901 году до назначения в Военная академия США в Западная точка. Он окончил его в 1906 году, занял 43-е место в своем классе и был принят в Второй лейтенант в 14-м пехотном полку. Уэстовер был произведен в старший лейтенант 13 апреля 1911 года; капитану 1 июля 1916 г .; и получил звание мажора 20 октября 1917 г.

Авиационная служба и авиационный корпус

В 1919 году подполковник Вестовер был направлен в Воздушная служба армии США служить помощником исполнительного директора генерал-майора Чарльз Менохер, где он бодался Билли Митчелл над подчинением власти, и 1 июля 1920 г. был переведен на постоянное место в новое отделение Air Service в звании основной. Вестовер служил помощником руководителя и исполнительным директором в канцелярии начальника воздушной службы (OCAS) с ноября 1918 по ноябрь 1920 года. Он был назначен директором по производству самолетов в апреле 1921 года и работал до декабря 1922 года.

Вестовер учился в Школе воздушных шаров в 1921 году и в Школе дирижаблей в 1922 году. Он продолжил обучение полетам тяжелее воздуха, закончив Начальную школу авиации в г. Brooks Field и Высшая летная школа Келли Филд в 1923 году в возрасте сорока лет. В результате этих курсов Вестовер был награжден авиационные рейтинги в качестве наблюдателя на воздушном шаре, пилота дирижабля, пилота самолета и наблюдателя самолета, в то время каждый рейтинг, утвержденный Воздушной службой.

С 1924 по 1926 год он был назначен командиром Лэнгли Филд, штат Вирджиния, который также был комендантом тактической школы воздушной службы (которая стала Тактическая школа авиакорпуса в 1926 г.). Затем он сам окончил курс ACTS в 1927 году. 13 января 1930 года он был произведен в подполковник, а 22 декабря 1931 года назначен помощником начальника авиационного корпуса с временным повышением до бригадного генерала. В 1932 году он посетил Командно-штабной колледж и остался там некоторое время в качестве инструктора. 22 декабря 1935 г. ему удалось Бенджамин Фулуа начальником авиационного корпуса с повышением в звании генерал-майора.

В 1935 году в армии было задействовано оперативное авиационное соединение под названием «Главный штаб ВВС», в состав которого входило 3 из 5 существующих боевых частей, 9 из 15 существующих боевых групп и 30 из 60 существующих боевых эскадрилий. Это был не Главный штаб ВВС, а, скорее, ВВС сформированного, но еще не задействованного Генерального штаба - запланированного элемента управления театром военных действий по мобилизации на войну. Ставка ВВС, в составе которой было около 8000 солдат, считалась эквивалентом пехотной или кавалерийской дивизии и, соответственно, находилась под командованием генерал-майора. Командующие крыльями в Ставке ВВС в это время переходили от подполковников или майоров до бригадных генералов или полковников и переписывались с командирами пехотных или кавалерийских бригад. Начальник авиационного корпуса был начальником отделения наравне с начальниками пехоты, кавалерии, полевой артиллерии, береговой артиллерии, инженерного корпуса, квартирмейстерского корпуса, артиллерийского корпуса, медицинского департамента, корпуса связи, военной разведки и другие, которым было поручено комплектовать, обучать и оснащать конкретные боевые и служебные подразделения по решению Генерального штаба армии и которые были предоставлены оперативному командиру, которого в то время было 14 человек - 9 корпуса в континентальной части Соединенных Штатов (которые в 1921 году заменили Департамент в качестве основного командного уровня в армии после войны 1812 года) и 4 зарубежных департамента (Филиппины, Гавайи, Зона каналов и Пуэрто-Рико). Ни один из начальников отделений не имел оперативного руководства подразделениями боевой организации армии. То, какими частями они командовали, было необходимо для обучения личного состава. Отношения между начальником авиационного корпуса и командующим ВВС были аналогичны отношениям между начальником кавалерии и командующим 1-й кавалерийской дивизией. Одно укомплектовано, обучено и оснащено определенными частями, назначенными Генеральным штабом военного ведомства и находящимися в оперативных соединениях, а другое использовало совокупное соединение и обучило его боевым порядкам. И начальник авиационного корпуса, и командующий ВВС Ставки отчитывались перед начальником штаба армии, хотя и по разным каналам отчетности Генерального штаба.

Ставку ВВС командовал генерал-майор Фрэнк М. Эндрюс, одноклассник Вестовера, который занял на одну позицию выше в классе. Сторонники авиации, обращающие внимание на Королевские военно-воздушные силы и их независимый статус от британской армии и королевского флота, видели в этом «двойном авторитете» в авиации главную причину многих проблем в единстве командования, особенно с учетом того, что Эндрюс открыто выступал за независимость. для авиационного корпуса из армии. Он и Уэстовер часто конфликтовали из-за философских разногласий по этому вопросу. Уэстовер считал, что приоритетом является интеграция с остальной армией, как и Уэстовер с Билли Митчеллом.

Смерть

Нортроп А-17А

Вестовер погиб в возрасте 55 лет в авиакатастрофе 21 сентября 1938 года. Нортроп А-17 Когда он летел, однодвигательный штурмовик, используемый в качестве высокоскоростного штабного транспорта, имел репутацию сваливания, и всего за год до этого полковник Уильям МакКорд погиб в результате крушения одного из них.[2] Самолет Вестовера, серийный AC 36-349, произошло сваливание на высокой скорости и разбился при боковом ветре недалеко от взлетно-посадочной полосы на Локхид Аэродром самолета в Бербанк, Калифорния, теперь известный как Боб Хоуп аэропорт. Самолет разбился во дворе дома по адресу 1007 Scott Road в Бербанке. Никто на земле не погиб, но два дома пострадали от возгорания. Его пассажир, начальник экипажа сержант Сэмюэл Хаймс, также погиб.[3]

Уэстовер сменил помощник начальника авиакорпуса бригадный генерал. Генри Х. Арнольд 29 сентября.

Оскар Вестовер похоронен в Арлингтонское национальное кладбище. Объединенная база ВВС Уэстовер в Чикопи, Массачусетс, бывшая военно-воздушная база Уэстовер и штаб-квартира Восьмая воздушная армия, а теперь крупнейшая резервная база ВВС, где размещаются 439-е авиакрыло, назван в его честь.

Рекомендации

  1. ^ Хьюстон, Джон В. (2002). "Биография". В генерал-майор Джон У. Хьюстон, ВВС США (ред.). Американская авиация достигает совершеннолетия: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне. Издательство Воздушного Университета. п.39. ISBN  1-58566-093-0.
  2. ^ Хьюстон 2002, п. 47
  3. ^ Бауэрс, Питер М. "Капитан облаков", Airpower, Granada Hills, California, июль 1972 г., том 2, номер 4, стр. 33.

внешняя ссылка