Оуэн Магнитный - Owen Magnetic

1920 Объявление Owen Magnetic Touring Car, от Дом Красивый журнал
1916 Owen Magnetic в Кроуфордском музее
Эмблема магнитного радиатора Owen

В Оуэн Магнитный был новатором[1] Американский бренд гибридный электрический роскошные автомобили, произведенные между 1915 и 1922 годами. Модели автомобилей марки отличались использованием электромагнитной трансмиссии и были ранними примерами гибридная трансмиссия электрического ряда. Изготовление автомобиля спонсировалось Р.М. Оуэн и компания Нью Йорк, Нью Йорк. Автомобиль был построен в Нью-Йорке в 1915 г. Кливленд, Огайо, между 1916 и 1919 годами и, наконец, в Уилкс-Барре, Пенсильвания, в 1920 и 1921 гг.

В то время как автомобили приводились в движение шестицилиндровым двигателем, мощность колес была основана на том же электромагнитном принципе, который приводил в движение двигатель. Линкор U.S.S. Нью-Мексико.

Автор автомобилей Генри Б. Лент так описал приводной механизм:

Механизм привода не имел прямой связи между двигателем и задними колесами. Вместо маховик, генератор и подковообразный магнит были прикреплены к задней части коленчатого вала двигателя. На переднем конце приводного вала автомобиля был электрический двигатель с якорем, помещенным в воздушное пространство внутри вращающегося магнита. Электрический ток, передаваемый генератором двигателя и магнитом, прикрепленным к якорю электродвигателя, обеспечивает энергию для вращения приводного вала и движения задних колес двигателя. Скорость автомобиля контролировалась небольшим рычагом, примыкающим к рулю.

Первый магнит Owen Magnetic был представлен на Нью-Йоркской выставке 1915 года. Авто-шоу когда Юстус Б. Энтц Электрическая трансмиссия была установлена ​​на автомобиле Owen: «Р.М. Оуэн арендовал большое новое трехэтажное огнестойкое здание на углу Пятой авеню и Сто сорок второй улицы в Нью-Йорке, где они построят новый магнитный двигатель Owen. легковые автомобили."[2] Уолтер С. Бейкер из Кливленда, штат Огайо, владел патентами на трансмиссию Entz, поэтому каждый из 250 автомобилей Owen Magnetic, произведенных в Нью-Йорке, был построен по лицензии. Бывший завод Оуэна все еще существует и в настоящее время является складом.

Автомобиль стал таким же известным, как и клиентура компании, в которую входили Энрико Карузо и Джон МакКормак. Owen Magnetics рекламировались как "Автомобиль тысячи скоростей".

В декабре 1915 года компания была переведена в Кливленд, когда R.M. Компания Owen присоединилась к Уолтеру Бейкеру (из Baker Motor Vehicle ) и Раух и Ланг Компания. Компания Baker Electric Car производила автомобиль, а Раух и Ланг строили кузов. Из-за объединенных ресурсов Owen Magnetic 1916 года увеличил свой модельный ряд на 1916 модельный год с ценами в диапазоне от 3000 до 6000 долларов. Производство продолжалось до 1918 года, когда Бейкер переключился на производство товаров военного назначения.

Компания реорганизована в Owen Magnetic Motor Car Corporation базируется в Уилкс-Барре. Недавно оборудованный завод располагался в старом Мэтисон работает на Сорок Форт, Пенсильвания.[3] В Wilkes-Barre Times объявила о возобновлении производства с 1 января 1920 года с целью выпуска 750 автомобилей в этом году.[4] Компания получила заказ на 500 автомобилей от Crown Limited Великобритания. По условиям соглашения автомобили получили имена Корона Магнитная. Однако к августу 1920 года, прежде чем заказ мог быть выполнен, Owen Magnetic находился на рассмотрении.[5]

Модель Crown Magnetic была представлена ​​на Лондонском автосалоне в 1920 году.[6]

По некоторым данным, автомобиль Woods Dual Power производства Автомобиль Woods Компания в Чикаго также использовала трансмиссию Entz. Это неправда. У Woods Dual Power была трансмиссия, основанная на патенте США №1303870 Роланда Фенда, а не на изобретениях Юстуса Энтца. Трансмиссия Entz не имела физической связи между бензиновым двигателем и карданным валом, в то время как Woods Dual Power имела муфту между бензиновым двигателем и электродвигателем, что позволяло двигателю также управлять автомобилем через вал якоря двигателя, который сам был подключен к карданному валу. Автомобиль Woods во многом был похож на современные гибриды. Он использовал как бензиновый двигатель, так и электродвигатель для приведения в движение колес, имел рекуперативное торможение для подзарядки аккумуляторов, а в некоторых случаях автомобиль мог заряжать аккумуляторы, работая на бензине.

Смотрите также

Другие ранние электромобили

использованная литература

  1. ^ MCG (24 июня 2014 г.). «Еще пять забытых автомобилей, построенных в Детройте». macsmotorcitygarage.com.
  2. ^ Чикаго Дейли Трибьюн, 26 января 1915 г., стр. 10.
  3. ^ Wilkes-Barre Times, 16 августа 1919 г., стр. 1.
  4. ^ Wilkes-Barre Times, 23 октября 1919 г., стр.11.
  5. ^ Wilkes-Barre Times, 30 августа 1920 г., стр. 1; Wall Street Journal, 2 сентября 1920 г., стр.9.
  6. ^ Таймс оф Индия, 29 сентября 1920 г., стр. A11.
  • Каймс, Беверли Р., редактор. Кларк, Генри А. (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг.. Публикации Крауса. ISBN  0-87341-428-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Пост, Генри Б. (1974). Автомобиль года. E.P. Даттон и компания. ISBN  0-525-27451-0.

внешние ссылки

  • Гараж Джея Лено (видео) В центре внимания сегмента Chevrolet Volt но показан Owen Magnetic 1916 года выпуска и отмечается сходство силовой установки.