PWS-22 - PWS-22

PWS-22, иначе известный как ПВС-22БН3 был Польский тяжелый бомбардировщик дизайн создан Збислав Чолкош и Антони Ушацки из Подляска Wytwórnia Samolotów (PWS) завод в Бяла-Подляска. Создан в 1929 году как возможная замена устаревшим Фарман Голиаф и импровизированный Fokker F.VII бомбардировщики, использовавшиеся польской армией в то время, были отклонены, как и все другие польские образцы.

История

В начале 1920-х гг. Польская армия искал самодельные «бомбардировщики возмездия», то есть тяжелые бомбардировщики в современной терминологии.[1][2] Однако все предложения польских авиастроителей были отклонены, поскольку ни одно из них не было признано достаточно квалифицированным и опытным для создания больших и сложных бомбардировщиков.[1] Из-за этого недавно созданная 2-я эскадрилья эсминцев 1-й воздушный полк в 1926 г. было оснащено 32 Фарман Голиаф бомбардировщики куплены во Франции.[1] Однако вскоре выяснилось, что французский бомбардировщик, разработанный в 1918 году, уже морально устарел. Кроме того, «Голиафы» были серьезно недоработаны и не могли летать только на одном двигателе, что было серьезным недостатком бомбардировщика.[3] В связи с этим в Управлении авиации Министерства обороны США возобновился интерес к тяжелому бомбардировщику отечественного производства.[3]

В качестве временного решения польское государство купило в феврале 1928 г. лицензию на Fokker F.VIIB / 3 м дальнемагистральный пассажирский самолет будет производиться на Люблин -основан Plage i Laśkiewicz работает. К концу того года Ежи Рудлицки Plage i Laśkiewicz изменил конструкцию, чтобы построить самолет в конфигурации бомбардировщика: окна были закрыты, пассажирская кабина заменена бомбодержателями для бомб весом до 1500 кг (3300 фунтов) и единственным спинным гнездом для пулемета.[3] Самолет, хотя и был механически исправен, был лишь временным решением, и польское министерство военных дел продолжало искать полнофункциональную замену «Голиафам».[3]

В 1929 г. Plage i Laśkiewicz подарил министерству гораздо более тяжелую «летающую крепость» Люблин R-XVIII дизайн, а PWS прислала два проекта: PWS-22 и PWS-23.[3] В конце концов все проекты были отклонены, а неудачные LWS-6 Зубр был выбран в качестве промежуточного дизайна перед современным PZL.37 Łoś мог быть представлен в 1930-х годах.[4] PWS-22 оставался только проектом.

Техническое описание

PWS-22BN3 был высоким крыло от солнца самолет смешанной конструкции с фиксированным шасси и экипажем из трех или четырех человек, все сидящие в открытых кабинах.[4] Деревянные крылья, усиленные двумя балками, крепились к фюзеляжу пирамидальной опорой.[4] Фюзеляж должен был быть из сваренных между собой стальных труб, покрытых фанерой и брезентом.[4]

Оборонительное вооружение включало 5 пулеметов, в том числе два в двойной носовой установке, 2 в спинном положении и 1 в выдвижной подфюзеляжной башне.[4] Бомбовая нагрузка должна была превышать 1360 кг (3000 фунтов).[4]

Технические характеристики (PWS-22BN3 прогнозируется)

Данные из [4] Польская авиация 1893–1939 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 19,5 м (64 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 28 м (91 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6 м (19 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 112 кв.м.2 (1,210 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Бобек-Зданевски № 4 (Геттинген 648)
  • Пустой вес: 2,993 кг (6598 фунтов)
  • Вес брутто: 5600 кг (12346 фунтов)
  • Полезная нагрузка: ' 2607 кг (5747,5 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 9Аб 9-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением 313,2–335,6 кВт (420–450 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Скорость сваливания: 73 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 50 кг / м2 (10 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,115 кВт / кг (0,07 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 5 пулеметов (2 в носовой, 2 в спинной, 1 в выдвижной под брюшной башне)
  • Бомбы: 1360 кг

Рекомендации

  1. ^ а б c "Самолотая фирма Plage & Laśkiewicz". www.jura-pilica.com (по польски). Юра-Пилица. Получено 2013-07-02.
  2. ^ а б Ежи Б. Цинк (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00085-4.
  3. ^ а б c d е Януш Доленга. Моника Сливинская (ред.). "Самолеты фирмы Plage i Laśkiewicz". Лексикон Люблин (по польски). Люблин: Осьродек Брама Гродзка. Получено 2013-07-02.
  4. ^ а б c d е ж грамм Кшиштоф Луто (2010). «ПВС-22Б3Н, 1929 г.». Samoloty w Lotnictwie Polskim (по польски). Сувалки.