Парклет - Википедия - Parklet

Парклет на Валенсия улица в Сан-Франциско.

А парклет это тротуар расширение, которое предоставляет больше места и удобств для людей, использующих улица. Обычно парклеты устанавливают на парковочных полосах и используют несколько парковочные места. Парклеты обычно выступают от тротуара на уровне тротуара на ширину прилегающего парковочного места.[1][2]

Парклеты предназначены для людей. Парклеты предлагают место, где можно остановиться, посидеть и отдохнуть. отдых принимая во внимание деятельность улицы. В тех случаях, когда парклет не предназначен для размещения людей, он может озеленять, Изобразительное искусство, или другие визуальные удобства. Паркет может вместить парковка для велосипедов внутри него, или с ним может быть связана парковка для велосипедов.[2]

Паркет можно рассматривать как постоянный, но он должен быть спроектирован так, чтобы его можно было легко и быстро удалить. чрезвычайные ситуации или другие причины, такие как уборка снега без ущерба для бордюр или улица. По задумке изначально, парклет всегда открыт для публики.[3] Тем не менее, некоторые города разрешили ресторанам создавать парки, закрытые для публики, например, Лонг-Бич, Калифорния, Фарго, Северная Дакота и Монреаль, Квебек.[4][5]

История

Сан-Франциско приписывают введение первого парклета.[6] Парклеты - формализация проекта тактического урбанизма, созданного Арматура называется Park (ing),[7] который начался в 2005 году и перерос во всемирный феномен под названием День парковки.[8] Первая однодневная инсталляция была создана в центре Сан-Франциско в 2005 году как неофициальная активист проект путем кормления счетчик на стоянке с монетами, разворачивая трава дерновая и поместив сверху дерево в горшке.[9] Первые в мире официальные общественные парклеты были изначально задуманы итальянским / бразильским дизайнером и жительницей Лондона Сьюзи Болоньезе (Sb Design Studio) и установлены в Сан-Франциско в 2010 году.[10] С тех пор парклеты были введены в таких городах, как Эймс, Айова,[6] Лондон, Англия и Пуэбла-де-Сарагоса, Мексика.[11]

В августе 2012 года Школа архитектуры Университета Южной Калифорнии опубликовала дипломную работу «Экспериментируя с маржой: паркеты и площади как катализаторы в сообществе и правительстве», в которой подробно описывалась история создания программ парковок и площадей в четырех штатах Калифорнии. города.[2] В сентябре 2012 г. Школа общественных дел UCLA Luskin опубликовал отчет «Восстановление права отвода: набор инструментов для создания и реализации парклетов», в котором рассмотрены тематические исследования парковок в семи городах Северной Америки.[12] В феврале 2013 года Департамент планирования Сан-Франциско опубликовал руководство по Parklet.[1] который служит исчерпывающим обзором целей, политик, процессов, процедур и руководств по созданию парклета в Сан-Франциско. Руководство также служит источником информации для тех, кто за пределами Сан-Франциско работает над созданием программ парковки в своих городах.

Дизайн и назначение

Парклет в Ивано-Франковск.
Парклет в Братиславе с летней площадкой кафе.

Парклеты предназначены для общественное место для прохожих, чтобы расслабиться и насладиться атмосферой города вокруг них, в местах, где городские парки отсутствуют или там, где ширина тротуаров недостаточно велика для оживления уличной жизни. Парклеты могут быть либо постоянными, либо временными / сезонными в местах, где требуется уборка снега. Сезонные парклеты можно найти в Нью-Йорке, Филадельфии и Чикаго.[13][14] В 2015 г. Дизайн сменного пространства представила самый длинный в мире сезонный парклет длиной 60 футов.[15] Многие города предпочитают устанавливать эти сайты, чтобы создать больше общественного пространства, создав «места, где люди могут сидеть, отдыхать и наслаждаться городом».[16] Руководство по пилотной программе Parklet в Ванкувере 2013 объясняет назначение и дизайн парклетов следующим образом: «приносят пользу местным предприятиям, жителям и посетителям, предоставляя уникальные общественные пространства, которые привлекают клиентов и способствуют общению в обществе. Они также могут иметь дополнительные преимущества, такие как добавление большего пространства для прогулок людей. в густонаселенных районах. Типичным дизайном является платформа, которая расширяет тротуар и предоставляет такие удобства, как сиденья, столы, велосипедные стойки и ландшафтный дизайн "[16]

Исследования воздействия

В сентябре 2010 года проект «Великие улицы Сан-Франциско» (в то время входивший в состав Велосипедной коалиции Сан-Франциско) опубликовал исследование «Отчет о воздействии на пробный парклет Divisadero» на одном из первых восьми парковок, построенных в Сан-Франциско.[17] За этим исследованием в январе 2012 года последовало «Исследование воздействия Parklet», в котором анализировались три коридора в Сан-Франциско.[18] С октября 2012 года по март 2013 года Лос-Анджелес проводит совместные исследования Parklet Studies, чтобы разработать и провести годичное исследование Parklets в центре Лос-Анджелеса.[19][20] Окончательный отчет был выпущен в марте 2013 года совместно с партнерами из Центра исследований региональной политики им. Льюиса Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.[21][22] С тех пор Нью-Йорк, Филадельфия и Сиэтл опубликовали отчеты об оценке деятельности, связанной с парковкой и парковкой.[23]

Локации

в Соединенные Штаты, В Сан-Франциско больше парковок, чем в любом другом городе.[24] Городская программа «Тротуар к паркам» была сформирована, чтобы облегчить установку парковок в качестве долгосрочного, но все же временного приспособления.[2] По состоянию на 2011 год на программу поступило более 50 заявок от спонсоров со всего города.[25] В 2011 году в районе Юнион-сквер по развитию бизнеса был установлен самый амбициозный парклет - двухквартальный комплекс вдоль Пауэлл-стрит недалеко от Юнион-сквер, финансируется за счет корпоративного пожертвования Audi.[9]

Parklets появились в Фениксе, Филадельфии, Окленде, Лос-Анджелесе, Сан-Хосе, Далласе, Сиэтле, Сан-Диего, Ванкувере, Британской Колумбии, Миннеаполисе, Чикаго, Санта-Монике и Морро-Бэй, Калифорния.[24][26][27][28][29][30][31][32][33]

Парклеты - это, как правило, места для пассивного отдыха. Первые парковки с активным отдыхом были установлены в Лос-Анджелесе, Калифорния, в феврале 2013 года. На двух площадках на Спринг-стрит в центре Лос-Анджелеса есть два велотренажера. По результатам оценки 20% людей, опрошенных на сайтах, заявили, что ранее использовали машины; но только в 5% случаев было зарегистрировано использование машин. Для активного отдыха использование парклетов может потребовать дополнительной мотивации для увеличения использования тренажеров.[21]

Парклеты также были созданы в Мексика в Пуэбла-де-Сарагоса во время PueblaDesignFest[34][35]

Первый парклет на улице в Лондоне был установлен в июле 2015 года.[36]

В апреле 2018 года Parklet был также создан в Лидсе, Великобритания, в результате партнерства между Yorkshire Design Group, Leeds Business Improvement District (LeedsBID), Городским советом Лидса и ландшафтными архитекторами LAAND.[37]

В декабре 2019 года в рамках творческой программы Metro Tunnel в Мельбурне, Австралия, был установлен парклет на Домен-роуд - районе, на который повлияло строительство нового туннеля и станции. Местные рестораны смогли увеличить количество разрешений на уличную торговлю в парке, что также помогло им поддерживать физическое дистанцирование от посетителей, ожидающих еды на вынос, во время пандемии COVID-19.[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Руководство San Francisco Parklet, версия 1.0 (Февраль 2013). Департамент планирования Сан-Франциско
  2. ^ а б c d Абад Окубилло, Робин (2012). Эксперименты с маржой: парклеты и площади как катализаторы в обществе и правительстве. Университет Южной Калифорнии.
  3. ^ «Тротуар в парки». Sfpavementtoparks.sfplanning.org. Архивировано из оригинал 10 октября 2013 г.. Получено 26 ноября 2013.
  4. ^ Город Лонг-Бич. «Собственный ретро-ряд Лонг-Бич является домом для первого ресторана Parklet в Южной Калифорнии № 9, который также участвует в городской пилотной программе». Город Лонг-Бич.
  5. ^ UCLA Complete Streets Initiative (2012). Восстановление права отвода: набор инструментов для создания и реализации Parklets (PDF). Лос-Анджелес, Калифорния: Школа общественных дел UCLA Luskin. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2014 г.. Получено 6 декабря 2013.
  6. ^ а б Грюневальд, Кэти (26 апреля 2013 г.). «Студенческое общество ландшафтной архитектуры демонстрирует парклет». Iowa State Daily. Получено 26 ноября 2013.
  7. ^ Стоянка)
  8. ^ День парковки
  9. ^ а б Кинг, Джон (13 июля 2011 г.). «Парклеты - это место, где можно остановиться на оживленной улице Пауэлл-стрит». Хроники Сан-Франциско.
  10. ^ «Сан-Паулу заменяет парковочные места на мини-парклеты, делая городскую среду более удобной для пешеходов».
  11. ^ "Inaugura Puebla Capital y Colegio de Arquitectos el Concepto Parklets". Миленио (на испанском). Получено 21 января 2014.
  12. ^ "Полное руководство по созданию" Parklets "от Streets Initiative'". Школа общественных дел UCLA Luskin. 6 сентября 2012 г.. Получено 21 января 2014.
  13. ^ Город Чикаго. "Народные пятна".
  14. ^ Шафран, Инга. «Превращение парковочных мест в парковки: Филадельфия присоединяется к городской тенденции».
  15. ^ «Замечено: Суперпарклет на 40-й улице». PlanPhilly | Замечено: Суперпарклет на 40-й улице. Получено 30 января 2019.
  16. ^ а б Город Ванкувер, Британская Колумбия. «Парклеты: превращение уличных парковок в мини-площади».
  17. ^ Пратт, Лиза (сентябрь 2010 г.). Отчет о воздействии Divisadero Trial Parklet (PDF). Проект Великих улиц Сан-Франциско.
  18. ^ Пратт, Лиза (январь 2010 г.). Исследование воздействия Parklet (PDF). Сан-Франциско, Калифорния.
  19. ^ Исследования Parklet
  20. ^ Завершите рабочую группу по улицам городского совета Лос-Анджелеса
  21. ^ а б UCLA Complete Streets Initiative & Parklet Studies. «Восстановление полосы отвода: отчет об оценке» (PDF). Льюис Центр исследований региональной политики. Лускинская школа по связям с общественностью. Архивировано из оригинал (PDF) 2 ноября 2013 г.
  22. ^ Заключительный отчет Parklet Studies
  23. ^ Нью-Йорк, Филадельфия, Сиэтл
  24. ^ а б «Глобальная карта парковок, площадей и временных программ и проектов». Программа Сан-Франциско от тротуара до парков.
  25. ^ Стивенс, Джош. "'Парклетс создает общественное пространство, 120 квадратных футов за раз ». Отчет о планировании и развитии Калифорнии. Отчет о планировании и развитии Калифорнии. Получено 29 июн 2011.
  26. ^ Управление транспорта и коммунальных услуг мэрии Филадельфии. «Правила программы Филадельфия Парклет» (PDF). Филадельфия MOTU.
  27. ^ Кинг, Джон (29 декабря 2011 г.). «С.Ф. Парклетс: небольшой экскурс в главный тренд». SFGate. стр. A1. Получено 29 декабря 2011. Экскурсия по каждому открытому паркуру. Некоторые более приветливы, чем другие. Некоторые уже показывают свой возраст. Лучшие стремятся создавать места назначения, а не только сидения. На наших глазах проводится дизайнерский эксперимент, и он никуда не денется.
  28. ^ Арц, Мэтью (21 марта 2012 г.). "'Место для парковки в Окленде ". Окленд Трибьюн.
  29. ^ https://ca-sanjose.civicplus.com/DocumentCenter/View/10686
  30. ^ Рэй, Кабрера (9 октября 2013 г.). «Первый проект благоустройства улицы в картинках». Город Феникс. Архивировано из оригинал 31 октября 2013 г.
  31. ^ Сегодня открывается первый парклет в Сиэтле!, Министерство транспорта Сиэтла, 18 сентября 2013 г.
  32. ^ Обжарщик кофе из северного парка получил первый парклет в Сан-Диего, San Diego Reader, 1 сентября 2014 г.
  33. ^ «Парклет Программа». www.minneapolismn.gov. Получено 17 июн 2019.
  34. ^ "Inaugura Ayuntamiento de Puebla y Colegio de Arquitectos el Concepto Parklets". Архивировано из оригинал 2 декабря 2013 г.
  35. ^ "ИНСТАЛАНСКИЕ ПАРКЛЕТЫ EN PUEBLA". Televisa Regional. Архивировано из оригинал 2 декабря 2013 г.
  36. ^ «Cyclehoop спроектировать и установить первую уличную Parklet в Великобритании | Cyclehoop». Получено 30 января 2019.
  37. ^ Звонки в Лиде
  38. ^ Программа станции Анзак

внешняя ссылка