Канал Пенсильвании и Огайо - Википедия - Pennsylvania and Ohio Canal
Канал Пенсильвании и Огайо | |
---|---|
Карта исторических каналов Пенсильвании и соединяющих железных дорог | |
Характеристики | |
Положение дел | В целом заброшенный, за исключением исторического интереса |
История | |
Строительство началось | 1835 |
Дата завершения | 1840 |
Дата закрытия | 1877 |
География | |
Точка отсчета | Новый замок, Пенсильвания |
Конечная точка | Акрон, Огайо |
Подключается к | Бивер и канал Эри, Огайо и канал Эри |
В Канал Пенсильвании и Огайо, также известный как P&O канал, то Поперечный канал и Канал Махонинг был судоходным каналом, который работал с 1840 по 1877 год (хотя к 1872 году канал был полностью заброшен). Он был уникален тем, что служил для соединения каналов в двух штатах ( Огайо и канал Эри в Огайо и Бивер и канал Эри в Пенсильвания ) и финансировалась за счет частных интересов.
История
В Уоррен, Огайо на съезде, состоявшемся 13 ноября 1833 года, 109 делегатов решили частным образом профинансировать канал Пенсильвании и Огайо.[1] поскольку ни один штат не считал, что следует тратить деньги на канал, ведущий в другой штат. Строительство началось 17 сентября 1835 года, когда два инженера канала забили железные колья в землю в центре того, что было известно как «Саммит Портиджа» между тем, что сейчас Кент, Огайо, и Равенна. Рабочие вручную выкопали 82 мили (132 км) P&O, используя кирки, лопаты и тачки. Он бежал от Новый Замок, Пенсильвания, к Акрон, Огайо, встречая канал Огайо и Эри в центре Акрона.[2][3] Он бежал по старому Коренной американец тропы и Cuyahoga и Mahoning Rivers. В Северо-восток Огайо, Озеро Пиппен и Brady Lake были источники воды для канала.[4] Когда канал официально открылся 4 августа 1840 года, на его маршруте прошли торжества.[5]
Влияние
Как и в случае с другими каналами в регионе, мулы и лошади тащили лодки по каналу, которые ходили по P&O. По этому и другим каналам с острова переправляли товары и пассажиров. Питтсбург к Кливленд и Озеро Эри. Это способствовало развитию торговли между северо-восточным Огайо и другими восточными штатами, благодаря чему города и деревни вдоль канала стали больше и процветали.[5] Некоторые также приписывают каналу развитие железорудной промышленности в Долина Махонинг в Огайо.
Закрытие
С появлением и расширением железных дорог канал постепенно уменьшался. Все участки канала были заброшены к 1872 году, а в 1877 году канал был официально закрыт, а все оставшееся имущество было распродано.[2] Сегодня следы русла канала остаются во многих районах северо-востока Огайо, включая Munroe Falls[5] и центр города Кент, где река Кайахога протекает через бывший шлюз канала. Водовод канала P&O, иногда называемый акведуком, остается в южном графстве Кент над Плам-Крик к югу от реки Кайахога.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Хронология железной дороги Пенсильвании Июнь 2004 г.
- ^ а б Статья об истории канала P&O
- ^ Ehmann P&O В архиве 2007-10-14 на Wayback Machine
- ^ а б Кент, штат Огайо, историческая статья
- ^ а б c Статья об истории канала P&O из библиотеки Стоу-Монро-Фоллс В архиве 2007-03-11 на Wayback Machine
внешняя ссылка
Координаты: 41 ° 8′32 ″ с.ш. 81 ° 22′25 ″ з.д. / 41,14222 ° с.ш.81,37361 ° з.д.