Питер А. Дей - Peter A. Dey

Некролог, Питер Эй Дей, 1911 г.

Питер Энтони Дей (1825-1911) родился в г. Ромул, Округ Сенека, Нью-Йорк 27 января 1825 г.[1] Его отцом был доктор Филип Дей, сын Теунис Дей Полковник полка Нью-Джерси в войне за независимость.[1] Дей учился в Академии Сенека-Фоллс до 1840 года, когда он поступил в Женевский колледж в Женеве, Нью-Йорк, который окончил в 1844 году.[1] Он изучал право до 1846 года, когда перешел на гражданское строительство. Его первым заданием было обследование части полосы отчуждения для Нью-Йорк и Эри Рейлроуд.[1] В течение следующих трех лет Дей работал на реках Делавэр и Саскуэханна в округе Ориндж, штат Нью-Йорк, и в округах Пайк и Саскуэханна в Пенсильвании.[2] В 1849 году он был нанят штатом Нью-Йорк, чтобы помочь восстановить Канал Каюга и Сенека замки в Сенека-Фолс. Затем он работал на канале Эри в Порт-Байроне.[2]

В 1850 году Дей помогал в планировке и строительстве Южная железная дорога Мичигана,[1] отвечал за строительство участка этой железной дороги в окрестностях Ла-Порт, штат Индиана.[2] Осенью 1852 г. он присоединился к Железная дорога Чикаго и Рок-Айленда и отвечал за работу подразделения от Перу до Шеффилда, штат Иллинойс.[2] Дей работал на различных предприятиях по строительству железных дорог в Иллинойсе до 1853 года, когда он переехал в Айова-Сити.[1]В 1853 г. он переехал в Айова-Сити, Айова и продолжил свою деятельность как инженер-строитель. Дей также был инженером отдела строительства Железная дорога Миссисипи и Миссури Компания (M&M), работавшая с Давенпорт к Council Bluffs.[3][1]

Дей женился на Кэтрин Томпсон (1834-1899) из Коннектикута в церкви Троицы в Буффало 23 октября 1856 г .; у них было шестеро детей. Зимой 1856 года он вернулся в железнодорожную компанию Рок-Айленда, построив железнодорожную линию на запад до Келлогга. Дей стал мэром Айова-Сити в 1860 году.[2]

В 1862 году Дей исследовал места на будущее Union Pacific Railroad работая на Томас С. Дюрант.[1] Дей стал главным инженером железной дороги, пока его не сменил Гренвилл Додж.[1]

В 1864 году Дей оставил свои железнодорожные интересы и занялся банковским делом в своем родном городе Айова-Сити, штат Айова. Дей стал президентом Первого национального банка Айова-Сити и работал в этом качестве до своей смерти в 1911 году.[2]

В 1872 году Дей был одним из трех уполномоченных, которые наблюдали за строительством нового Капитолий штата Айова строительство в Де-Мойн, Айова, задача, которая не была завершена до 1884 года.[2] В 1879 году губернатор назначил Дея комиссаром железных дорог. Шестерни и повторно назначен губернаторами Шерман и Ларраби продолжалась до 1896 года.[1]

Смерть и наследие

Дей был членом Исторического общества штата Айова в Айова-Сити и в течение двенадцати лет был его президентом.[1] Дей умер в Айова-Сити, штат Айова, 12 июля 1911 года.[1]

Самым большим вкладом Питера Энтони Дея было первое исследование компании Union Pacific Railroad.[2] В Сенека-Фолс, штат Нью-Йорк, улица, соединяющая жилой район вдоль реки Сенека в районе «Квартиры» с улицей Каюга, называлась в его честь улица Дей, пока в 1915 году она не была затоплена, когда «уровень воды реконструированной Каюги» -Канал Сенека был поднят искусственным озером, ныне известным как Озеро Ван Клиф." [2]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л «Питер Энтони Дей». Annals of Iowa 10 (1911), 237-238. Доступно по адресу: https://doi.org/10.17077/0003-4827.3729 Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  2. ^ а б c d е ж г час я Гейбл, Уолт. «НАЗАД В ГРАФЕ СЕНЕКА: непреходящий вклад Питера Дея». Finger Lakes Times. Finger Lakes Times. Получено 23 августа 2020.
  3. ^ Управление двора. Железная дорога Рок-Айленда. 1970 г.. Получено 27 сентября, 2007.

внешние ссылки