Плэкстон Примо - Википедия - Plaxton Primo

Плэкстон Примо
Картерс Plaxton Primo в Felixstowe в 2010
Обзор
Производитель	Plaxton
Производство	2005–2010
сборка	Скарборо, Англия
Кузов и шасси
Двери	1 дверь
Тип этажа	Низкий этаж
Шасси	Enterprise Bus Plasma
Трансмиссия
Двигатель	Cummins ISBe
Емкость	27 сидячих, 16 стоя 43 пассажира
Выходная мощность	138 л.с. @ 2500 об / мин
Передача инфекции	Allison 2000 Series 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Длина	7,9 м
Ширина	2,4 м
Рост	2,73 млн
Снаряженная масса	от 3500 до 12000 кг (от 7700 до 26500 фунтов)
Хронология

В Плэкстон Примо был типом маленький низкопольный автобус тело на основе Enterprise Bus Plasma. Он был запущен Plaxton в 2005 году.

Задний Plaxton Primo управляется Countryliner.

Primo является результатом тесного сотрудничества между Enterprise Bus Ltd, производитель шасси и Plaxton.^[1] Цельносварное интегрированное шасси из нержавеющей стали поставляется в правый руль форматировать как работающую единицу для Plaxton. Окончательная сборка кузова осуществляется Plaxton в г. Скарборо, Англия.

Кузов и шасси также доступны как в 1, так и в 2-дверном исполнении. левый руль форма в Континентальная Европа.

Первоначально он был предназначен для замены Plaxton Beaver (построен на Мерседес-Бенц Варио шасси), но давление со стороны мелких операторов, таких как Западная борзая убедил Плэкстона продолжить Бобер. Это связано с тем, что больший Primo не подходит для узких дорог, на которых Vario подходит для.

Большая часть дизайна Primo была воплощена в дизайне более крупного Plaxton Centro.

В 2008 году Plaxton объявил Primo 2 с рядом доработок. Находящиеся на вооружении Primos также были модифицированы в форму Mk2 для повышения надежности.

С 2014 года Primo больше не продается в Plaxton как материнской компании. Александр Деннис отказался от него в пользу собственного Enviro200.

Смотрите также

• Список автобусов

Рекомендации

внешняя ссылка

• Plaxton Primo Flickr галерея
• СМИ, связанные с Плэкстон Примо в Wikimedia Commons
•  Автобусный портал