Plaxton Премьера - Plaxton Premiere
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Plaxton Премьера | |
|---|---|
 Национальный экспресс Премьера кузова Volvo B10M состоялась на Манчестер аэропорт в 2003 году | |
| Обзор | |
| Производитель | Plaxton |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Шасси | Деннис Джавелин Volvo B10M DAF SB3000 Volvo B7R Volvo B12 Scania K93 Scania K113 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | DAF (DAF SB3000) Volvo (Volvo B10M / B7R / B12) Scania (Scania K93 / K113) |
| Хронология | |
В Plaxton Премьера, Plaxton Excalibur и Plaxton Prima были тесно связаны конструкции тренер кузов построен Plaxton.
Premiere и Excalibur были представлены в 1991 году в качестве замены Paramount. Premiere был основным дизайном, доступным в тех же двух высотах, что и его предшественник (но выраженный в сантиметрах, 320 и 350, а не в миллиметрах). Excalibur был тренером премиум-класса, основанным на Premiere 350, но с более драматичным дизайном передней части.
Более высокая экспортная версия Excalibur, построенная на шасси Volvo B12, некоторое время продавалась Volvo во Франции и получила название Prestige (название, которое впоследствии было повторно использовано Plaxton на внутреннем рынке для низкопольный автобус ).
На Excalibur приходилось около 15% производства; Premiere 350 была самой популярной моделью, заняв около 45%; а 3,2-метровые Premiere 320 и Prima составили оставшиеся 40%.
Шасси
В Volvo B10M было, безусловно, самым популярным шасси, на котором была построена линейка, составляя почти три четверти от общего числа (включая более 90% Экскалибур). В Деннис Джавелин на шасси приходилось около 15% производства, остальное - DAF SB3000, Volvo B7R, Volvo B12 и Scania K93 или K113.
Большинство Scanias были низкими 320-м моделями, и большинство из них приходилось на ранний заказ от Shearings на тридцать K93.
Более 97% построенных кузовов были на 12-метровом шасси.
Укладка
Premiere и Excalibur во многом имеют одинаковую конструкцию кузова, за исключением верхней передней части. Это плоские конструкции с высокой прямой линией окон. Окно кабины и дверное остекление опускаются вниз по форме, напоминающей пятиугольное функциональное окно Paramount III, и переходят в нижний край ветрового стекла.
Premiere имеет вертикальную переднюю часть; Экскалибур более загнут назад, а более толстая стойка отделяет дверь или кабину от соседнего окна. Решетка воздухозаборника была встроена в бампер ранних моделей Volvo B10M, тогда как на других типах шасси использовалась простая панель. Позже у B10M был еще более простой проем с одинарной перегородкой или простая панель. Обновления внешнего интерфейса в 1993 году были незначительными; Незначительные изменения в области фары заменили вертикальные внутренние края на угловые, а съемная секция передней панели была уменьшена по ширине.
Оригинальный дизайн имеет две тонкие бороздки, идущие по бокам автомобиля на уровне верхней и нижней части фар. Это сохранялось после обновления 1993 года, но простые юбочные панели использовались на более поздних моделях автомобилей. Оба дизайна юбки-вставки аккуратно загибаются снизу.
На автомобилях ранней постройки высоко расположенное заднее стекло изгибалось к крыше, а под ним располагалась панель с горизонтальными канавками. Горизонтальные задние фонари были установлены низко. Задняя часть подверглась капитальному ремонту в 1993 году после жалоб на утечки. Обновленный дизайн имел плоское заднее окно, отделенное от линии крыши, и вертикальные задние фонари, установленные по углам кузова.
Варианты
- Expressliner II был вариантом Premiere 350, построенным по спецификации National Express на шасси Volvo B10M. Имя Expressliner ранее использовалось в корпусах Paramount, построенных по аналогичной спецификации.
- Interurban (или Premiere Interurban) был вариантом Premiere 320, предназначенным для междугородных перевозок на средние расстояния. Поставлялся группе «Дилижанс».
Замена
Premiere 350 и Excalibur были заменены Идеал и Пантера соответственно. Prima, представленная как вариант Premiere 320 с малой высотой, была модернизирована с элементами стиля от Paragon, чтобы стать Plaxton Профиль, производство которой продолжалось до 2012 года.
Нумерация корпуса
Начиная с сезона сборки 1989 года, система нумерации кузовов Plaxton использует буквы для обозначения стиля тела. Следующие буквы используются для Premiere, Excalibur и Prima:
- M Premiere 320 и Prima
- P Premiere 350
- S Экскалибур
- T Prestige (экспортный вагон с высоким полом)