Понятовский мост - Википедия - Poniatowski Bridge

Понятовский мост
Понятовский мост; Мост Понятовского
	Понятовский мост освещается ночью
Координаты	52 ° 14′10 ″ с.ш. 21 ° 02′30 ″ в.д. / 52,2361 ° с. Ш. 21,0417 ° в.
Несет	Автомобили, Скоростной трамвай, Пешеходов
Кресты	Висла река
Locale	Варшава, Польша, Польша
Характеристики
Дизайн	Палубный арочный мост
Материал	Стали
Общая длина	506 метров (1660 футов)
Ширина	21,40 м (70,2 футов)
Самый длинный промежуток	80 метров (260 футов)
Нет. пролетов	8
История
Архитектор	Стефан Шиллер
Инженерное проектирование	Мечислав Маршевский, Вацлав Пашковский
Построен	К. Рудски и С-ка
Начало строительства	1904
Открыт	6 января 1914 г.
Место расположения

Координаты: 52 ° 14′10 ″ с.ш. 21 ° 02′30 ″ в.д. / 52,23611 ° с. Ш. 21,04167 ° в. / 52.23611; 21.04167

В Понятовский мост (Польский: Мост Понятовского) это мост в Варшава, Польша. Первоначально построенный между 1904 и 1914 годами, он был поврежден в каждом Мировая война и перестраивается после каждого. Он охватывает Река Висла, соединяющий Варшаву Powiśle и Прага районы. Его виадук является продолжением Иерусалимский проспект, главная улица Варшавы.

История

Стальной мост длиной 506 м, состоящий из восьми пролеты, был разработан Стефаном Шиллером. Его строительство, начатое в 1904 году, осуществил К. Рудски и С-ка под руководством инженеров Мечислава Маршевского и Вацлава Пашковского. Казимеж Олдаковский был еще одним инженером, который работал на мосту, прежде чем он принял на себя руководство Фабрика Брони. Несмотря на то, что многие считают его экстравагантностью (противники его строительства включали тогдашних мэр Варшавы и писатель Болеслав Прус ), он был открыт 6 января 1914 г. Генерал-губернатор, Георгий Скалон, как Варшавский в третьих мост; отсюда и прозвище «третий мост» (Польский: "Trzeci Most") жителями города, хотя его официальное название было Мост нашего милостивого правителя, Царь Николай II (Варшава тогда была частью Российская империя, следуя 18 веку перегородки Польши ). После Польша восстановил независимость в 1918 году, мост был переименован в княжеский Юзеф Понятовски и получил новое прозвище - "Понятощак"- который сохраняется по сей день.

Понятовский мост после взрыва российской армии в 1915 году.

Понятовский мост во время пожара 1915 года (вскоре после восстановления после взрыва).

Мост сильно пострадал во время Мировые войны. Вовремя Первая мировая война В 1915 году отступающая русская армия взорвала четыре пролета, чтобы замедлить преследующих немцев. Немцы поспешно перестроили мост, но вскоре после этого он сгорел в аварии. После войны здание было перестроено новым польским правительством в течение пяти лет, с 1921 по 1926 год. Может переворот мост был местом встречи Президент Польши, Станислав Войцеховский, и лидер переворот, Маршал Польши Юзеф Пилсудский. Вовремя Вторая мировая война мост был разрушен Немецкие войска вовремя Варшавское восстание 13 сентября 1944 года. Тот снос был гораздо более полным: были снесены все пролеты, и только нижний пирсы выжил.

Первые послевоенные планы нового (коммунистического) правительства Польши предусматривали строительство временной деревянной конструкции на уцелевших столбах, но поспешные работы привели к обрушению моста. Снова восстановленный на новых столбах, мост был вновь открыт 22 июля 1946 г. Болеслав Берут. Однако к настоящему времени вновь открытый мост потерял большую часть своего довоенного великолепия, поскольку ограниченные средства означали отсутствие ресурсов для восстановления различных декоративных новостроек.Польский ренессанс такие элементы, как балюстрады ручной работы или каменные скамейки. Некоторые из старых довоенных скамеек, а также один из старых пролетов можно увидеть в воде у моста во время отлива.

Отремонтированные небольшие башни с 2013 года.

С 1963 по 1966 год мост был расширен, тележка путь был отделен от проезжей части и мост был соединен с Вислострада автомагистраль на левом берегу Висла с помощью длинного извилистого участка проезжей части с уклоном, напомнившего некоторым комментаторам раковину улитки.^[1] Во время очередного ремонта и расширения в 1985-1990 годах, когда дороги на правом берегу (Прага) были расширены, был возведен временный мост (Syrena Bridge) (он использовался до замены Свентокшиский мост в 2000 г.).

В 2004 году началась программа реконструкции и благоустройства моста. К 2005 году небольшие башни и первые четыре пролета были перестроены. Трамвайное полотно модернизировано и перестроено в 2007 году.