Port Botany (морской порт) - Port Botany (seaport)

Для использования в других целях см. Порт Ботани, Новый Южный Уэльс.

Port Botany
Порт Ботаника.JPG
Вход в порт Ботани, с видом на док Братсона номер один.
Место расположения
СтранаАвстралия
Место расположенияСидней, Новый Южный Уэльс
Координаты33 ° 58′12 ″ ю.ш. 151 ° 12′54 ″ в.д. / 33,970 ° ю.ш. 151,215 ° в. / -33.970; 151.215Координаты: 33 ° 58′12 ″ ю.ш. 151 ° 12′54 ″ в.д. / 33,970 ° ю.ш. 151,215 ° в. / -33.970; 151.215
ООН / ЛОКОДAUPBT[1]
Подробности
ОткрытАпрель 1979 г.[2]
ПринадлежитПорты Нового Южного Уэльса
Доступные причалы17[3]
Глубина осадки19.0 м.[3]
Председатель, NSW PortsПол МакКлинток
Директор компанииМарика Калфас[4]
Статистика
Прибытие судов1,700 (2015/16)[5]
Интернет сайт
http://www.nswports.com.au/

Port Botany это глубоководный морской порт находится в Ботанический залив в Сиднее, Австралия. В порту преобладает торговля контейнерный промышленные товары и, в меньшей степени, импорт жидких грузов, включая нефть и натуральный газ. Это один из крупнейших контейнерных портов Австралии, которым управляет Порты Нового Южного Уэльса который заключил договор аренды на 99 лет с правительством штата Новый Южный Уэльс в мае 2013 года.[6]

История

До 1960 г. международные судоходные компании Сиднея располагались исключительно в Порт Джексон, с навалом и разбить массу доки в Дарлинг Харбор и Уолш-Бэй. и оптом и ро-ро доки в Остров Глеб и Белый залив.

С появлением контейнеризации в конце 1950-х годов стало ясно, что Сиднею потребуются дополнительные портовые сооружения для обслуживания новых типов грузов. В 1960-х годах государственное агентство, отвечающее за порты, Совет по морским службам Нового Южного Уэльса, рекомендовал построить новый портовый комплекс в северной части Ботанического залива, прилегающей к Сидней аэропорт.[7] В Правительство Нового Южного Уэльса одобрила предложение в 1969 г., и в 1971 г. началась работа над двумя контейнерные терминалы на севере и причал для наливных грузов и склад на юге.

Наливные жидкости

Терминал наливных грузов был построен в 1979 году как объект общего пользования для импорта натуральный газ, масло, нефть и химикаты.[8] Терминал и складские площади постепенно расширялись в течение 1980-х, включая новые этилен цистерны и перегрузочное оборудование ICI, и AGL пещеры хранения в 1994 и 2000 гг.[7] Терминал для наливных грузов может принимать суда длиной около 230 метров (750 футов) и массой 90 000 тонн (89 000 длинных тонн; 99 000 коротких тонн).[9]

Контейнеры

Интермодальный контейнер подъем контейнерный кран принадлежащий Patrick Corporation в Port Botany.

Самый северный контейнерный терминал был построен в 1979 году и официально открыт тогда -Премьер Невилл Вран кто окрестил это Brotherson Dock в память о бывшем председателе Совета морской службы Билле Брозерсоне, умершем в 1975 году.[2] Терминал изначально был сдан в аренду австралийской судоходной компании. ANL но был переведен в Patrick Corporation в 1990-е гг. В 2006 году корпорация Patrick слилась с Toll Holdings.

Южный контейнерный терминал, открытый в 1982 году, получил название Док-станция Brotherson Two и сдан в аренду недавно созданной стивидорной компании Container Terminals Australia (CTAL). Несмотря на то, что оба терминала были одинакового размера и длины причала, Brotherson Dock Two изо всех сил пытался составить конкуренцию своему северному соседу. За первый полный год работы Brotherson Two обработал всего 91 000 контейнеров с коэффициентом занятости причалов 40 процентов.[10] В 1990-х CTAL прекратила свою деятельность, и терминал был продан судоходной компании. P&O. В 2006 году P&O была приобретена Дубайские порты.

Расширение порта

Третий контейнерный терминал в порту Ботани был завершен в июне 2011 года. Австралийский доллар515-миллионный проект включал рекультивацию 63 гектаров (160 акров) земли со строительством 1,85 км (1,15 миль) судоходных причалов, которые будут принимать пять судов.[9] Кроме того, были связаны железнодорожные и автомобильные сети. Партнеры по совместному предприятию Baulderstone и Jan De Nul были награждены Премия Австралии за достижения в строительстве, Самая престижная награда в строительной отрасли Австралии, за их работу над проектом.[11] В декабре 2009 г. Хатчисон Вампоа инвестировано в Терминал 3 через дочернюю компанию Hutchison Port Holdings (и его дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Сиднейские международные контейнерные терминалы ),[12] подписал 30-летний договор аренды с Sydney Ports Corporation, теперь переведен в NSW Ports. Ожидается, что терминал заработает в 2013 году.

Расширение способствовало продолжающемуся росту спроса на импорт на интермодальные контейнеры и предоставить место для третьего стивидор для Сиднея. Расширение было вдвое больше, чем рекомендовано независимой комиссией по расследованию в 2004 году. В рекомендации комиссии предлагалось, чтобы два существующих стивидора могли удовлетворить возросший спрос за счет усовершенствования технологий и логистики. Концентрация контейнерной торговли в Новом Южном Уэльсе в Порт Ботани приведет к утроению обрабатываемых контейнеров, и, хотя есть планы удвоить текущий процент контейнеров, перевозимых грузовым железнодорожным транспортом, с 20% до 40%, рост все же будет на 200%. в контейнеровозах на дорогах Сиднея.[нужна цитата ]

Начато расширение причала для наливных жидкостей на сумму 84 миллиона австралийских долларов, который называется BLB2, и он удвоит производительность по перевалке жидкостей. BLB2, который будет запущен в эксплуатацию в середине 2013 года, будет подходить для судов длиной до 270 метров (890 футов) и 120 000 тонн (120 000 длинных тонн; 130 000 коротких тонн).[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «UNLOCODE (AU) - АВСТРАЛИЯ». www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 8 октября 2020.
  2. ^ а б «Эволюция ботаники в порту» (PDF). Sydney Ports Corporation. Ноябрь 2002. Получено 8 февраля 2008.
  3. ^ а б «Порт Ботани Бэй, Австралия». www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Получено 8 октября 2020.
  4. ^ http://www.nswportsbotany.com.au/assets/Press-Releases/NSW-Ports-Media-Release-New-CEO-Dec-2015.pdf
  5. ^ https://www.portauthoritynsw.com.au/port-botany/
  6. ^ http://www.afr.com/p/business/companies/ports_sale_reaps_historic_bn_price_CZOuFgEgb2kRLVXn1OHb6N
  7. ^ а б Янг, Майкл; Кутзи, Мэтт (2003). «Расширение порта Ботаника: заявление о воздействии на окружающую среду». URS Австралия. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ «Причал для наливных жидкостей № 2 (Порт Ботани)» (PDF). Sinclair Knight Merz. Ноябрь 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 июля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  9. ^ а б c «Годовой отчет 2010/2011» (PDF). Sydney Ports Corporation. 28 сентября 2011 г.. Получено 31 октября 2012.
  10. ^ «Случайная статья 70 - Производительность контейнерных терминалов в портовом городе: Терминал CTAL» (PDF). Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и местного самоуправления Австралийского Союза. Май 1985. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  11. ^ «Проект расширения Sydney Port Botany получил премию Australian Construction Achievement Award 2012» (Пресс-релиз). Инженеры Австралии. 18 мая 2012 года. Получено 28 мая 2012.
  12. ^ «HPH инвестирует в новый контейнерный терминал в порту Ботани». Хатчисон Вампоа. 18 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 17 января 2010 г.. Получено 24 марта 2010.