Порт Спенсер - Port Spencer
| Порт Спенсер Южная Австралия | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Порт Спенсер | |||||||||
| Координаты | 34 ° 23' ю.ш. 136 ° 18'E / 34,383 ° ю. Ш. 136,300 ° в.Координаты: 34 ° 23' ю.ш. 136 ° 18'E / 34,383 ° ю. Ш. 136,300 ° в. | ||||||||
| Почтовый индекс (ы) | 5607 | ||||||||
| Высота | 15 м (49 футов) | ||||||||
| Место расположения | 65 км (40 миль) к северу от Порт-Линкольн | ||||||||
| LGA (ы) | Районный совет Тамби-Бей | ||||||||
| Государственный электорат (ы) | Флиндерс | ||||||||
| Федеральное управление (-а) | Серый | ||||||||
| |||||||||
Порт Спенсер является предлагаемым проектом развития экспортного порта зерна в Южная Австралия. Сайт проекта, ранее известный как Sheep Hill, находится на полуострове Нижний Эйр, рядом с Lipson Cove на западном берегу Spencer Gulf.
История
Порт Спенсер был первоначально предложен Centrex Metals на экспорт железная руда из железорудных месторождений на Wilgerup и на холмах Коппио на Нижнем Полуостров Эйр[1]. Проект получил название Sheep Hill и зависел от разработки Проект Fusion Magnetite.
Соответствующая разработка месторождения была совместным предприятием Centrex Metals и Wuhan Iron & Steel (Group) Co, китайское государственное металлургическое предприятие. В октябре 2016 года СП было ликвидировано. В сентябре 2018 года агробизнес Free Eyre выразил заинтересованность в пересмотре и оптимизации предыдущих планов Port Spencer исключительно в отношении экспорта зерна.[2] Проект порта в настоящее время предлагается компанией Peninsula Ports Pty Ltd (100% -ная дочерняя компания Free Eyre Limited), которая переработала проект для экспорта зерна. Сторонники порта ожидают, что строительство будет завершено к урожаю в 2021 году.[3] Проект получил одобрение на разработку от правительства Южной Австралии в августе 2020 года.[4] Одобрение было встречено некоторыми местными оппозиционерами, которые утверждали, что место проекта находится слишком близко к Парк-заповедник острова Липсон и что экономическое обоснование развития порта не выглядит жизнеспособным только на основе экспорта зерна.[5]
Расположение и транспорт
Площадка для порта Спенсер расположена между Липсон-Коув и Роджерс-Бич, примерно в 20 километрах (12 миль) к северо-востоку от города Тамби Бэй. Порт может обслуживать 27-километровый (17 миль) узкая колея ветка от Ungarra на Полуостров Эйр Железная дорога.[6] Lipson Cove находится непосредственно к югу с предлагаемой структурой причала в 1,5 км к северу от Парк-заповедник острова Липсон.
Swaffers Road была обозначена, чтобы стать будущей дорогой. Centrex Metals предпочитал долгосрочный способ транспортировки руды в порт по шламопроводу. А опреснительная установка способный производить 5-20 гигалитров воды в год, потребовалось бы для обеспечения водой, необходимой для транспортировки руды в суспензии на площадку Порт Спенсер. После обезвоживания руда загружалась на конвейеры вдоль 500-метровой (1600 футов) причала и на накидка балкеры.[7]
В соответствии с альтернативным подходом к разработке, объявленным в ноябре 2013 г., руда была перевален с более короткого причала на баржах по 15 000 тонн каждая. Если бы такой метод был использован, потребовалось бы 12 барж (туда и обратно) для заполнения одного судна Capesize грузоподъемностью 180 000 тонн.[8]
Ревизия только для зерна
В редакции Free Eyre от 2018 года предложения Порт-Спенсер предполагается, что зерно доставляется в порт на грузовиках, а затем напрямую загружается на Панамакс судов через единственный причал длиной 600 метров. Причал будет поддерживаться десятью пилонами, а общая стоимость строительства оценивается в 130 миллионов австралийских долларов. Стоимость проекта была сильно оптимизирована за несколько лет по сравнению с предыдущей оценкой в 300-400 миллионов австралийских долларов.[2] В 2019 году сторонники искали 10 миллионов долларов федерального финансирования для разработки технико-экономического обоснования проекта. Сенатор оспорил перспективу финансирования такого проекта. Рекс Патрик, который считает, что поддерживает Мыс Харди Предложение порта менее чем в десяти километрах к северу было бы лучшей инвестицией.[9]
В 2020 году пересмотренные планы Peninsula Ports в отношении Порт-Спенсер были представлены для общественного обсуждения.[3]
В феврале 2020 года руководитель горнодобывающей отрасли Гордон Толл был назначен в совет директоров Free Eyre и его дочерней компании Peninsula Ports.
Процессы экологического утверждения
Предложение Centrex Metals по развитию порта требовало трех этапов экологических разрешений и соответствующих разрешений на разработку месторождений, прежде чем в конечном итоге было отклонено его первоначальными инициаторами.
- Южная Австралия Комиссия по оценке развития сочла целесообразным для проекта подготовить двухэтапную документацию в виде отчетов об окружающей среде для общественности. Правительство Южной Австралии одобрение.[10]
- Федеральный Правительство Австралии также посчитал необходимым для Centrex Metals получить федеральное экологическое разрешение для Порт-Спенсер.[7]
- В Федеральное управление окружающей среды потребовала, чтобы Centrex Metals Ltd отреагировала на выявленные риски для двух находящихся под угрозой исчезновения видов, которые, как известно, посещают регион, - южный кит и сказочная крачка.[7]
Первоначальное предложение Порт Спенсер (Шип-Хилл) зависело от продвижения Проект Fusion Magnetite, что требует собственных экологических разрешений как на уровне штата, так и на федеральном уровне. Продажа участка в Порт-Спенсер дочерней компании FREE Eyre Peninsula Ports в качестве потенциального объекта для экспорта зерна включала передачу ранее существовавшего разрешения на строительство порта для экспорта железной руды и соответствующей инфраструктуры.[нужна цитата ]
График разработки
- 6 января 2011 г. - Правительство Южной Австралии присвоило проекту статус крупного проекта.
- 1 июня 2011 г. - опубликованы рекомендации по составлению отчета об окружающей среде.
- 9 марта 2012 г. - выпущен 1-й этап отчета по охране окружающей среды.
- 15 ноября 2012 г. - Федеральный департамент окружающей среды определил, что требуется разрешение
- 28 октября 2013 г. - Федеральное управление окружающей среды утвердило этапы 1 и 2 с условиями.
- 14 декабря 2015 г. - компания Wugang Australian Resources Investment пропустила крайний срок оплаты 4 миллиона австралийских долларов в совместное предприятие[11]
- 14 октября 2016 г. - СП закрыто.[12]
- Июль 2017 г. - Земля, ранее приобретенная для проекта Port Spencer, была публично объявлена для продажи.[13]
- Июнь 2019 - Земля была приобретена FREE Eyre / Peninsula Ports[14]
- Январь-февраль 2020 г. - Изменения в первоначальном Отчете об окружающей среде были представлены для общественного обсуждения.[3][14]
Альтернативы
Еще одна компания по добыче железной руды, Iron Road Limited, предложила построить новый порт на Мыс Харди,[15] 9 км к северо-востоку от порта Спенсер.[16] Эндрю Стокс, генеральный директор Iron Road, заявил, что в этом районе, скорее всего, будет построен только один порт.[15] Компания рассматривала участок предлагаемого проекта Порт-Спенсер, но сочла его непригодным в 2010 году. Размышляя о выборе места в 2018 году, Тим Шольц сказал Порт-Линкольн Таймс что они не видели экономического обоснования перехода с мыса Харди на площадку Порт Спенсер.[17]
Еще один порт для экспорта зерна был развит дальше на север в заливе Спенсер в Lucky Bay и ожидается, что экспорт начнется летом 2020-2021 гг.
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 30 декабря 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б Макдональд, Рэйчел (13 сентября 2018 г.). «Выложен план нового порта EP». Eyre Peninsula Tribune. Получено 1 ноября 2018.
- ^ а б c Мид, Гретель (21 января 2020 г.). "Прогресс Порт Спенсер". Порт-Линкольн Таймс. Получено 13 апреля 2020.
- ^ «Зерновой комплекс Port Spencer одобрен EP». Фондовый журнал. 13 августа 2020 г.. Получено 30 августа 2020.
- ^ «Правительство ЮАР одобрило новый глубоководный проект Порт Спенсер». www.abc.net.au. 14 августа 2020 г.. Получено 30 августа 2020.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.. Получено 7 января 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ а б c Сведения об обращении по закону EPBC - Порт Спенсер Правительство Австралии, Департамент окружающей среды. Проверено 8 января 2014.
- ^ Centrex Metals Ltd «Результаты PFS Port Spencer Transshipment» Проверено 20 ноября 2013.
- ^ Обед, Лорен (3 мая 2019 г.). «Патрик сомневается в финансировании порта». Eyre Peninsula Tribune. Получено 3 мая 2019.
- ^ Правительство Южной Австралии Основные предложения по развитию - глубоководный порт Sheep Hill (этап 1) В архиве 5 ноября 2013 г. Wayback Machine (дата обращения: 4 ноября 2013 г.)
- ^ Джин, Тим (14 декабря 2015 г.). «Китайская компания задерживает выплату 4 млн долларов в новом предприятии для порта на полуострове Эйр». Получено 20 июн 2017.
- ^ Чангаратиль, Валерина (14 октября 2016 г.). «План Порт-Спенсера рушится по мере того, как закрывается предприятие ЮАР». Рекламодатель. Получено 20 июн 2017.
- ^ "Lot L 23 & 24 S 386 & 387 Lipson Cove Lipson SA 5607 - Жилая земля на продажу № 201861246 - realestate.com.au". 30 июля 2017 года. Архивировано 30 июля 2017 года.. Получено 31 июля 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
- ^ а б «Free Eyre публикует экологический отчет Порт-Спенсера». Фондовый журнал. 27 января 2020 г.. Получено 15 апреля 2020.
- ^ а б Чангаратиль, Валерина «Iron Road представляет предложение по строительству экспортного предприятия на мысе Харди, между заливом Тамби и Порт-Нил на полуострове Эйр» Рекламодатель, Южная Австралия (2012-12-04). Проверено 10 марта 2014.
- ^ Обозреватель местоположения объекта, версия 2 В архиве 12 октября 2016 г. Wayback Machine Правительство Южной Австралии, Южная Австралия. Проверено 10 марта 2014 г.
- ^ Делани, Джаррад (30 октября 2018 г.). «Нет для смены Iron Road в порту Эйр». Порт-Линкольн Таймс. Получено 1 ноября 2018.