Паром Портаферри - Стренгфорд - Portaferry–Strangford ferry

Паром Портаферри - Стренгфорд
Locale	County Down, Северная Ирландия
Водный путь	Strangford Lough
Тип транспорта	Пассажирский и автомобильный паром
Владелец	NI Департамент инфраструктуры
Оператор	Транспорт NI
Началась операция	1611 или ранее
Длина системы	0,6 миль (0,69 миль; 1,1 км)
Кол-во судов	2
Кол-во терминалов	2

В Паром Портаферри - Стренгфорд служебные кресты Strangford Lough в Северной Ирландии в самом узком месте, недалеко от места впадения озера в Ирландское море. В перевозить связывает два отключенных раздела Дорога A2, Мафф в Портаферри и Стренгфорд в Ньюри. Между Portaferry и Strangford четыре столетия подряд. Альтернативная дорога составляет 47 миль (76 км), а паром пересекает 0,6 морских мили (0,69 мили; 1,1 км) за 8 минут.^[1]^[2]

История

В 1611 г. Джеймс I предоставил землю по обе стороны от озера Пирсу Тумолтону для содержания и обслуживания парома. В 1835 году группа местных жителей сформировала пароходную компанию Portaferry and Strangford и заказала строительство Леди Озера, который был первым паромом в Ирландии. Это предприятие не имело коммерческого успеха, и паром был продан в 1839 году. В 1913 году три пассажира погибли, когда перевернулся паром. В 1946 году два переоборудованных Вторая Мировая Война десантные суда были введены, способные разместить около 36 пассажиров и два легковых автомобиля, но в следующем году один из них перевернулся с потерей одной жизни.^[1]^[3]^[4]

Различные суда использовались до 1969 года, когда Районный совет Дауна взял на себя управление паромом, способным перевозить автомобили и пассажиров. Для работы службы МВ Strangford была построена верфью Verolme в Пробка. В 1975 году валлийский паром Кледдау Кинг был куплен и использовался как резервный паром под названием MV Portaferry Ferry. В 2001 году новое судно под названием MVPortaferry II был принят на вооружение, понизив MV Strangford на роль поддержки и выпуская MV Portaferry Ferry для утилизации. Второе новое судно, MVСтрэнгфорд II, была доставлена в 2016 году, но ее внедрение было отложено до февраля следующего года, когда было обнаружено, что она не может выгружать автомобили во время прилива.^[1]^[5]^[6]^[7]

Операция

Транспорт NI, исполнительное агентство Департамент инфраструктуры Северной Ирландии, управляет перевозить служба. Паромы отправляются от каждого терминала каждые 30 минут и перевозят около 500 000 пассажиров в год. Транспортные средства и их водители перевозятся за отдельную плату с дополнительными пассажирами транспортного средства или пешими пассажирами. Пожилые граждане, проживающие в Северной Ирландии или Республика Ирландия при наличии соответствующей документации разрешен беспрепятственный проезд. Субсидируемые государственные услуги приносят убытки более 1 миллиона фунтов стерлингов в год, но рассматриваются как важное транспортное сообщение с Полуостров Ардс.^[8]^[9]^[10]

Флот

Имя	Построен	Приобретенный	Продал	Описание
PS Леди Озера	1836	1836	1839	40-тонный пароход построенный Александром Маклейном для компании Portaferry and Strangford Steamboat Company. Он прибыл в Портаферри 18 июня 1836 года и стал первым паромом в Ирландии. Однако она не имела коммерческого успеха и была продана в 1839 году.^[1]^[3]^[4]
MV Strangford Ferry	1969	1969	2018	Построен для использования на пароме Портаферри-Стренгфорд Верольм Верфь в Пробка и спущен на воду 6 сентября 1969 года. Он работал в качестве основного судна на службе до прибытия Portaferry II в 2001 году, и как резервное судно до Стрэнгфорд II был введен в эксплуатацию в 2017 году. В феврале 2018 года он был продан компании Cara na nOilean, владельцам компании Arranmore Ferry, для использования в качестве резервного судна, но впоследствии перепродан компании Frazier Ferries для использования в аналогичной роли в их обслуживании через Лох-Фойл между Гринкасл и Мэджиллиган Пойнт. Она поступила к ним на вооружение 4 мая 2018 года.^[11] В Strangford Ferry имеет валовой тоннаж 186 тонн и может перевозить 260 пассажиров и 20 автомобилей.^[12]
MV Portaferry Ferry (бывший Кледдау Кинг)	1962	1975	2002	Создан для использования на пароме через Река Кледдау между Neyland и Док Пембрук в Уэльс, к Hancock's Shipbuilding Co. Пембрук Док и с названием Кледдау Кинг. Когда этот переход был заменен Мост Кледдау в 1975 году он был приобретен для использования в качестве резервного судна на пароме Portaferry – Strangford и модифицирован судостроителями. Харланд и Вольф Белфаста. Она оперировала маршрут под названием MV. Portaferry пока не продал в мае 2002 г.^[1]^[5] В Portaferry Ferry имел валовую вместимость 151 тонну.^[5]
MVPortaferry II	2001	2001		Построен для использования на пароме Portaferry – Strangford, компанией Gdańska Stocznia Remontowa^{[нужна цитата ]} и McTay Marine Мерсисайда, стоимостью 2,7 миллиона фунтов стерлингов. Она поступила на вооружение 18 декабря 2001 г.^[1] В Portaferry II имеет валовую вместимость 312 тонн, длину корпуса 38,2 метра (125 футов), ширину 14,56 метра (47,8 футов), осадку 1,9 метра (6 футов 3 дюйма) и вместимость 260 пассажиров и 20 автомобилей. Ее движет пара Винты Voith Schneider, с приводом от дизельных двигателей.^[13]^[14]
MVСтрэнгфорд II	2016	2016		Построен для использования на пароме Portaferry – Strangford, компанией Кэммелл Лэрд в Birkenhead, Англия. Он был доставлен в 2016 году, но изначально было установлено, что судно не могло выгружать автомобили во время прилива из-за ошибки спецификации, которая задерживала ввод в эксплуатацию. Судно, наконец, вступило в строй в феврале 2017 года и было официально названо в июле того же года Герцог Кентский.^[6]^[7] В Стрэнгфорд II имеет валовую вместимость 405 тонн, длину корпуса 40,5 метра (133 фута), ширину 14,6 метра (48 футов), осадку 1,95 метра (6 футов 5 дюймов) и вмещает 260 пассажиров и 27 автомобилей. Ее движет пара Винты Voith Schneider, с приводом от дизельных двигателей.^[15]