Электростанция Портишед - Portishead power station

Электростанция Портишед
Portiishead power station.jpg
Электростанция Portishead B ожидает сноса в 1989 году.
СтранаАнглия
РасположениеСомерсет, Юго-Западная Англия
Координаты51 ° 29′28 ″ с.ш. 2 ° 45′18 ″ з.д. / 51,4912 ° с. Ш. 2,7551 ° з. / 51.4912; -2.7551Координаты: 51 ° 29′28 ″ с.ш. 2 ° 45′18 ″ з.д. / 51,4912 ° с. Ш. 2,7551 ° з. / 51.4912; -2.7551
СтатусСписан и снесен
Строительство началосьА: 1926, В: 1949
Дата комиссииА: 1929, В: 1955
Дата вывода из эксплуатацииА: 1976, В: 1982
Владелец (и)Как оператор
Оператор (ы)Бристоль Электричество Корпорации (1926-48)
Британское управление электроэнергетики (1948-55), Центральное управление электроэнергетики (1955-57), Центральное управление по производству электроэнергии (1958-90)
ТЭЦ
Первичное топливоУголь
Третичное топливоНа масле
Дымоходы2
ГрадирниНикто
Источник охлажденияМорская вода
Выработка энергии
Единицы оперативныеB: 6 × 60 МВт
Установки выведены из эксплуатацииВсе блоки выведены из эксплуатации
Паспортная мощностьA: 240 МВт, B: 339 МВт
Годовой чистый объем производстваB: 26,874 ГВтч (1980-81)
внешние ссылки
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[редактировать в Викиданных ]

ссылка на сетку ST476771

Электростанция Portishead относится к серии из двух угольные и мазутные электростанции которые работали в районе дока Portishead в Сомерсете, Юго-Западная Англия, между 1929 и 1982 гг.

Первоначальная угольная электростанция Portishead была построена Департаментом электричества Bristol Corporation и начала вырабатывать в 1929 году. Позднее она была расширена и переименована в Portishead A Power Station после открытия электростанции Portishead B в начале 1950-х годов. На новой станции одна треть котлов работала на жидком топливе, а две трети - на угле. Обе электростанции позже были переведены на работу, полностью работающую на мазуте.

Они закрылись в конце 1970-х и начале 1980-х годов соответственно, а здания и причал были снесены и расчищены. На месте двух электростанций сейчас разместились жилые дома, а причал стал Марина.

Электростанция Portishead A

Первая электростанция Портисхед была построена Бристольская корпорация '', как и их более ранние электростанции в Бристоле - первая в Temple Back (открыта в 1891 г.), а вторая - в Фидерный канал - стал неадекватным для удовлетворения спроса.[1] Строительство дока Портисхед началось в 1926 году, а в 1929 году станция начала вырабатывать электроэнергию.[2]

С созданием Центральное управление электроснабжения (CEB) в 1926 году и создание 132кВ Национальная сеть Электростанция Портисхед, когда она открылась, оставалась под повседневным контролем Bristol Corporation, но также находилась под контролем CEB. Он поставлял энергию в сеть[3] а в 1931 году его установленная мощность была объявлена ​​превышающей 100 000 лошадиных сил (75 МВт).[4] В 1937 году его оригинальные шесть коротких дымоходы были заменены штабелем высотой 350 футов (110 м).[2]

В 1948 г. Британское управление электроэнергетики (BEA) была основана национализация отрасли электроснабжения Великобритании, с разрешения Закон об электроэнергии 1947 года. BEA взяло на себя управление более 600 частных энергетических компаний и электростанций местных советов, чтобы сформировать 14 территориальных советов. Электростанция Portishead перестала принадлежать Bristol Corporation и теперь находилась в ведении BEA. В 1948 году была увеличена генерирующая мощность, и была добавлена ​​вторая труба длиной 350 футов (110 м).[2][5] Когда в 1949 году начались работы по строительству новой электростанции Portishead B, первоначальная станция была переименована в Portishead A.

К 1949 году станция могла вырабатывать 240 МВт электроэнергии.[2] В 1972 году в нем было три электростанции мощностью 55 МВт и одна 54 МВт мощностью 219 МВт;[6] котлы производили 1600000 фунтов / ч (201,6 кг / с) пара при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (20,7 бар) и 427 ° C. В том же году станция A отправила 276,5 ГВтч электроэнергии (а станция B 1899 ГВтч).[6]

Электростанция Portishead B

BEA начало строительство электростанции Portishead "B" в 1949 году на части территории Великая Западная железная дорога оригинальный Железнодорожная станция Portishead, который был закрыт 4 января 1954 года и снесен.[7][8] В 400 метрах от центра Портисхеда была открыта новая железнодорожная станция.[7]

Электростанция Б была построена с двенадцатью паровыми котлами: восемь угольных и четыре мазутных.[9] Котлы были рассчитаны на подачу пара 456 кг / с при 62,1 бар и 482 ° С.[10] Всего было шесть по 60 МВт турбогенераторы что дает станции валовую номинальную мощность 363 МВт.[10] Новая электростанция начала производство в 1955 году; однако в 1954 г. Британское управление электроэнергетики был заменен Центральное управление электроэнергетики (CEA). Сам CEA был упразднен в 1957 году, и обе электростанции перешли под контроль Центральное управление по производству электроэнергии (CEGB). Генерирующая мощность, выработка электроэнергии, коэффициент загрузки и тепловая эффективность были такими, как показано в таблице.[11][12]

ГодПолезная мощность, МВтЭлектроэнергия отпущена, ГВтчНагрузка в процентах от мощности,%Тепловая эффективность, %
19603662281.87529.74
19613902131.166.529.77
19623661950.560.829.77
19633661891.459.029.97
19673961789.954.930.17
19723971899.03658.029.81
1979363521.84417.626.70
198136326.8740.917.00
19823634.147––

Станции оставались под контролем CEGB до их закрытия и сноса.

Операции

Электростанции забирали уголь из Сомерсетское угольное месторождение и из Угольные месторождения Южного Уэльса. После 1966 года Нижний Ритлингтон и Килмерсдон ямы - оба обслуживаются Бристоль и железная дорога Северного Сомерсета - были единственными оставшимися карьерами на угольном месторождении Сомерсет, основным заказчиком которых были электростанции Портисхед. Уголь, доставляемый на электростанции поездом, поступал на площадку по Portishead Железная дорога. Открытая 12 апреля 1867 года как компания Bristol and Portishead Pier and Railway Company, линия была продлена до дока 5 июля 1879 года.[13]

валлийский уголь также был доставлен через Бристольский канал от угольного месторождения Южного Уэльса флотом лодок.[5] Капитан дока сообщил, что из Южного Уэльса для станции А через док Портисхед импортируется 2 000 тонн в день, и что ожидается, что после ввода станции B в эксплуатацию эта цифра увеличится примерно до 5 000 тонн в день.[14]

Конденсирующая вода бралась из Бристольского канала.[5]

Наезжать

CEGB полностью переоборудовал две электростанции для сжигания нефти после угольных шахт в Сомерсетское угольное месторождение закрыто. Две шахты Радстока прекратили добычу в сентябре 1973 года, и последний состав угля прибыл на станцию ​​16 ноября 1973 года. Цена на нефть резко выросла в 1970-х годах (см. Нефтяной кризис 1973 года и Нефтяной кризис 1979 года ), и две электростанции с тех пор мало использовались. К этому времени Хинкли Пойнт А атомная электростанция и Атомная электростанция Hinkley Point B вступила в строй, что снизило спрос на электроэнергию, произведенную при сжигании угля.

Закрытие и снос

Электростанция Portishead A прекратила производство электроэнергии 15 марта 1976 года. К этому времени ее генерирующая мощность упала до 96 МВт.[15] Первый из двух дымоходы была снесена в сентябре 1981 года, а вторая - в августе 1982 года. Станция B закрылась в 1982 году. Две ее 383-футовые (117 м) дымовые трубы были снесены в октябре 1992 года.

Пространство между площадкой электростанций и Королевский док Портбери который использовался для свалки отходов от сжигания угля, был превращен в заповедник, известный как Портбери Эшлендс.

использованная литература

Заметки

  1. ^ Зима (2005), страницы 11–18.
  2. ^ а б c d Кроухерст (2001). Глава 4: Portishead на работе.
  3. ^ Ханна (1979).
  4. ^ Зима (2005 г.), «Реклама Департамента электричества Бристольской корпорации», стр. 19.
  5. ^ а б c Зима (2005).
  6. ^ а б CEGB (1972). Статистический ежегодник CEGB, 1972 г.. Лондон: CEGB. п. 11.
  7. ^ а б Butt (1995), стр. 188.
  8. ^ Кроухерст (2001). Глава 3: Железные дороги.
  9. ^ Зима (2005), стр. 110.
  10. ^ а б CEGB (1981). Статистический ежегодник CEGB за 1980-81 гг.. Лондон: CEGB. п. 7.
  11. ^ Статистические ежегодники CEGB 1972-82, CEGB, Лондон
  12. ^ GEGB Годовой отчет и счета, разные годы
  13. ^ Одри (2000), стр. 19.
  14. ^ Фарр (1954), стр. 45–46.
  15. ^ Мистер Редмонд (16 января 1984 г.). «Угольные электростанции». Hansard. Получено 1 сентября 2009.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт Р.В.Дж. (1995. Справочник вокзалов. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1.
  • Кроухерст, Кен (2001). Образы Англии: Портисхед. Страуд: Издательство Темпус. ISBN  0-7524-2240-5.
  • Фарр, Грэм (1954). Сомерсет Харборс: включая порт Бристоля. Лондон: Christopher Johnson Publishers Ltd.
  • Ханна, Лесли (1979). Электричество до национализации: исследование развития отрасли электроснабжения в Великобритании до 1948 г.. Лондон: Macmillan Press Ltd. ISBN  0-333-22086-2.
  • Зима, Майкл Т. (2005). Угольные лодки Portishead: история Osborn & Wallis Ltd, Бристоль. Lydney: Black Dwarf Publications. ISBN  1-903599-13-X.