Присцилла Дейли - Википедия - Priscilla Dailey

Присцилла Дейли
BridgeportBarges.jpg
Фото трех барж 1937 года; Присцилла Дейли в авангарде
История
Владелец:Стюард Дж. Дэйли
Оператор:Компания С. Дж. Дейли
Маршрут:Коннектикут –Лонг-Айленд Саунд
Строитель:Уильям Дж. Райан
Завершенный:1929
Не работает:1974
Судьба:Затонул в 1974 г.
Общие характеристики
Тип:Канал баржа
Тоннаж:311
Длина:111,1 футов (33,9 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Глубина захвата:11,8 футов (3,6 м)
Присцилла Дейли
Priscilla Dailey находится в Коннектикуте.
Присцилла Дейли
Присцилла Дейли находится в США.
Присцилла Дейли
Место расположенияБриджпорт Харбор, Бриджпорт, Коннектикут
Координаты41 ° 10′42 ″ с.ш. 73 ° 11′14 ″ з.д. / 41,17833 ° с.ш. 73,18722 ° з.д. / 41.17833; -73.18722Координаты: 41 ° 10′42 ″ с.ш. 73 ° 11′14 ″ з.д. / 41,17833 ° с.ш. 73,18722 ° з.д. / 41.17833; -73.18722
Площадьменее одного акра
Построен1935
АрхитекторРайан, Уильям Дж.
Ссылка NRHPНет.78002837[1]
Добавлено в NRHP21 декабря 1978 г.

Присцилла Дейли, ранее известный как Элизабет Э. Ньюэлл, это деревянный баржа построен в 1929 г. в Уайтхолл, Нью-Йорк. Баржа использовалась для перевозки насыпной груз в Нью-Йорк, Нью-Джерси, и Коннектикут гавани. Он затонул в 1974 году вместе с Элмер С. Дейли и Berkshire No. 7 в гавани Бриджпорт, Коннектикут на западной стороне Река Пеконнок. Затонувшая лодка пришла в негодность до такой степени, что в результате спасательной операции она может развалиться. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест 21 декабря 1978 г.

Описание

Баржа имеет длину 111,1 фута (33,9 м) с шириной 24 фута (7,3 м). Глубина трюма составляет 11,8 футов (3,6 м), а вместимость - 311 тонн.[2] Clouette описывает Присцилла Дейли как имеющий «почти прямоугольный корпус в профиле, сечении и плане, с прямоугольной кормой и резко закругленной носовой частью. Низкие фальшборты со шпилями слегка поднимаются к вершине, где они соединяются с сильно выступающим форштевнем. В носовой части имеется несколько приподнятых поясов. Надстройка состоит в основном из одного низкого комингса, который простирается почти по всей длине судна ».[2] Ближе к корме - небольшая каюта, которая имеет такую ​​же ширину и высоту, что и комингс. В 1978 году номинация Национального реестра исторических мест отметила, что выпуклые крышки люков, вероятно, уплыли, а квадратный колпак над трапом смылся.[2]

История

Деревянная лодка для каналов Присцилла Дейли изначально был известен как Элизабет Э. Ньюэлл пока он не был приобретен Стюартом Дж. Дейли в 1941 году. Он был построен в 1929 году в Уайтхолле, штат Нью-Йорк, Уильямом Дж. Райаном для Энтони О. Бойла. Корабль построен через 24 года после Champlain Canal в увеличенном размере, но больше напоминает по характеристикам лодки для каналов XIX века. Он использовался для перевозки грузов в портах Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута в период с 1941 по 1972 год, а затем был пришвартован в гавани Бриджпорт, Коннектикут вместе с Элмер С. Дейли и Berkshire No. 7.[3]

Весной 1974 года одна из барж начала набирать воду, затопив две другие.[4] В прилив, треть корпуса Присцилла Дейли виден над водой. Присцилла Дейли внесен в реестр США под номером 170368.[2]

Важность

В Присцилла Дейли имеет историческое значение, потому что это одна из немногих сохранившихся деревянных лодок по каналу и «редкий и представительный артефакт транспортировки по каналам».[2] Его дизайн характерен для его предшественников 19 века, несмотря на то, что это судно 20 века.[2] Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест 21 декабря 1978 года. Его номинация и внесение в список необычны, потому что на момент номинации ему еще не исполнилось 50 лет, а в 1974 году он затонул.[2] Он и две другие баржи, затонувшие вместе с ним, - единственные кораблекрушения в Коннектикуте, внесенные в Национальный реестр исторических мест.[4]

В 1998 году исторический статус барж вызывал озабоченность у администрации порта Бриджпорт-Харбор, поскольку затонувшие корабли помешали проекту реконструкции стоимостью в миллиард долларов. С годами состояние барж ухудшилось, поэтому операция по их спасению, скорее всего, приведет к их разрушению.[3] К 2003 году никаких действий предпринято не было, но в отчете отмечалось, что до любой деятельности Присцилла Дейли, то Федеральное управление транзита и / или городские власти Бриджпорта задокументируют баржу с фотографиями и техническим описанием. Подробная информация, касающаяся документации, основанной на деятельности, будет храниться в Государственном историко-заповедном управлении и Музей Мистик Морской Порт.[5]

Смотрите также

Примечания

Нью-Йорк Таймс В статье отмечается, что баржи затонули в 1974 году, но неточно сказано, что суда были внесены в Национальный регистр исторических мест «незадолго до того, как они затонули».[3] В Беркшир №7'Форма выдвижения кандидатов была выпущена в мае 1978 года и добавлена ​​21 декабря 1978 года.[2] В другом документе, относящемся к Центру интермодальных перевозок, ошибочно указывается Присцилла Дейли Дата включения в Национальный реестр исторических мест, и что он затонул из-за Ураган Глория в 1985 г.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Брюс Клуетт (23 февраля 1978 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Присцилла Дейли". Служба национальных парков.
  3. ^ а б c Мусанте, Фред (1 февраля 1998 г.). «Трудное плавание вокруг затонувших барж Бриджпорта». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 апреля, 2014.
  4. ^ а б "Баржи Бриджпорт". Офис государственной археологии Коннектикута. Получено 18 апреля, 2014.
  5. ^ «Экологическая оценка, 4 (f) Оценка (Закон о национальной экологической политике) и проект оценки воздействия на окружающую среду (Закон Коннектикута о политике в области окружающей среды), предложенный Бриджпортский центр интермодальных перевозок Бриджпорт, Коннектикут» (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. 17 июня 2003 г.. Получено 18 апреля, 2014.
  6. ^ Дойл, Ричард (19 августа 2003 г.). «Re: Центр интермодальных перевозок, обнаружение незначительного воздействия» (PDF). Федеральное управление транзита. Архивировано из оригинал (PDF) 27 ноября 2014 г.. Получено 18 апреля, 2014.

внешняя ссылка