Предлагаемая пригородная железная дорога в столичном районе Феникса - Википедия - Proposed commuter rail in the Phoenix metropolitan area

Есть ток[когда? ] предложение принести пригородное сообщение с Феникс, Аризона территория города.

В Департамент транспорта Аризоны также в настоящее время[когда? ] изучение предложения по созданию междугородной железной дороги между Tucson и Финикс с коридором вдоль нынешней автомагистрали I-10.[1] Этот проект известен как Исследование пассажирского железнодорожного коридора Аризоны (APRCS).[2]

История

Ежедневное железнодорожное сообщение существовало до 1960-х годов между Фениксом, Глендейлом и Викенбург а также Темпе и Меса.

Современное обсуждение пригородных поездов в Фениксе началось с "Хэтти Б." поезд по ликвидации последствий наводнения 1980 г.,[3][4] и впервые была широко продвинута в 1991 году Ассоциацией пассажиров железных дорог штата Аризона, выпустив свой отчет «Аризонская железная дорога».[5]

Предложение 2010 г.

В Ассоциация правительств Марикопа (MAG) и Департамент транспорта Аризоны изучают пригород пригородная электричка как дополнение к легкорельсовому транспорту.[6] Стратегический план MAG пригородных железных дорог был опубликован в марте 2008 года.[7][8]

В апреле 2008 года коалиция деловых и политических лидеров Аризоны, включая тогдашнего губернатора Джанет Наполитано, предложила план государственного транзита стоимостью 42 миллиарда долларов, который будет включать пригородную железную дорогу.[9] Пригородная железная дорога будет проходить вдоль модернизированных существующих грузовых железнодорожных линий со станциями каждые 3–5 миль (8 км). В Фениксе, как и в других регионах, где внедрены пригородные железнодорожные пути, будут увеличены скорости путей, обновлены сигналы, добавлены дополнительные разъезды и двухпутные пути.

Предложение 2018

[ ]
Региональная система пригородных поездов
Легенда
Предложение 2018
Union Pacific Railroad
к Юма
BNSF Железная дорога
Коридор линии Эстрелла
Коридор Гранд Лайн
Buckeye
Викенбург
(более позднее расширение)
Buckeye East / Liberty
Виттманн
Goodyear Estrella
Норт-Сюрприз / Сан-Сити-Вест
Гудиер аэропорт
Сюрприз
Avondale
Эль-Мираж / Сан-Сити / Янгстаун
Толлесон
Пеория
West Phoenix
Glendale
Столица штата
Станция Союза Феникс
Аэропорт Скай-Харбор / 44-я улица
Темпе
Линия Кирены Коридор
Центральный Темпе
Коридор линии Сан Тан
Южный Темпе
Цена / SR101
West Chandler
Меса
Перевал Дикой Лошади / I-10
Гилберт
Шлюз Аэропорт / АГУ Политех
Queen Creek
Долина Сан Тан
(более позднее расширение)
Флоренция
(более позднее расширение)
Union Pacific Railroad
к Tucson

В октябре 2018 года MAG выпустила обновление исследования 2010 года.[2] Это обновление удалило коридор Чендлера из предлагаемой системы пригородных поездов, поскольку он мог бы конкурировать с линией коридора Сан-Тан за пассажирские перевозки.[10] Коридор линии Кирены также был продлен от конечной остановки, предложенной в 2010 году в Западном Чандлере.[10]

Обновление 2018 года включает четыре железнодорожных коридора, которые будут обслуживаться двумя услугами.[2] Линия Гранд / Кирена будет использовать коридор Гранд Лайн, идущий от Виттманн на юго-восток в сторону Феникса, а затем продолжайте движение на юг по коридору линии Кирены до Чендлер,[2] путешествие 53,8 мили (86,6 км) за 66-73 минуты.[10] Линия Эстрелла / Сан-Тан будет использовать коридор линии Эстрелла, двигаясь из Buckeye на восток в Феникс, а затем продолжайте движение на юго-восток по коридору линии Сан-Тан до Queen Creek,[2] путешествие 61,4 мили (98,8 км) за 74-82 минуты.[10]

Линии пересекаются на четырех центральных станциях: State Capital, Феникс, Скай Харбор аэропорт, и Темпе. Резервы на расширение позволят построить дополнительную станцию ​​коридора Гранд-авеню в Викенбург, две дополнительные станции на коридоре линии Сан-Тан в Долина Сан Тан и Флоренция,[2] и расширение линии Estrella Line на Арлингтон.

Услуги будут работать с 30-минутным интервалом в часы пик и 2-часовым интервалом в непиковые часы.[10] К 2040 году линия Гранд / Кирен будет иметь 10 850 ежедневных посадок, а линия Эстрелла / Сан-Тан - 10 125 ежедневных посадок.[2]

В обновленном исследовании оцениваются капитальные затраты на железнодорожные системы с использованием дизельные моторные агрегаты (DMU) или двухтактные поезда (БАК).[2] Капитальные затраты предполагали, что служба будет разделять существующие пути с грузовой службой Union Pacific Railroad и BNSF Железная дорога ), за исключением перекрывающегося сегмента в Phoenix, где будет две дорожки.[2] Все пути будут сертифицированы для пассажирских поездов на скорость 80 миль в час (130 км / ч).[2] Стоимость услуги DMU была оценена в 2,566 миллиарда долларов, а на LHC - 2,521 миллиарда долларов.[2]

Линии

Коридор Гранд Лайн

Коридор Гранд Лайн (ранее коридор Гранд-Авеню) - это линия длиной 56 км, идущая от Union Station в центре города Феникс к северо-западу от Виттманн.[10] В коридоре используется BNSF Железная дорога Подразделение Phoenix Subdivision, у которого уже есть подъездные пути для проезда поездов, но нет сигналов.[10]

Поездка на машине от Union Station до Виттманна по параллельной Гранд Авеню (Маршрут 60 США ) предполагается, что к 2040 году это займет 120 минут.[10] Население близлежащих районов линии - Феникс, Glendale, Пеория, Youngtown, Эль Мираж, Сюрприз, Солнечный город, Sun City West, и Виттманн - по прогнозам, в период с 2015 по 2040 год прогнозируется рост на 46%. В частности, прогнозируется рост города Сюрприз на 152%.[10]

Коридор будет обслуживать райдеров различных колледжей и университетов, в том числе Университет штата Аризона, Университет Гранд-Каньон, и Общественный колледж Глендейла.

Коридор линии Эстрелла

Коридор линии Estrella (бывший коридор Yuma West) - это 30-мильная (48 км) линия, идущая от Union Station на запад до центра города. Buckeye посредством Union Pacific Railroad Подразделение Феникса.[10] Линия обслуживалась Amtrak с Sunset Limited до июня 1996 года, когда он был переведен на более прямой маршрут через Марикопа а не Феникса. По этой причине на линии уже установлены сигналы, и линия уже сертифицирована для движения пассажирских поездов со скоростью до 60 миль в час (97 км / ч).[10]

Население окрестностей - Феникс, Толлесон, Avondale, Хороший год, и Buckeye - по прогнозам, вырастет на 63% в период с 2015 по 2040 год. В частности, Buckeye и Goodyear, по прогнозам, вырастут на 216% и 137% соответственно.[10]

Коридор будет обслуживать учебный комплекс Goodyear Spring и Феникс Гудиер аэропорт, так же хорошо как Атомная электростанция Пало Верде если западное продолжение коридора будет построено до Арлингтона.

Коридор линии Сан Тан

Коридор линии Сан-Тан (ранее - Юго-восточный коридор) - это линия длиной 41 миля (66 км), идущая от станции Юнион на юго-восток до Долина Сан Тан через подразделение Union Pacific в Фениксе.[10] Как и коридор Estrella Line, этот коридор ранее обслуживался компанией Amtrak до 1996 года и способен принимать пассажирские поезда со скоростью до 60 миль в час (97 км / ч).[10] Линия представляет собой однопутный путь с разъездами для проезда поездов.

Население окрестностей - Феникс, Скоттсдейл, Темпе, Меса, Чендлер, Гилберт, Queen Creek, а Солт-Ривер Индийская община Пима-Марикопа - прогнозируется рост на 47% в период с 2015 по 2040 год. В частности, на Квин-Крик прогнозируется рост на 101%.[10]

Коридор будет обслуживать аэропорты на Sky Harbor и Меса и кампусы Университета штата Аризона и Технологический институт Ист-Вэлли.

Коридор линии Кирены

Коридор линии Кирена (ранее Коридор Темпе) - это 18-мильная (29 км) линия от вокзала Юнион на юге до бульвара Уайлд Хорс Пасс в Индийская община реки Гила по линии Union Pacific Railroad. Подобно коридорам линии Сан-Тан и линии Эстрелла, этот коридор ранее обслуживался компанией Amtrak до 1996 года. По-прежнему поступают сигналы от службы Amtrak, и в настоящее время линия является однопутной.[10]

Население окрестностей - Феникс, Скоттсдейл, Темпе, Guadalupe, Чандлер и индейская община реки Хила, согласно прогнозам, вырастет на 45% в период с 2015 по 2040 год. Наибольший прирост населения прогнозируется в городе Темпе на уровне 50%.[10]

Линия будет обслуживать международный аэропорт Скай-Харбор, кампусы Университета штата Аризона и Университет Феникса, то Спортивный комплекс Темпе, а Казино Wild Horse Pass.

Станция Союза Феникс

Дальнейшая информация: Union Station (Феникс)

Предложения 2018 и 2018 призывают к значительному расширению объектов на станции Phoenix Union. На станции будет два островные платформы на три проходных пути и два дополнительных островные платформы для трех конечных путей, которые будут обслуживать только западный сервис.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Исследования и программы». Департамент транспорта Аризоны. Получено 15 февраля 2016.[мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k «MAG 2018: отчет об исследовании региональной системы пригородных поездов, резюме» (PDF). Ассоциация правительств Марикопа. Октябрь 2018 г.. Получено 6 апреля, 2020.
  3. ^ ""Хэтти Б. «Пригородный поезд помогает в ситуации наводнения 1980 года». Ассоциация железнодорожных пассажиров Аризоны. 20 июня 1980 г. Архивировано с оригинал 9 июля 2010 г.. Получено 20 февраля, 2008.
  4. ^ «Пассажирам Феникса понравилась Хэтти Б., теперь пришло время рассмотреть другие варианты железнодорожного транспорта». Феникс Бизнес Журнал. 30 декабря 2005 г.. Получено 20 февраля, 2008.
  5. ^ «Предлагаемая система железных дорог Аризоны». Ассоциация железнодорожных пассажиров Аризоны. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.
  6. ^ «Все на борт к столетию». Республика Аризона. 11 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2012 г.. Получено 20 февраля, 2008.
  7. ^ «Стратегический план MAG пригородной железной дороги». Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинал 6 марта 2008 г.
  8. ^ Крено, Глен (29 февраля 2008 г.). «Феникс, Аризона: опубликован проект исследования MAG пригородных железных дорог». Республика Аризона. Получено 9 апреля, 2008.
  9. ^ Крено, Глен; Бенсон, Мэтью (8 апреля 2008 г.). «42 миллиарда долларов предлагается для государственного транзитного плана». Республика Аризона. Получено 9 апреля, 2008.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «Отчет об исследовании региональной системы пригородных железных дорог 2018 г.» (PDF). Ассоциация правительств Марикопа. Май 2018. Получено 6 апреля, 2020.

внешняя ссылка