Общественный транспорт в Хельсинки - Википедия - Public transport in Helsinki
Общественный транспорт в Хельсинки состоит из автобуса, трамвай, метро, местная железная дорога и паромные перевозки. Системой управляет Транспорт региона Хельсинки (Финский: Helsingin seudun liikenne, или HSL) и обложки Хельсинки, Эспоо, Кауниайнен, Вантаа и отдаленные Керава, Киркконумми, Сипоо и Туусула.
В настоящее время Хельсинки - единственный город в Финляндии, где есть трамвайная система. Город Турку демонтировали свою трамвайную систему в 1972 году, и Финляндия потеряла город Выборг к СССР во время Второй мировой войны, и город впоследствии отказался от трамваев в 1957 году. В 2017 году началось строительство трамвайной линии в городе Тампере; Услуги планируется начать в 2021 году.[1]
50% поездок на работу в пределах города Хельсинки совершаются на общественном транспорте и только 28% на личном автомобиле,[2] в то время как 48% домохозяйств имеют доступ к автомобилю. Количество пассажиров типично для европейского города, но если бы Хельсинки находился в США, он был бы вторым по количеству пассажиров после Нью-Йорка. Из-за большой площади и низкой плотности населения расселение населения больше похоже на американский город, а не на европейский (но использование общественного транспорта намного выше, чем в США). Частично из-за отсутствия трамваев или скоростного транспорта за пределами региона Хельсинки количество пассажиров в других городах Финляндии значительно ниже.
В Метро Хельсинки открытая в 1982 году, была первой и пока единственной системой скоростного метро во всей Финляндии. В настоящее время метро обслуживает восточные пригороды Хельсинки, некоторые районы, близкие к центру города, и части южного Эспоо. За первые 16 лет своего существования линия была топологически всего одна прямая, а в 1998 году ответвление на восточную окраину г. Вуосаари был открыт.
Строительство давно обсуждаемого западного продолжения метрополитена в южные части Эспоо была одобрена городским советом Эспоо в 2006 году. Первая очередь с восемью станциями была открыта в ноябре 2017 года. Вторая фаза, которая расширяет сеть метро на запад до Кивенлахти, находится в стадии строительства.[3] Хельсинки также планирует продлить существующую линию метро от восточной конечной станции на Меллункюля к Эстерсундом, район, присоединенный к Сипоо Хельсинки в 2009 году с целью строительства большого нового запланированного сообщества.
Пригородные поезда ходят по выделенным путям, разделенным по классам, на трех железнодорожных линиях, исходящих от Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки. Большинство маршрутов предлагают услуги скоростного транспорта с максимальным интервалом в 10-15 минут, последние поезда отправляются из центра Хельсинки только после 01:00 или в 4:00 в выходные дни. Служба для Хельсинки аэропорт началось в июле 2015 года, когда Кольцевая железнодорожная линия расширение к системе открыто. Ряд местных и региональных поездов ходят дальше в города на север до Риихимяки и Лахти и так далеко на запад, как Карис на путях, разделяемых поездами дальнего следования. Эти региональные службы имеют интервал до одного часа и часто более ограниченные часы работы.
Поезда дальнего следования отправляются с Центральный вокзал и Железнодорожная станция Пасила по Финляндии. Междугородние поезда обеспечивают связь с крупными финскими городами, а международные поезда - с Санкт-Петербург и Москва в России.
А железнодорожный туннель было предложено соединить Хельсинки с Таллинн, хотя это предложение все еще находится на стадии расследования.
Автобусы
Магистральные автобусные линии
В августе 2013 года HSL запустила первый магистральный автобусный маршрут - орбитальную линию 550, ранее именовавшуюся Джокери. Магистральные линии предназначены для предоставления услуг «как в метро» с очень короткими интервалами и заметным флотом. Вторая орбитальная магистраль № 560 открылась в августе 2015 года.[4] Магистральные линии 500 и 510 запущены в августе 2019 года.[5]
Регулярные автобусные маршруты
Внутренние автобусные маршруты Хельсинки можно найти практически в любой точке Хельсинки. В некоторых частях города, даже в густонаселенных, эти автобусы составляют основу системы общественного транспорта.[6]
Маршруты и расписания составлены HSL, но обслуживаются независимыми компаниями. HSL предлагает маршрут или набор маршрутов, и компания, предлагающая управлять маршрутом с наилучшим соотношением цены и качества, получит контракт. Качество измеряется с помощью системы наведения, которая дает баллы по таким аспектам, как бесшумность, экологическая эффективность и размер автобусов, которые будут использоваться. Крупнейшие автобусные операторы Нобина Финляндия, Veolia Transport Финляндия и Helsingin Bussiliikenne (HelB). Эти компании предоставляют большинство контрактных услуг. Одна из быстрорастущих компаний - это VR (государственная железная дорога) в собственности Похьолан Лийкенне, который недавно был очень успешным с тендерами. В основном расширение осуществлялось за счет HelB.[7][8]
Многие автобусы, курсирующие в восточной части Хельсинки, служат фидерными линиями для Метро Хельсинки. Почти все другие маршруты имеют другой конец линий в центре города, недалеко от Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки. Такие исключения представлены в виде выделенных линий, идущих напрямую из одного пригорода в другой за центром (например, автобусы Хельсинки 51–54, 56–59).
Номера строк для внутренних строк содержат две цифры, а для некоторых - букву.
Большинство линий работают с 5:30 до 23:30, самые популярные - с 5:00 до 1:30. В дневное время вне часов пик основной интервал для автобусов обычно составляет 10, 15, 20, 30 или 60 минут в зависимости от протяженности и загруженности линии. Ночные линии, которые работают только с 23:30 до 1:30 (а иногда и рано утром), обозначаются дополнительной буквой N. В последнее время традиция назначать ночные маршруты была нарушена и заменена N-вариантами дневных маршрутов.
Другие буквы включают:
- А: удлиненный или круговой маршрут по часовой стрелке
- B: укороченный или круговой маршрут против часовой стрелки
- K: исключение в маршруте, часто несущественное
- Т: трамваи до терминала (4T, 6T), автобусы 100-й серии через Лауттасаари
- V: более быстрый или более прямой маршрут
- Z: более быстрый или более прямой маршрут (обычно по шоссе)
Автовокзалы Хельсинки включают Камппи (площадь), Раутатиентори, Элиелинаукио и Хаканиеми. На более крупных станциях метро есть собственные фидерные автобусные станции.
Региональные службы
Сегодня компания HSL управляет региональными автобусными линиями так же, как и внутренними линиями Хельсинки. Региональные маршруты специально разработаны для перемещения людей между важными точками мегаполиса и с единственной целью - добраться до центра Хельсинки. Эти маршруты обычно используют самый быстрый способ выезда из Хельсинки, обычно по автомагистралям.
Маршруты из южного Эспоо заканчиваются на Кампин кескус, из центра Эспоо и западного Вантаа заканчиваются Элиелинаукио а те из северных Вантаа и Керава заканчиваются в Раутатиентори. Две последние из упомянутых находятся рядом с центральным вокзалом.
График работы региональных линий такой же, как и у внутренних, но отправления часто не такие частые.
В большинстве случаев номера строк состоят из трех цифр и иногда одной или двух сопровождающих их букв. Двухзначные региональные линии встречаются редко, и на данный момент создано только две: 39 Камппи-Мюрмяки и 74 Хаканиеми-Порттипуисто (IKEA).
Трамвай
Трамвайная сеть Хельсинки постоянно эксплуатируется с электроприводом с 1900 года и в основном традиционного типа, где все трамвайные пути расположены на улицах, как на выделенных трамвайных полосах, так и со смешанным движением. Сеть охватывает густонаселенные центральные районы и некоторые прилегающие районы, но после 1950-х годов она была очень скромно расширена. Сеть состоит из 11 линий, все из которых, кроме одной (линия 8), проходят через какую-то часть центра города. Ежегодно на трамваях совершается более 50 миллионов поездок.
Трамвайная система управляется и управляется HKL.
метро
Метро - это магистраль для движения к востоку и западу от центра Хельсинки. Система состоит из двух линий M1 и M2, всего 25 станций.
Метро управляется и управляется HKL.
Пригородная железная дорога
Система пригородных поездов является основой для районов к северо-востоку и северо-западу от центра города. Сеть простирается относительно далеко от Хельсинки с услугами метро, от Хельсинки до Керава, Киркконумми и других городов. Хельсинки аэропорт. Сеть управляется HSL и управляется VR. Поезда, не обслуживаемые HSL, идут еще дальше, до Лахти, Тампере через Риихимяки и Карис.
Перевозить
В Хельсинки есть две паромные линии, обе обслуживаются Suomenlinnan Liikenne Oy. Один паром соединяется Суоменлинна на материк. Паромы являются единственной связью с материком для жителей Суоменлинны, хотя туннель для машина скорой помощи доступ на месте. Вторая линия соединяет материк с зоопарком Коркеасаари. Одна линия отходит от Рыночная площадь а другой из Катаянокка. Паром до зоопарка не входит в общую систему билетов. К зоопарку можно подъехать на автобусе №16.
Городские велосипеды
Система городских велосипедов Хельсинки была открыта в мае 2016 года с 50 городскими велосипедными станциями и 500 велосипедами, обслуживающими центральную часть города. В 2017 году система была расширена, чтобы охватить дополнительно 100 станций и 1000 велосипедов.[9][10] В настоящее время сеть состоит из 345 станций с 3450 велосипедами. Годовой пассажиропоток в 2018 году составил 3 218 800 человек.
Билеты
Зоны
Согласно новой системе тарифов, принятой в апреле 2019 года, регион разделен на четыре арочные зоны: A, B, C и D. Зона A охватывает внутреннюю часть Хельсинки примерно в пяти километрах от Центральный вокзал Хельсинки. Зона B охватывает остальную часть Хельсинки (за исключением областей на востоке, добавленных к Хельсинки в 2003 году), а также части Вантаа и Эспоо и всю территорию. Кауниайнен. Протяженность до 14 км от Центрального вокзала. Зона C охватывает большую часть востока Хельсинки, остальную часть Эспоо и Вантаа, включая аэропорт, и небольшие части Сипоо и Туусула. Зона D охватывает большую часть Сипоо, Туусула и все Керава на северо-востоке и Siuntio и Киркконумми на Западе.
Необходимо купить как минимум две зоны, хотя зону D можно купить отдельно. Также можно купить три или четыре зоны. При наличии пропуска на 2-3 зоны можно купить дополнительные зоны по сниженной цене.
Типы билетов
Транспортная система предлагает огромное количество разных билетов и несколько способов их получить.
Билеты по единому тарифу можно купить у водителей автобусов, в билетных автоматах или в мобильном приложении. На каждой станции метро и паромной переправе, а также на большинстве железнодорожных вокзалов есть как минимум один билетный автомат. Стоимость билета AB или BC для взрослого в 2019 году составляет 4 евро при покупке у водителя и 2,80 евро другим способом. Водители трамвая не продают билеты. Для зоны ABC цены составляют 6,50 евро и 4,60 евро соответственно.
Большинство пользователей общественного транспорта имеют проездную карту, RFID карта используется как электронный билет. Пользователи могут загружать период и стоимость на своих картах. Периодический билет предлагает неограниченное количество поездок на оплаченные даты. Стоимость используется для оплаты одной поездки, которая может содержать изменения. Цена разовой поездки ниже при оплате Проездной вместо покупки билета по единому тарифу.
Билет на разовую поездку на две зоны действителен в течение 80–110 минут в зависимости от используемых зон. Билеты AB, BC и D имеют 80 минут, а ABCD - 110 минут.
Сбор за проезд
В большинстве автобусов водитель проверяет билеты во время посадки пассажиров. Метро, местные поезда, трамваи, паромы и четыре автобусные линии, классифицируемые как магистральные, используют подтверждение оплаты система: инспекторы по тарифам проверяют билеты на случайно выбранных транспортных средствах и взимают штраф в размере 80 евро и стоимость одного билета с тех, у кого его нет.[11] Если пассажир забыл свою проездную карту с действующим периодом поездки, он может позже посетить пункт обслуживания транспортной компании и не будет платить штраф.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Raitiotie
- ^ Исследование восприятия качества жизни в 75 городах Европы (опубликовано Европейской комиссией в 2009 г.)
- ^ www.lansimetro.fi В архиве 2011-06-25 на Wayback Machine - информационный портал, посвященный расширению West Metro в столичном регионе Хельсинки.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-10-04. Получено 2013-10-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) - информация об основных планах транспортных услуг на финском языке.
- ^ «Новые магистральные автобусные маршруты 500 и 510 будут открыты с 12 августа 2019 года». HSL. Получено 2019-10-18.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-10-05. Получено 2013-10-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) - Немного высокой плотности (3500+ / км2) пригороды, такие как Мунккивуори, Пихлайисто, Ита-Пакила и Латокартано, в настоящее время обслуживаются только автобусами.
- ^ [1] - новостная статья о последних результатах тендера с указанием крупнейших компаний.
- ^ [2] - информация о недавнем тендере HSL, когда HelB потерял все свои текущие позиции
- ^ «Городские велосипеды покатятся в Хельсинки следующим летом». Город Хельсинки. Получено 5 мая 2016.
- ^ "Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille:" Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu"" (на финском). Yle. Получено 8 мая 2016.
- ^ Информация об общественном транспорте в 2009-2010 гг. В архиве 2011-09-28 на Wayback Machine См. Стр. 32 для «Штрафной платы».