Рирвин Клаудстер - Rearwin Cloudster
Cloudster | |
---|---|
Rearwin 8135 | |
Роль | Вспомогательный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Рирвин |
Дизайнер | Роберт Раммелл |
Первый полет | 1939 |
Произведено | 1939-1942 |
Количество построенных | 125 |
В Рирвин Клаудстер был двух или трехместным гражданским самолетом общего назначения, произведенным Компания Rearwin Aircraft & Engines из Канзас-Сити, штат Миссури начиная с 1939 г.[1] Это был подкосный высокоплан традиционной конструкции с закрытой кабиной и неподвижным крылом. хвостовик ходовая часть.[2] Одна специализированная версия была выпущена как тренажер для Pan American Airways.[1]
Разработка
Компания Rearwin Aircraft начала разработку Cloudster в 1938 году, но все еще продавала более старые модели. Спидстер и Sportster. Целью было разработать самолет с сиденьями бок о бок, используя как можно больше инструментов и существующего оборудования.[3]:162–163 Рассматривалось расширение Speedster или Sportster,[4] но к моменту завершения проектирования пришлось изменить геометрию стойки, шасси, конструкцию фюзеляжа, установку двигателя и кабину.[3]:162–163 На разработку прототипа ушло 6 месяцев.[3]:164
Первоначально самолет назывался «Rearwin Coupe», а через месяц название было изменено на «Cloudster». Прототип 90 л.с. (Модель 8090) никогда не разрабатывался для производства, вместо этого базовая модель 8125 использовала 120 л.с. Двигатель Ken-Royce 7F также сделано Рирвином. В 1940 году модель 8135 добавила к модели 8125 третье боковое сиденье.[3]:164–165
Основатель Pan American Airways Хуан Триппе, который лично владел Rearwin Sportster, в 1941 году обратился в компанию с просьбой разработать тренажер по приборам. Существующая модель 8135 была модернизирована и сертифицирована за четыре месяца как 8135T. Pan Am купила 5 экземпляров этой конструкции, а еще 20 разошлись у различных операторов.[3]:173–175
Дизайн
Cloudster представлял собой двух- или трехместный самолет с высокорасположенным крылом и обычным шасси.[1][2] В модели 8135, рассчитанной на два сидения рядом, было введено третье сиденье за передним рядом, к которому можно было получить доступ, сложив правое сиденье вперед. Последняя модель, модель 8135T, сидела двумя тандемами.[3]
Во всех версиях использовались радиальные двигатели Ken-Royce мощностью 90–120 л.с., так как двигатели производились подразделением компании Rearwin Aircraft & Engines, и компания имела опыт постройки самолетов с небольшими радиальными двигателями. Начиная с конца 1941 года, Cloudster использовала Обтекатель NACA на шарнирах сверху для доступа к двигателю.[3]
В интерьере Cloudster (или, по крайней мере, прототипа) использовались излишки ткани от Cadillac и панель с имитацией дерева. Багажное отделение вмещало 50 фунтов.[3]
В тандемном кресле модели 8135T представлены съемные двери как для инструктора, так и для пилота-ученика, двойное управление и сиденья со съемными подушками для размещения рюкзака или парашютов. Студент сел на заднее сиденье со своими органами управления и съемной панелью приборов. Модель 8135T включала в себя фурнитуру для плотной занавески, окружающей студента для инструментальная подготовка, позволяя инструктору поддерживать нормальную видимость.[3]:173–175
История эксплуатации
В 1941 году 25 облаков модели 8125 были экспортированы в Аэроклуб Ирана. Самолет оставался в строю по состоянию на 1945 год, с пулеметом 0,30 калибра, установленным на левой стойке крыла за пределами дуги винта.[3]:169–170
С августа 1941 г. по июль 1942 г. 25 тренажеров модели 8135Т были проданы различным операторам. Как долго они прослужили - неизвестно.[3]
Варианты
- Облако 8090
- Версия с Ken-Royce 5F 90 л.с. двигатель с двумя сиденьями бок о бок.
- Облако 8125
- Версия с Ken-Royce 7F 120 л.с. двигатель с двумя сиденьями бок о бок.
- Облако 8135
- Версия с Ken-Royce 7G Двигатель мощностью 120 л.с. с двумя сиденьями в переднем ряду, расположенными бок о бок, и третьим сиденьем, расположенным бок о бок, во втором ряду.
- Cloudster 8135T
- Версия Cloudster 8135 преобразована в два сиденья в тандеме, с условиями для обучения пилотов и обучения полетам по приборам, первоначально разработанными для Pan Am. 25 построено.
- Rearwin C-102
- Cloudster 8135 впечатлили ВВС США как UC-102A.
Операторы
Модель 8125
- Иран - Иранский аэроклуб эксплуатировал 25 самолетов модели 8125, которые в конечном итоге были модифицированы для установки пулемета 30 калибра.
- Карикатурист Зак Мосли владел моделью 8125 и часто показывал ее в Приключения улыбающегося Джека.
Модель 8135T
- Pan American Airways эксплуатировала 5 самолетов модели 8135T.
- Паркс Эйр Колледж эксплуатировал 5 моделей 8135Ц.
- American Flyers Airline эксплуатируется 3 модели 8135Ц
- Спартанский колледж воздухоплавания эксплуатировал 5 моделей 8135Ц.
- Корпорация продаж Ailor
- Управление гражданской авиации
- Трансконтинентальный и Western Air (TWA)
Технические характеристики (8135)
Данные из "Рирвин Клаудстер"
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Емкость: 1–2 пассажира
- Длина: 21 футов 6 дюймов (6,55 м)
- Размах крыльев: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
- Высота: 7 футов 4 дюйма (2,23 м)
- Площадь крыла: 162 квадратных футов (15,0 м2)
- Пустой вес: 1140 фунтов (520 кг)
- Вес брутто: 1900 фунтов (860 кг)
- Электростанция: 1 × Ken-Royce 7G , 125 л.с. (93 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 135 миль / ч (216 км / ч, 117 узлов)
- Классифицировать: 600 миль (960 км, 520 миль)
- Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
- Скороподъемность: 860 фут / мин (4,4 м / с)
Рекомендации
- ^ а б c Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 757.
- ^ а б Мондей, Дэйв (ред.). Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing. п. 2792.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии. Манхэттен, Канзас: издательство Sunflower University Press. ISBN 0-89745-207-0.
- ^ Грин, Уильям (1965). Самолет мира. Macdonald & Co. Ltd. стр. 290.
внешняя ссылка
- "Рирвин Клаудстер". Rearwin Airplanes (копия сохранена в Google). Архивировано из оригинал на 2009-01-08. Получено 2009-01-25.