Рирвин Клаудстер - Rearwin Cloudster

Cloudster
Rearwin 8135 (N44533) .jpg
Rearwin 8135
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительРирвин
ДизайнерРоберт Раммелл
Первый полет1939
Произведено1939-1942
Количество построенных125

В Рирвин Клаудстер был двух или трехместным гражданским самолетом общего назначения, произведенным Компания Rearwin Aircraft & Engines из Канзас-Сити, штат Миссури начиная с 1939 г.[1] Это был подкосный высокоплан традиционной конструкции с закрытой кабиной и неподвижным крылом. хвостовик ходовая часть.[2] Одна специализированная версия была выпущена как тренажер для Pan American Airways.[1]

Разработка

Компания Rearwin Aircraft начала разработку Cloudster в 1938 году, но все еще продавала более старые модели. Спидстер и Sportster. Целью было разработать самолет с сиденьями бок о бок, используя как можно больше инструментов и существующего оборудования.[3]:162–163 Рассматривалось расширение Speedster или Sportster,[4] но к моменту завершения проектирования пришлось изменить геометрию стойки, шасси, конструкцию фюзеляжа, установку двигателя и кабину.[3]:162–163 На разработку прототипа ушло 6 месяцев.[3]:164

Первоначально самолет назывался «Rearwin Coupe», а через месяц название было изменено на «Cloudster». Прототип 90 л.с. (Модель 8090) никогда не разрабатывался для производства, вместо этого базовая модель 8125 использовала 120 л.с. Двигатель Ken-Royce 7F также сделано Рирвином. В 1940 году модель 8135 добавила к модели 8125 третье боковое сиденье.[3]:164–165

Основатель Pan American Airways Хуан Триппе, который лично владел Rearwin Sportster, в 1941 году обратился в компанию с просьбой разработать тренажер по приборам. Существующая модель 8135 была модернизирована и сертифицирована за четыре месяца как 8135T. Pan Am купила 5 экземпляров этой конструкции, а еще 20 разошлись у различных операторов.[3]:173–175

Дизайн

Cloudster представлял собой двух- или трехместный самолет с высокорасположенным крылом и обычным шасси.[1][2] В модели 8135, рассчитанной на два сидения рядом, было введено третье сиденье за ​​передним рядом, к которому можно было получить доступ, сложив правое сиденье вперед. Последняя модель, модель 8135T, сидела двумя тандемами.[3]

Во всех версиях использовались радиальные двигатели Ken-Royce мощностью 90–120 л.с., так как двигатели производились подразделением компании Rearwin Aircraft & Engines, и компания имела опыт постройки самолетов с небольшими радиальными двигателями. Начиная с конца 1941 года, Cloudster использовала Обтекатель NACA на шарнирах сверху для доступа к двигателю.[3]

В интерьере Cloudster (или, по крайней мере, прототипа) использовались излишки ткани от Cadillac и панель с имитацией дерева. Багажное отделение вмещало 50 фунтов.[3]

В тандемном кресле модели 8135T представлены съемные двери как для инструктора, так и для пилота-ученика, двойное управление и сиденья со съемными подушками для размещения рюкзака или парашютов. Студент сел на заднее сиденье со своими органами управления и съемной панелью приборов. Модель 8135T включала в себя фурнитуру для плотной занавески, окружающей студента для инструментальная подготовка, позволяя инструктору поддерживать нормальную видимость.[3]:173–175

История эксплуатации

В 1941 году 25 облаков модели 8125 были экспортированы в Аэроклуб Ирана. Самолет оставался в строю по состоянию на 1945 год, с пулеметом 0,30 калибра, установленным на левой стойке крыла за пределами дуги винта.[3]:169–170

С августа 1941 г. по июль 1942 г. 25 тренажеров модели 8135Т были проданы различным операторам. Как долго они прослужили - неизвестно.[3]

Варианты

8135 Cloudster в Музее авиации Новой Англии, Брэдли Локс, Коннектикут
Облако 8090
Версия с Ken-Royce 5F 90 л.с. двигатель с двумя сиденьями бок о бок.
Облако 8125
Версия с Ken-Royce 7F 120 л.с. двигатель с двумя сиденьями бок о бок.
Облако 8135
Версия с Ken-Royce 7G Двигатель мощностью 120 л.с. с двумя сиденьями в переднем ряду, расположенными бок о бок, и третьим сиденьем, расположенным бок о бок, во втором ряду.
8135T со второй приборной панелью, снятой в Mid-America Air Museum, Liberal, KS
Cloudster 8135T
Версия Cloudster 8135 преобразована в два сиденья в тандеме, с условиями для обучения пилотов и обучения полетам по приборам, первоначально разработанными для Pan Am. 25 построено.
Rearwin C-102
Cloudster 8135 впечатлили ВВС США как UC-102A.

Операторы

Модель 8125

  •  Иран - Иранский аэроклуб эксплуатировал 25 самолетов модели 8125, которые в конечном итоге были модифицированы для установки пулемета 30 калибра.
  • Карикатурист Зак Мосли владел моделью 8125 и часто показывал ее в Приключения улыбающегося Джека.

Модель 8135T

Технические характеристики (8135)

Рисунок Rearwin Cloudster в 3-х проекциях из L'Aerophile, февраль 1940 г.

Данные из "Рирвин Клаудстер"

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Емкость: 1–2 пассажира
  • Длина: 21 футов 6 дюймов (6,55 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Высота: 7 футов 4 дюйма (2,23 м)
  • Площадь крыла: 162 квадратных футов (15,0 м2)
  • Пустой вес: 1140 фунтов (520 кг)
  • Вес брутто: 1900 фунтов (860 кг)
  • Электростанция: 1 × Ken-Royce 7G , 125 л.с. (93 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 135 миль / ч (216 км / ч, 117 узлов)
  • Классифицировать: 600 миль (960 км, 520 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скороподъемность: 860 фут / мин (4,4 м / с)

Рекомендации

  1. ^ а б c Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 757.
  2. ^ а б Мондей, Дэйв (ред.). Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing. п. 2792.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии. Манхэттен, Канзас: издательство Sunflower University Press. ISBN  0-89745-207-0.
  4. ^ Грин, Уильям (1965). Самолет мира. Macdonald & Co. Ltd. стр. 290.

внешняя ссылка