Красный барон (самолет) - Red Baron (aircraft)
| Красный Барон | |
|---|---|
 | |
| РБ-51 в Рино Питс | |
| Тип | P-51D-25-NT Мустанг |
| Производитель | Североамериканская авиация |
| Строительный номер | з / п 44-84961 |
| Постановка на учет | NL7715C |
| Судьба | Разрушен во время летного происшествия |
В Красный Барон был североамериканский P-51D Mustang NL7715C, оригинальный серийный номер 44-84961. Он участвовал в гонках с 1966 по 1973 год под названиями Мисс Р.Дж. и Специальная Рото-Финиш, выиграв неограниченное золото в 1972 году. В феврале 1974 года его купил Эд Браунинг из Летающая служба Красного Барона в Айдахо-Фолс, Айдахо и переименовал Красный Барон.[1]
Дизайн и развитие
Браунинг нанял двух инженеров Lockheed, Пита Лоу и Брюса Боланда, а также группу других специалистов, чтобы они внесли в самолет серьезные изменения, включая установку Роллс-Ройс Гриффон 57 двигатель и винты встречного вращения из Авро Шеклтон.[2][3] Более крупный двигатель потребовал значительных изменений в конструкции планера, особенно в моторном отсеке. Пропеллеры встречного вращения также создали нестабильность, что потребовало увеличения площади плавников, что обошлось Браунингу более чем в 300 000 долларов.[4]
С этими изменениями самолет стал доминирующим гонщиком на трассе Unlimited.[5] Первоначально на нем летал Мак Макклейн и Дэрил Гринамиер; в 1976 г. Гринамиер рекомендовал Стив Хинтон пилотировать самолет. Хинтон выиграл четыре гонки без ограничений подряд за один год и остается единственным пилотом, которому это удалось.[6]
История
14 августа 1979 года Хинтон установил для поршневого самолета 3-километровый мировой рекорд скорости со скоростью 499,018 миль в час.[7][8] в Тонопа, Невада, что делает 27-летнего Хинтона самым молодым человеком, когда-либо установившим рекорд скорости. Команда надеялась, что в пустыне Невада будет температура более 100 градусов, условия, при которых, по их мнению, они смогут разогнаться до 530 миль в час.[9] Однако погода не способствовала этому, и прохладный воздух с температурой 68 градусов держал их скорость чуть ниже 500 миль в час. Тем не менее, рекорд держался десять лет.
16 сентября 1979 года Хинтон участвовал в гонках на RB-51 в Reno Air Races когда конденсатор в магнето вышел из строя, в результате чего двигатель работал на половине свечей зажигания. Не зная, что случилось, Хинтон на полную мощность запустил самолет. Это привело к тому, что нагнетатель выдерживал повышенное давление. В конце концов, отказал подшипник в нагнетателе. Хинтон финишировал вторым и совершил вынужденную посадку. Однако отказ нагнетателя привел к поломке вала; Этот вал приводил в действие масляный насос, который, в свою очередь, регулировал шаг гребного винта. Пропеллеры стали плоскими, действуя как огромный воздушный тормоз. РБ-51 потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы. Крылья были оторваны, когда самолет упал между двумя груды камней, и топливо взорвалось огненным шаром. Кабину перевернуло от огня, но Хинтон выжил, получив переломы спины, ноги и лодыжки.[10][11] Один из ведущих инженеров Пит Лоу приписывает его выживание дополнительным скобам и поперечной балке, установленным на кабине.[12]
В Красный Барон был разрушен в результате крушения. Компания Стива Хинтона, Fighter Rebuilders, переместила табличку с данными, бортовой номер 413334 и регистрационный номер NL7715C на серийный номер P-51D 44-73053, Ви Вилли II.[13]
Награды
- 1974, первое место, Мохаве
- 1976, первое место, Мохаве
- 1977, первое место, Рино
- 1977, Чемпион страны
- 1978, первое место, Мохаве
- 1978, первое место, Рино
- 1978, национальный чемпион
- 1979, первое место, Мохаве
- 1979, первое место, Miami Homestead
- 1979, Мировой рекорд, 3 км поршневой самолет
Технические характеристики (RB51 Red Baron)
 | Этот самолет статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их. |
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Гриффон Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 3000 л.с. (2200 кВт)
- Пропеллеры: 6-лопастной Ротол пропеллер встречного вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 430 узлов (500 миль / ч, 800 км / ч) +
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
внешняя ссылка
Примечания
- ^ [1] Aviationandspacearts.com, получено 12 июля 2011 г.
- ^ [2] Enginehistory.org Проверено 12 июля 2011 г.
- ^ «Конкурентное преимущество». Эйр Прогресс: 77. Ноябрь 1978.
- ^ Рурк, Делл.Гонки за золотом: История Лайла Шелтона и редкого медведя. Проверено 14 июля 2011 года.
- ^ [3] Sports Illustrated, 29 октября 1979 г.
- ^ [4] mustangsmustangs.us Проверено 12 июля 2011 г.
- ^ [5] Чикаго Трибьюн, 19 декабря 1999 г.
- ^ [6] Aviationandspacearts.com, проверено 13 июля 2011 г.
- ^ Жермен, Скотт. Легенды воздушных гонок ... Инженер Брюс Боланд. Warbird Aero Press. Проверено 14 июля 2011 года.
- ^ [7] Sports Illustrated, 29 октября 1979 г.
- ^ [8] avweb.com Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ [9] Enginehistory.org Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ [10] air-and-space.com Проверено 12 июля 2011 г.