Редкий медведь - Rare Bear

Редкий медведь
77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Rare Bear 2014, золотой финал Reno Air Races, автор: D Ramey Logan.jpg
77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Редкий медведь 2014 Reno Air Races Золотой финал Старт гонки
ТипГрумман Bearcat
Строительный номер122629
Изготовлено1946
Постановка на учетN777L
Первый полет13 сентября 1969 г.
Положение делОперативный

Редкий медведь сильно модифицированный Грумман F8F Bearcat это доминировало Reno Air Races в течение многих десятилетий.

77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Rare Bear 2014 Reno Air Races

История

Редкий медведь на воздушных гонках Reno Air Races 2014

Bearcat, который стал Rare Bear, был сильно поврежден, когда его обнаружил Лайл Шелтон в 1969 году. Он был заброшен рядом с взлетно-посадочной полосой в Вальпараисо, штат Индиана, после того, как в 1962 году он разбился там из-за крена газа при включении дроссельной заслонки. и правую панель крыла, но больше ничего. Шелтон купил обломки и отправил их на грузовиках в округ Ориндж.[куда? ] и началось восстановление. Одна из основных модификаций, сделанных во время перестройки, включала установку более мощного Райт R-3350 (из Дуглас Скайрейдер ) вместо Пратт и Уитни R-2800 двигатель, который является стандартным для Bearcat. А Дуглас DC-7 были использованы пропеллер и капот, и Шелтон купил обтекатели и двери шасси после крушения Bearcat Боба Кучера. Билл Форнофф одолжил ему панель левого крыла, а Гюнтер Бальц поставил руль направления. Ветровое стекло и козырек были поставлены Эдвард Т. Мэлони.[1] Восстановление завершилось первым полетом 13 сентября 1969 года.[2]

Гоночная карьера

Редкий медведь в 2007 году
Редкий медведь в 2004 году

Спустя всего неделю после своего первого полета Bearcat участвовал в своем первом национальном чемпионате Reno Air Race под названием «Able Cat», где занял почетное 5 место в безлимитном классе, несмотря на отсутствие времени на подготовку и летные испытания. С 1969 по 1975 год Лайл Шелтон ежегодно участвовал в гонках на самолетах (с 1971 года назывался «Феникс I»), а также участвовал в воздушных гонках в г. Мохаве, Калифорния, Сан-Диего, Калифорния, Майами, Флорида и Кейп-Мэй, Нью-Джерси. В этот период он одержал пять побед.[3] Во время воздушной гонки 1976 года в Мохаве, Калифорния, Шелтон испытал отказ двигателя и был вынужден выполнить приземление на живот.[4]

Самолет не участвовал в гонках до 1980 года, когда его переименовали в «Rare Bear». С 1980 года по настоящее время Rare Bear одержал еще одиннадцать побед в безлимитном классе.[3] Трехлопастной винт, состоящий из лопастей из Локхид Р-3 Орион пропеллер, в Lockheed Constellation hub, была установлена ​​на самолет в 1988 году.[5] После последовательных испытаний в 2004 году был возвращен четырехлопастный винт Aeroproducts.[6]

В конце 2006 года самолет и команда были проданы Род Льюис всего за 2 миллиона долларов.[7] Последние достижения включают финиширование в Reno Air Races в 2004 и 2005 годах с золотой медалью в бесконечной золотой гонке. Пилотом этих двух чемпионатов был Джон Пенни. В 2006 году Rare Bear пилотировал Рон Буккарелли.

На Reno Air Races 2007 года Rare Bear появился в новой цветовой гамме (бордовый фюзеляж, белые крылья, золотой хвост - см фото по ссылке).[8] Его пилотировал Джон Пенни, который привел его к победе в гонке Unlimited Class Gold Race.

В 2008 году в Reno Air Races Редкий Медведь появился в еще одной новой схеме окраски.[9] Проблемы с винтом во время квалификации привели к интенсивному восстановлению гребного винта в течение всей ночи. Самолет прошел квалификацию, и Джон Пенни участвовал в гонке Unlimited Breitling Gold. Проблема с шасси во время квалификационной гонки привела к перегреву двигателя. Несколько рывков с высокой перегрузкой позволили выдвинуть шестерню, но двигатель был поврежден. Гоночная команда сказала из своего бокса на трибунах, что отказ двигателя - это вопрос времени. Он был на втором месте, когда он был вынужден снова объявить о бедствии во время золотой гонки, на этот раз с дымком. Хотя Пенни благополучно спустился вниз, тогда было неизвестно, сколько повреждений было нанесено Rare Bear.[10]

Перед гонками 2009 года масляные радиаторы на корнях крыльев были заменены на систему охлаждения испарением. В результате были закрыты внешние половины обоих корневых патрубков крыла.[11] Sporting еще одна новая схема окраски,[12] Rare Bear занял второе место в финальной гонке со скоростью 479,088 миль в час (770,8 км / ч).

В гонках 2010 года Rare Bear занял второе место в Gold Heat 3A со скоростью 447,755 миль / ч (720,6 км / ч). Золотая финальная гонка была отменена из-за погодных условий.

Самолет не участвовал в гонках после того, как занял второе место в 2015 году, но был на статической выставке в 2016 и 2017 годах.

Записи

Редкий медведь установил множество рекордов производительности для самолетов с поршневым двигателем, в том числе мировой рекорд скорости на 3 км (850,26 км / ч), установленный 21 августа 1989 г., который до сих пор остается в этом классе, и новый рекорд по времени набора высоты ( 3000 метров за 91,9 секунды, установленную в 1972 году (9842,4 фута - 6426 футов в минуту), побив рекорд 1946 года, установленный для стандартного Bearcat).[13][14][15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кинерт, Рид, Гоночные самолеты и воздушные гонки; 1970 Годовой, Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1970.
  2. ^ 'Медведь' Проверено 1 июля 2011 года.
  3. ^ а б 'Рекорды' Проверено 1 июля 2011 года.
  4. ^ Картер, Дасти, Гоночные самолеты и воздушные гонки 1977/78 Бенниаль Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1978. ISBN  0-8168-7870-6.
  5. ^ Мертвые и отправленные в рай Проверено 24 сентября 2011 года.
  6. ^ Тестирование замены пропеллера редкого медведя 06.07.04 Проверено 24 сентября 2011 года.
  7. ^ Воздух и космос / Смитсоновский институт - Медведь вернулся
  8. ^ Фотография самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58) Проверено 24 сентября 2011 года.
  9. ^ Фотография самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58) Проверено 24 сентября 2011 года.
  10. ^ www.rgj.com —2008 Отчет Reno Air Race[мертвая ссылка ]
  11. ^ Редкое обновление медведя Проверено 24 сентября 2011 года.
  12. ^ Фотография самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58) Проверено 24 сентября 2011 года.
  13. ^ www.RareBear.com —Лайл Шелтон "Редкий медведь" [Обратите внимание, что заявление Шелтона о том, что он «самый быстрый винтовой самолет в мире», не подтверждает турбовинтовой самолет такой как российский Туполев Ту-95 медведь бомбардировщик. Другие источники называют "Редкого медведя" самым быстрым. поршневой самолет.]
  14. ^ www.AeroSpaceWeb.org - рекорды скорости самолета
  15. ^ airrace.com - записи скорости из архивов Общества историков авиационных гонок.

внешняя ссылка