Пересмотр в Сиэтле - Regrading in Seattle

Перестройка в процессе около 1907 года. Строящееся здание - это отель New Washington, ныне Josephinium на углу улиц Second и Stewart.

Топография центральной Сиэтл был радикально изменен серией переоценивает в первом веке городского поселения в городе, что могло быть крупнейшим подобным изменением городского ландшафта того времени.[1]

Сердце Сиэтла, крупнейшего города в штате Вашингтон, находится на перешеек между главной гаванью города - морской Эллиотт Бэй (вход Пьюджет-Саунд ) - и пресная вода Озеро Вашингтон. Капитолийский холм, First Hill, и Бикон Хилл вместе составляют хребет вдоль этого перешейка (см. Семь холмов Сиэтла ). Кроме того, в то время, когда город был основан, крутой холм Денни стоял в районе, теперь известном как Belltown или Денни Regrade.

Когда белые поселенцы Впервые прибыв в Сиэтл в начале 1850-х годов, приливы в заливе Эллиотт-Бэй плескались у подножия холма Бикон.[2] Первоначальное местоположение поселения, которое стало Сиэтлом, - сегодняшнее Пионерская площадь - был низменный остров. В результате серии ремонтных работ были выровнены дорожки, ведущие к дорогам, снесен Денни-Хилл, и большая часть Джексон-Хилла повернула (остатки которого сохранились вдоль Мэйн-стрит в Международный округ ) в каньон между Первым и Бикон-Хиллз. Примерно 50 000 000 коротких тонн (45 400 000 т) земли из этих 60 восстановленных сортов[1] при условии свалка для набережной города и промышленного / коммерческого района, ныне известного как Ну действуй, и построил Харбор-Айленд, в то время крупнейший искусственный остров в мире.[3]

Ранние годы

Рэйлроуд-авеню, нынешний Аляскинский путь, изображенный здесь в 1900 году, был построен на засыпке после ранней модернизации. Справа на этом снимке отбрасывают тени причалы Центральной набережной.

Первые 58 перерасчетов Сиэтла «в основном состояли из срезания верхушек с высоких мест и сброса грязи в низкие места и на пляж».[4] Самым драматичным результатом этого стало то, что бывший пляж занял территорию, которая сегодня является Центральная набережная. Сегодняшняя Западная авеню и Аляскинский путь лежат на этой свалке.[4]

Эти неформальные пересадки закончились около 1900 года; более поздняя модернизация обычно требовала изменений в областях, которые уже подверглись некоторому развитию. Городской инженер Р. Х. Томсон установил свой престиж в 1900 году. Он успешно обеспечил город достаточным количеством пресной воды. запуск трубопровода от Кедровая река. Затем он взялся выровнять холмы, которые возвышались к югу и северу от шумного центра города. Основная задача Томсона в Сиэтле заключалась в том, чтобы соединить разрозненные части города вместе, чтобы облегчить передвижение.[5] По словам Томсона, город застраивал землю «без особого внимания к тому, можно ли когда-нибудь использовать улицы, и основная идея, по-видимому, заключалась в продаже участков».[5]

Прохождение Бикон-Хилл

Первая, безуспешная попытка прорваться через хребет Капитолийский холм - Первый холм - Бикон Хилл пришла к концу эпохи неофициальных преобразований. В 1895 г. бывший губернатор края Юджин Семпл (1840–1908) предложил несколько амбициозных планов реинжиниринга Сиэтла. Одна из них, которую он предпринял в 1901 году, заключалась в том, чтобы вырыть канал от залива Эллиотт до озера Вашингтон, пройдя через Бикон-Хилл.[6] примерно в районе улицы Спокан,[2] вливание земли в приливные квартиры. Его усилие потерпело поражение из-за нестабильности почвы, которая привела к нескольким провалам, а также из-за юридических и политических маневров судьи. Томас Берк и другие присоединились к Великая Северная железная дорога. В Корабельный канал озера Вашингтон в конечном итоге пошел по маршруту к северу от центра города, который предпочитал Берк,[7] использование существующих озер и заливов.[6] Семпл оставил позади каньон, который сейчас используется транспортной развязкой на Спокан-стрит на Межгосударственный 5.[2]

Томсон возобновил работу по прорезанию Бикон-Хилл, чтобы соединить центр Сиэтла с Долина Ренье, первая из его серьезных переоценок,[6] но он сделал свой путь дальше на север. В период с 1907 по 1910 год Джексон Рэград оторвался от холма на 85 футов (25,9 м),[4] требуя сноса государственной южной школы и оригинала Академия Святых Имен[2] но заполняя приливные отливы ниже Бикон-Хилл, которые тянулись к югу от Кинг-стрит, заполняя сегодняшнее СоДо. Джексон-стрит стала медленным подъемом от залива Эллиотт на западе к Центральный округ к востоку от Капитолийского холма - Первый холм - хребет Бикон-Хилл.[4]

Вскоре после этого, к югу от перестройки Джексона, перестройка на Дирборн-стрит сделала еще более глубокий прорезь гребня. В одном месте уровень земли был понижен на 108 футов (32,9 м); 1,6 миллиона кубических ярдов (1,223,288 м3) земли были перемещены.[8] Как и в случае с заброшенным каналом Семпла, здесь произошло несколько оползней, и было разрушено много домов, которые изначально не планировалось сносить.[2][9]

Образовавшаяся брешь на Дирборн-стрит оказалась достаточно глубокой, чтобы потребовался мост, идущий примерно с севера на юг. Первоначально известный как Южный мост 12-й авеню и теперь известный как мост Хосе П. Ризала, теперь он находится на Национальный реестр исторических мест.

  • Глядя на юг с Пайн-стрит на южном склоне Денни-Хилл, 1880 год. В широкой бухте у подножия Бикон-Хилл сейчас находится район СоДо.

  • Идет перестройка Дирборна, 1912 год. Взгляд на запад, в сторону Южный мост 12-й авеню / Хосе П. Ризал Мост, построенный в прошлом году.

Денни Regrade

На открытке изображен отель «Вашингтон» на вершине Денни-Хилл перед «Денни Редрейд № 1» и отель «Нью Вашингтон» (темное здание на нижнем рисунке, ныне Джозефинум), построенный на недавно выровненной территории.

«Перерождение Денни» началось до реструктуризации Джексона и Дирборна, но последний этап был завершен лишь спустя десятилетия. Перед повторной оценкой заслуженная школа Денни[10] и престижный отель Вашингтон стоял на вершине холма,[11] наряду с многочисленными жилыми домами.[12] Двухэтажная школа Denny School была найдена на Бэттери-стрит, между Пятой и Шестой авеню, и считалась «до крайности красивым».[13]

Городской инженер Р. Х. Томсон считал Денни Хилл самым большим препятствием для поездок в другие места в городе.[14] Хотя в ретроспективе он упоминается как Denny Regrade (и это название стало названием района), на самом деле было несколько отдельных преобразований бывшего Denny Hill, начиная с усилий частного сектора. Примерно в 1900 году владельцы собственности на относительно низко расположенной Первой авеню взяли на себя ответственность проехать от Пайк-стрит до Седар-стрит. Подобный переход (но инициированный городом) понижал Вторую авеню в 1904 году; примерно в то же время южная часть холма была сбрита, когда Пайк-стрит и Пайн-стрит были перестроены между Второй и Пятой авеню.[8]

Более драматичный Denny Regrade № 1 (1908–1911) смыл всю половину холма, ближайшую к набережной, около 27 городских кварталов, простирающихся от Pine Street до Cedar Street и от Второй до Пятой авеню. 20 000 000 галлонов США (75 708 кл) воды в день перекачивались из Lake Union, чтобы попасть в холм в виде струй воды, а затем пробежать через туннели к заливу Эллиотт.[8]

Большая часть мотивации для перестройки заключалась в повышении стоимости земли, но открывшаяся область - сердце сегодняшнего Беллтауна - осталась в виде полосы, отрезанной от большей части города остальной восточной половиной холма. чья западная сторона не предлагала пути подхода. Тем временем владельцы недвижимости и инвесторы не решались строить оставшуюся часть холма, поскольку считали вероятным, что их здания в конечном итоге будут разрушены на следующем этапе процесса перестройки, который сейчас уже идет полным ходом.[8]

Результатом стал Denny Regrade No. 2, начатый в феврале 1929 года и продолжавшийся 22 месяца. На этот раз технологией были экскаваторы, а не промывка, и земля переносилась к набережной конвейерные ленты, затем помещается на специально разработанные хмурится и бросили в глубокую воду.[8] Шалуньи были намеренно предназначены для контролируемого опрокидывания. Они были симметричными сверху вниз и из стороны в сторону; а морской замок можно открыть, чтобы заполнить одну сторону водой. Через три минуты он опрокинется, сбросит свой груз, подпрыгнет, опустошит бак и выпрямится.[15]

Одним из снесенных зданий в Denny Regrade № 2 была школа Denny School на Бэттери-стрит между 5-й и 6-й авеню. Открытый в 1884 году, он был описан как «архитектурная жемчужина ... лучшая школа на западном побережье».[10]

Пока 38 блоков перестраивались, страна вошла в Великая депрессия, радикально снижая спрос на землю. Большинство новых участков оставались пустыми до 1940-х годов;[1] область (особенно к востоку от Шестой авеню) оставалась серая зона в начале 21 века, когда он, наконец, начал приобретать городскую или пригородную идентичность как западный край нового роста South Lake Union.

Томас Берк поставил под сомнение реструктуризацию Денни Хилла, заявив репортеру на заключительной вечеринке отеля Вашингтон, что «с коммерческой точки зрения, и, конечно, с эстетической, было бы намного лучше спасти Денни Хилла, неся Третий Проспект под ним, таким образом, достигается желаемый результат, сохраняя при этом во всех аспектах естественную красоту, которая так много значит для любого города ».[16]

  • Древовидная карта, сравнивающая объем земли, перемещенный мегапроектами, которые изменили ландшафт в Сиэтле и вокруг него. В Денни и другие виды модернизации переместили в общей сложности более 35 миллионов кубических ярдов земли. Создание Харбор-Айленд задействовано 7 миллионов кубических ярдов, а Замки Балларда проект перевез 1,6 миллиона, что вдвое больше, чем Туннель для замены виадука Аляскинского пути. Выпрямление Река Дувамиш и заполнение его приливов было самым крупным проектом - почти 22 миллиона кубических ярдов.

  • Denny Regrade No. 1 в процессе, около 1910 г.

  • Школа Денни 1884 года (изображенная здесь в 1900 году) на Бэттери-стрит между Пятой и Шестой авеню была снесена в 1928 году, это одно из многих крупных зданий, снесенных в рамках Denny Regrade No. 2.

Примечания

  1. ^ а б c Петерсон и Давенпорт 1950, п. 44.
  2. ^ а б c d е Меррелл и Латошек, 2003 г., п. 15.
  3. ^ а б c d Петерсон и Давенпорт 1950, п. 41.
  4. ^ а б Уильямс, Дэвид Б. (2016). «Пересмотр Денни Хилла». Слишком высоко и слишком круто: изменение топографии Сиэтла. Вашингтонский университет Press. п. 142. ISBN  978-0295999401.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ а б c Дэвид Вильма, Районы Сиэтла: Бикон-Хилл - История эскизов, HistoryLink, 21 февраля 2001 г. По состоянию на 8 декабря 2007 г.
  6. ^ Бернер 1991 С. 17–18.
  7. ^ а б c d е Петерсон и Давенпорт 1950, п. 42.
  8. ^ Мэтью Клингл (2007). Изумрудный город: экологическая история Сиэтла. Издательство Йельского университета. п. 114-115. ISBN  9780300116410. Условия были наихудшими в бывших районах модернизации Джексона и Дирборна ... В спешке к завершению подрядчики оставили огромные участки теперь обнаженных склонов холмов бесплодными. Ливневые ливни ... вызвали разрушительные оползни, которые смыли дома и выбили мост на Двенадцатой авеню ... неоднократно в течение следующего десятилетия.
  9. ^ а б Томпсон, Нил; Марр, Кэролайн Дж. (2002). "Школа Денни". Здание для обучения: истории государственной школы Сиэтла, 1862-2000 гг.. Государственные школы Сиэтла. OCLC  54019052. Переиздано на сайте HistoryLink с разрешения школьного округа Сиэтла: Государственные школы Сиэтла, 1862-2000: Школа Денни, ИсторияLink, 2013-09-06, получено 2018-01-01
  10. ^ Пол Дерпт, Сиэтлс Денни / Вашингтон Отель, HistoryLink, 20 февраля 2001 г. Доступно онлайн 7 октября 2007 г.
  11. ^ См., Например, кварталы между улицами Вирджиния и Ленора, а также между Второй и Четвертой авеню на карте 209, Страховые карты Сиэтла, том второй (1905), Sanborn Map Company, 11 Broadway, New York. Воспроизводится в онлайн-базе данных «Digital Sanborn Maps 1867–1970» (по подписке); JPEG карты находится на Файл: Sanborn Seattle 1905 - карта 209.jpg.
  12. ^ Уильямс 2016, п. 145.
  13. ^ Уильямс 2016, п. 148.
  14. ^ Петерсон и Давенпорт 1950 С. 42–43.
  15. ^ Уильямс 2016, п. 187.

Рекомендации

  • Бернер, Ричард К. (1991). Сиэтл 1900–1920: от процветающего города, городской турбулентности к восстановлению. Сиэтл: Чарльз Пресс. ISBN  978-0-9629889-0-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Меррелл, Фредерика; Латошек, Мира (2003). Сиэтлс Бикон Хилл. Издательство Аркадия. ISBN  978-0-7385-2861-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Петерсон, Лорин; Давенпорт, Ноа С. (1950). Жизнь в Сиэтле. Сиэтл: Государственные школы Сиэтла.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Изумрудный город: экологическая история Сиэтла, Клингл, Мэтью В., Издательство Йельского университета, 2007 г., ISBN  978-0-300-11641-0.