Троллейбус на авеню Род-Айленда - Википедия - Rhode Island Avenue Trolley Trail

Координаты: 38 ° 59′35,7 ″ с.ш. 76 ° 55′37,5 ″ з.д. / 38,993250 ° с.ш. 76,927083 ° з.д. / 38.993250; -76.927083

В Троллейбус на авеню Род-Айленда (ранее известный как Троллейбус в парке Колледж) составляет 3,8 мили (6,1 км) в длину железнодорожный путь в городах College Park Мэриленд, Ривердейл Парк Мэриленд и Hyattsville Мэриленд.

Описание

В тащить построен на части заброшенного полоса отвода из Городская и пригородная железная дорога.[1] На южном конце тропа начинается в конце Род-Айленд-авеню, где она пересекается с Фаррагут-стрит в Хяттсвилле. Затем он едет по западной стороне железнодорожных путей в город Ривердейл-Парк, к железнодорожной станции Ривердейл-Парк, а затем отходит от железной дороги через многофункциональную застройку «Ривердейл Парк Стейшн». Затем он пересекает город Колледж-Парк и следует по полосе отвода вдоль и через срединные участки существующих участков Род-Айленд-авеню до Калверт-стрит, где он становится боковой дорожкой рядом с проспектом. На Россборо-лейн тропа возобновляется, и через Кампус-драйв ее разделяет тропа Paint Branch Trail Система троп притока Анакостии на короткое расстояние. Тропа проходит по дороге между Пирс-авеню и Бервин-Хаус-роуд перед возобновлением. Последний отрезок тропы проходит через игровую площадку района Бервин по пути к северной тропе на Гринбелт-роуд.

Обратите внимание, что северный конец от Paducah St / Edgewood Rd до Greenbelt Rd в College Park больше не считается частью Trolley Trail, поскольку это полностью велосипедная дорожка для движения по дороге. Аналогичным образом, южный конец специализированной тропы, от Фаррагут-стрит до Чарльз-Арментраут-драйв в Хяттсвилле, планируется соединить с тропой реки Анакостия и тропой Северо-Западного отделения, но пока не является функциональным участком тропы, поскольку на дороге нет дороги. вывески шарроу.[2]

История

Первоначально преимущественное право проезда было шоссе 82 трамвайной системы Вашингтона, округ Колумбия. Участок, по которому проходит тропа, был построен городской и пригородной железной дорогой в 1899 году. Полная линия простиралась от Нью-Йорк-авеню и 15-й С-З в Вашингтоне, округ Колумбия, до Бервина на Гринбелт-роуд, где был построен поворотный стол, который был продлен до Лорел, Мэриленд в 1902 году. Городские и пригородные эксплуатировали автомобили на линии до 1926 года, когда она была поглощена Вашингтонской железнодорожной и электрической компанией, которая в 1933 году стала частью Capital Transit, а в 1955 году - DC Transit. За это время линия была сокращена, и к 1948 году она шла только до Белтсвилля, а к 1956 году - только до Бервина. В 1956 году Конгресс решил заменить трамваи автобусами, и 7 сентября 1958 года по маршруту проехал последний трамвай.

Первый участок тропы, протяженностью 1,1 мили (1,8 км) на север от Campus Drive (ранее известный как Paint Branch Parkway) до Greenbelt Road в Колледж-парке, открылся в 2002 году. Второй участок протяженностью 1,5 мили (2,4 км) Секция к северу от Падука-роуд - больше не считающаяся частью тропы - открылась в 2005 году. В 2007 году открылась третья секция к югу от существующей тропы от Калверт-роуд до Альбион-роуд в Ривердейл-парке.[3] Эта часть первоначально называлась Троллейбусом в Колледж-Парк. Затем, в 2008 году, был составлен план по продлению маршрута на юг до Ривердейла и Хяттсвилля и переименования его в Троллейный маршрут на Род-Айленд-авеню.[4]

В 2012 году работы над южным расширением начались с участка длиной пять кварталов от Мэдисона до Гамильтона в Хяттсвилле, который был построен в рамках развития EYA Arts District.[5] В 2014 году этот участок был продлен на юг до Фаррагут и на север до Куинсберри-роуд компанией M-NCPPC.[6][7] К 2016 году этот сегмент был продлен на север до Такерман-стрит. В ноябре 2017 года открылся первый из участков станции Ривердейл, от Альбион-роуд до 47-й улицы и от Такермана к югу от Ван Бюрен. В ноябре 2018 года был завершен и открыт короткий участок от 47-й улицы до Вудберри-стрит в Хяттсвилле.[8] Небольшой участок от Вудберри к югу от Ван Бурена еще предстоит построить.

Во время строительства южной части были улучшены части северной части. В 2011 году был построен новый пешеходный переход на Campus Drive.[9] В 2013 году разрыв между улицами Калверт-Роуд и Кампус-Драйв был закрыт, когда был построен отрезок дороги вдоль Род-Айленд-авеню.[10] В начале 2017 года часть звукового барьера к югу от Campus Drive была удалена, чтобы тропа проходила прямо, а не объезжала барьер.

Последние участки, от Фаррагут-стрит до Charles Armentrout Drive в Hyattsville, а также пешеходный переход Greenbelt Rd-University Boulevard в College Park, все еще находятся в стадии планирования.

В конце 2017 года были созданы информационные киоски и официальный веб-сайт.[11]

Рекомендации

  1. ^ Уоллес, Джеймс (8 мая 1929 г.). История линии Мэриленд Вашингтонской железной дороги и электрической компании. Университет Мэриленда, Колледж-Парк. п. 11. Получено 13 ноября 2018.
  2. ^ «Строится расширение троллейбусной тропы на Род-Айленд-авеню | anacostiaws.org». www.anacostiaws.org. Получено 2017-10-13.
  3. ^ "ГУБЕРНАТОР О'МЭЛЛИ ОБЪЯВЛЯЕТ О ФИНАНСИРОВАНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ТРОЛЛЕЙНОЙ ДОРОЖКИ КОЛЛЕДЖА ПАРК" (Пресс-релиз). Мэриленд - национальный столичный парк и комиссия по планированию. 2007-06-27. Архивировано из оригинал на 2009-12-16. Получено 2009-08-14.
  4. ^ Группа Дизайна Тул. "Отчет о концепции расширения тропы для троллейбусов на Род-Айленд-авеню". Получено 13 ноября 2018.
  5. ^ Сибли, Э. "РАСШИРЕНИЕ ТРОЛЛЕЙНОЙ ДОРОЖКИ НА РОДУ-Айленд-Авеню в стадии строительства". Общество водораздела Анакостии. Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 13 ноября 2018.
  6. ^ Кранор, Дэвид. «Экскурсия по новому участку троллейбуса ПГ». Цикл стирки. Получено 13 ноября 2018.
  7. ^ «Троллейбус соединит Хяттсвилл и Ривердейл-парк». Hyattsville Life. 17 ноября 2013 г.. Получено 13 ноября 2018.
  8. ^ Кранор, Дэвид. «Троллейная тропа RI Ave делает еще один шаг к завершению». Цикл стирки. Получено 13 ноября 2018.
  9. ^ Кранор, Дэвид. «Новый троллейбусный переход». Цикл стирки. Получено 13 ноября 2018.
  10. ^ Кабир, Фазул. «Строительство троллейбусов получает зеленый свет». Получено 13 ноября 2018.
  11. ^ «Троллейная тропа на Род-Айленд-авеню». Корпорация развития сообщества Хяттсвилля. 2016-11-28. Получено 2017-10-13.

внешняя ссылка