Вашингтон, Балтимор и тропа Аннаполиса - Википедия - Washington, Baltimore and Annapolis Trail

WB&A Trail
Длина10,25 миль (16,5 км)
Место расположенияЭнн Арундел и Принца Джорджа округа Мэриленд, США
СледыАннаполис Роуд и Зельцера ул.
Лэнхэм, Мэриленд
38 ° 57′29 ″ с.ш. 76 ° 49′29,4 ″ з.д. / 38.95806 ° с.ш. 76.824833 ° з.д. / 38.95806; -76.824833
Odenton Rd и Piney Orchard Pkwy
Одентон, Мэриленд
39 ° 5′2,2 ″ с.ш. 76 ° 42′0,5 ″ з.д. / 39,083944 ° с.ш. 76,700139 ° з.д. / 39.083944; -76.700139
ИспользоватьПоходы, езда на велосипеде
Детали похода
Сложность трассыЛегко
Время годаВесь год
ДостопримечательностиРека Патаксент, Маленькая река Патаксент
ОпасностиКлещевые болезни
Ограниченная вода
Ядовитый плющ
Ядовитые змеи

В Вашингтон, Балтимор и тропа Аннаполиса (WB&A) - это прерывистый отрезок длиной 10,25 мили (16,50 км). железнодорожный путь из Lanham к Одентон в Мэриленд. Несмотря на свое название, на самом деле он не связан с Вашингтон, округ Колумбия., Аннаполис или же Балтимор; его название взято из Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса, откуда идет преимущественное право проезда. Тропа состоит из двух отдельных частей, одна в Графство Анн-Арундел а другой в Графство принца Джорджа, разделенные отсутствием моста через Река Патаксент. Строительство моста и выравнивание тропы было отложено более чем на десять лет из-за имущественного спора; Однако тропа была изменена, и существуют планы завершить строительство моста к 2021 году.[1] Существуют дополнительные планы по продлению тропы на юг до Вашингтон, округ Колумбия. граница.

WB&A Trail составляет часть как Восточное побережье Гринуэй - из Кале, Мэн к Ки-Уэст, Флорида - и Американская тропа открытий - от Атлантический побережье Делавэр к Сан-Франциско, Калифорния.

Обслуживаемые места

С юга на север тропа проходит по следующим локациям:

Описание маршрута

В настоящее время тропа существует в виде двух несвязанных сегментов: от Ланхэма до реки Патаксент (в пределах Графство принца Джорджа ) и реки Патаксент (в округе Анн-Арундел) до Одентона (в пределах Графство Анн-Арундел ).

Лэнхэм в MD 193

Тропа начинается рядом с MD 450 возле Lanham, к северу от пересечения этого маршрута с MD 704. Тесно параллельно BG&E Распределительная линия 33 кВ, трасса проходит на северо-восток, пересекает Безумие Ветка, прежде чем встретить крупную электрическую подстанцию ​​BG&E. Здесь линия 33 кВ входит в подстанцию ​​и заменяется более крупной линией передачи BG&E; линия проходит параллельно тропе до самой Боуи.

Мимо подстанции, тропа разделяет полосу отвода WB&A с линией электропередач и местной улицей, называемой Railroad Avenue. Сразу за Уолнат-авеню дорога также известна как Электрик-авеню. На столбике 1 тропа проходит к северу от Больница Гленна Дейла, уже не существующая больница закрыта и подлежит сносу. Рядом с больницей тропа обслуживается просторной парковкой возле пересечения с MD 953 Гленн Дейл-роуд, первоначальный маршрут MD 193. За переходом (на котором пользователи тропы должны остановиться перед переходом) тропа отклоняется от трассы WB&A и проходит вдоль Old Pond Drive; после короткого параллельного прохождения тропа поворачивает на север на очень короткое расстояние, прежде чем снова пересечь трассу WB&A. И тропа, и дорога разделяют трассу на короткое расстояние, прежде чем последняя встречается с Белл Стейшн Роуд на Т-образном перекрестке; дальше тропа проходит через пригородный район, пересекая проезжую часть дороги MD 193 через короткий туннель.

MD 193 - Боуи

За MD 193 тропа проходит через различные пригородные районы, закрытые неосвоенными землями. На столбике 2 тропа пересекает Horsepen Branch возле его истоков. Рядом с мильным столбом 2.5 тропа пересекает Хиллмид-роуд через ферменный мост; доступ к дороге осуществляется через Дейзи-Лейн. За улицей Хиллмид-роуд полоса отвода тропы примыкает к пригородным застройкам с линией электропередачи BG&E. Продолжая свой путь на северо-восток, тропа встречается с парой подъездных дорог к северу от верстового столба 3, прежде чем однажды разделить полосу отчуждения с местной улицей, Переулком Пересмешника. За пределами начала улицы тропа быстро пересекает несколько окрестных улиц на уровне отметки 3,5, прежде чем пролететь над Хай Бридж-роуд и CSX железнодорожная ветка через пару ферм мостов.

За вторым мостом с фермами тропа проходит позади нескольких домов, прежде чем снова стать подъездной дорогой. Рядом с точкой, где первая подъездная дорога сливается с тропой (недалеко от мили-столба 4), линия электропередачи BG&E быстро спускается до уровня земли и поворачивает на север, следуя за еще двумя линиями электропередачи на север к подстанции BG&E в Джерико-Парк. Сразу за отрезком линии электропередачи появляется еще одна распределительная линия BG&E 33 кВ; этот частично не используется и проходит параллельно тропе до Одентон. Сама тропа проходит к северо-западу от Гольф- и загородный клуб Bowie перед встречей с несколькими другими подъездными путями и улицей Нормальной школы, бывшей трассой MD 197; Между этими перекрестками находятся еще два перекрестка Конского отделения. В конце концов, сама тропа пересекает MD 197 через еще один ферменный мост, самый длинный мост на всей тропе. Доступ к тропе от MD 197 осуществляется через подъездную дорогу; после пересечения моста тропа встречается с ней сразу за пересечением проезжей части с MD 197, и для защиты участников тропы установлен знак СТОП.

Тропа и подъездная дорога идут с востока на северо-восток, проходя к югу от местного стрельбища; дорога заканчивается у ворот хребта, а тропа продолжается дальше. Защищенная низким звуковым барьером, эта часть тропы снова закрыта от близлежащих районов неосвоенной землей. Около 5,5-го километра тропа снова пересекает ветку Хорспен, а затем проходит под ипподромом Race Track Road на миле 5,5 через другой туннель, похожий по конструкции на туннель под MD 193. Далее тропа изгибается вверх и заканчивается на другой парковке.

Боуи к реке Патаксент

В дальнем конце автостоянки ворота закрывают подъездную дорогу к водонасосной станции «Хорспен»; щель в воротах позволяет пройти WSSC, BG&E и M-NCPPC цели; последний охватывает пользователей WB&A Trail.

В дальнем конце подъездной дороги тропа возобновляется, поворачивая на север, а затем снова на северо-восток, прежде чем пересечь тропу WB&A Spur Trail; это с твердым покрытием, 1,3-ми. боковая тропа проходит через Речной парк Патаксент и Природная зона Фрэн Улер. Минуя боковую тропу, главная тропа продолжается на северо-восток на протяжении восьмой мили, пересекая приток ветви Хорспен к западу от ее соединения с Патаксентом, а затем заканчивается на повороте возле берега графства Принс-Джордж. Река Патаксент. На месте разворота можно увидеть бывшие опоры и опоры железнодорожного моста WB&A, а на дальнем берегу реки (со стороны округа Анн-Арундел) можно увидеть формирование WB&A, продолжающееся на северо-восток вместе с распределением BG&E. линия. Деревянная вывеска, обращенная на север, также видна с разворота у берега реки.

От реки Патаксент до дороги Брагерс

Тропа продолжается на стороне округа Анн-Арундел реки Патаксент. Тропа идет по более длинной извилистой дороге в сторону от полосы отвода WB&A Railroad. Тропа поднимается на крутой холм от берега реки Патаксент до пересечения Конвей-роуд. Затем он поворачивает на восток и проходит параллельно Конвей-роуд. Деревни у двух рек прежде чем снова повернуть на север и снова съехать на старую полосу отвода железной дороги WB&A на Bragers Road.

Дорога Брагерса в Пайни-Орчард

Тропа продолжается на северо-восток по Брагерс-роуд, местной улице, обслуживающей дома, рядом с северной стороной тропы. Помимо домов, эта часть тропы проходит по неосвоенной земле, состоящей в основном из леса и болот. Тропа и проезжая часть разделяют полосу отчуждения до Патаксент-роуд, где проезжая часть заканчивается.

Продолжая движение по Патаксент-роуд (где участники тропы также должны уступать дорогу участникам дорожного движения), тропа продолжается через большее количество заболоченных территорий и лесов, прежде чем пересечь Маленькая река Патаксент через недавно построенный фермовый мост. Пройдя мимо этого ферменного моста, тропа проходит к югу от природного заповедника Пайни-Орчард, а затем пересекает другой водоток по другому ферменному мосту. За вторым мостом тропа встречает боковую тропу, которая ведет в заповедник и в конце концов переходит в Piney Orchard собственно на его пересечении Strawberry Lake Way.

Piney Orchard в Одентон

За пределами Strawberry Lake Way снова активно используется распределительная линия BG&E 33 кВ; несколько трансформаторов можно увидеть сбоку от тропы, рядом с искусственным дренажным прудом. Мимо пруда тропа проходит через самое сердце Пайни-Орчард, хотя по-прежнему заслонена буфером неосвоенной земли. Тропа встречается с несколькими боковыми тропами, обеспечивая доступ к отдельным районам Пайни-Орчард и Чапел-Гроув, прежде чем перейти к другому перекрестку на улице Во-Чапел-роуд. Здесь нет прямого пересечения проезжей части, и участники тропы должны повернуть на юг и использовать тротуар рядом с дорогой, прежде чем пересекать дорогу и возвращаться к тропе.

За пределами дороги Во-Чапел-роуд тропа входит в Одентон и проходит под Олд-Во-Чапел-роуд через третий туннель, прежде чем продолжить через другие пригородные районы. Больше боковых троп встречается, поскольку тропа проходит с северо-северо-востока, пересекая Джун Драйв на уровне. За Джун-Драйв тропа вскоре встречается с Пайни-Орчард-Паркуэй и проходит рядом с ней, прежде чем заканчивается на Одентон-роуд, недалеко от пересечения с Пайни-Орчард-Паркуэй. На конечной остановке пользователи тропы могут либо продолжить движение на север по тротуару, либо повернуть на восток и следовать по пути общего пользования / многопользовательскому пути вдоль Одентон-роуд до конечной точки с MD 175. В конечном итоге тропа соединится с тропой Южного берега на своей конечной остановке в Одентоне.[2] Недавно появились новые вывески, рекламирующие велосипедный маршрут к Станция Одентон на Северо-восточный коридор появился на северной конечной станции.

История

Тропа получила свое название от ныне несуществующего Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса по чьей полоса отвода то тащить сейчас работает. С 1908 по 1935 год по этому маршруту курсировали современные электрические пригородные поезда, перевозившие пассажиров между Вашингтоном, округ Колумбия, и Балтимором. Полоса отчуждения той же железной дороги также служит основанием для Балтимор и тропа Аннаполиса и велосипедный маршрут Одентон.

В середине 1980-х Моррис Уоррен, сторонник тропы графства Принс-Джордж, начал подталкивать округ к превращению железной дороги в тропу, основав до 1991 года клуб WB & A Trail Club принца Джорджа.[3][4] В июле 1991 года исполнительный директор округа Принс-Джордж Пэррис Н. Гленденинг объявил об окончательных планах открыть участок тропы этого округа, а позже в том же году вся полоса отвода от Балтимора до Лэнхэма была включена в Гренвей Балтимор-Вашингтон.[5][6] Примерно в то же время графство Анн-Арундел начало планировать то, что первоначально называлось West County Trail (WCT), на участке полосы отчуждения между Prince George's и Odenton.[7] Он появился в материалах планирования Мэриленда еще в 1992 году.[8] В 1994 году 4,1 мили железнодорожной полосы отчуждения в округе Анн Арундал были переданы округу для проведения WCT компанией Constellation Real Estate для удовлетворения требований к открытому пространству и пространству для отдыха в рамках своего развития Piney Orchard. Полоса отвода в графстве Принс-Джордж, части которой принадлежали компании Amtrak, штата Мэриленд и Вашингтонской пригородной санитарной комиссии, была куплена в 1995 году, что расчистило путь для строительства.[9][10] В том же году графство Энн Арундел завершило разработку Генерального плана тропы Западного округа.

В графстве Анн-Арундел возник спор о праве собственности на участок возле реки Патаксент, поскольку строительство тропы стало неизбежным.[11][12] Железная дорога WB&A проходила рядом с земельным участком, принадлежащим Бузу Мейеру, местному защитнику природы, энтузиасту природы и противнику троп. Мейер и его брат Роберт давно утверждали, что эта тропа станет источником преступления, заявив, что «незащищенные тропы для пеших туристов и байкеров превращаются в тропы для грабителей и бандитов» и что она приведет в этот район «необузданных бандитов».[13] Мейер утверждал, что акт о предоставлении права отвода железной дороге включал условие о том, что она вернется к Мейерсам, если рельсы останутся неиспользованными, округ считал, что у него есть «доброе дело» на землю, и в мае 2001 г. они подали в суд на Мейера в качестве первого шага в процессе осуждения.[14] Округ пытался решить проблему до крайнего срока, установленного на 20 июня 2001 года, для получения государственного финансирования почти в 1 миллион долларов.[15] Несмотря на то, что они думали, что они купили железную дорогу, округ отозвал иск в конце июня 2001 года после кампании по написанию писем со стороны других охотников. Власти округа решили найти альтернативный маршрут к Патаксенту.[16]

Первый участок тропы, в г. Графство принца Джорджа, протяженность 5,6 мили (9,0 км) от MD 450 в Гленн Дейл в Race Track Road в Боуи, открыт 8 ноября 2000 года.[3][17] Этот участок был продлен на 1100 футов к северо-востоку от Race Track Road до Река Патаксент в 2005 году. Как только стало ясно, что мост через реку Патаксент не будет расположен в том месте, где был старый железнодорожный мост, графство PG построило 1,3-мильную ветку тропы до точки, где будет построен мост, и немного дальше это место, где однажды он соединится с 9 этапом «Тропы наследия Боуи». Эта тропа WB&A открылась в начале 2016 года.

Строительство участка маршрута Анны Арундел началось в 2003 году в четыре этапа.[18] Фаза I началась с участка длиной 2,3 мили (3,7 км) в Графство Анн-Арундел через Одентон который открылся в 2004 году и соединил Waugh Chapel Road с Strawberry Lake Road, оба расположены в Piney Orchard.[19] Этап Ib продлил трассу еще на две мили (3 км) к северо-востоку в 2006 году, чтобы соединить Waugh Chapel Road с Odenton Road. Фаза II расширила трассу на 1,3 мили от Strawberry Lake Road до Conway Road и открылась в ноябре 2007 года. Она включала два моста, в том числе один, проходящий через Маленькая река Патаксент.[20] Фаза III пролегала на 1,7 мили южнее от Конвей-роуд до берегов реки Патаксент, была завершена в 2016 году и открыта 2 июня 2016 года.[21]

Между тем, в 2003 году открылась велосипедная дорожка Odenton, которая частично соединит WB&A Trail с South Shore Trail.[22]

Будущее

Тропа в настоящее время прерывается из-за разрыва между стороной принца Джорджа и стороной Анны Арундел; с 1 января 2020 года мост через реку Патаксент отсутствует. Округ Анн-Арундел получил грант программы Bikeways Program в размере 80% от сметной стоимости проектирования моста. Округ принца Джорджа и графство Анн Арундел разделят 20% -ное совпадение поровну. Департамент общественных работ округа Анн Арундел будет руководить проектированием моста, строительство которого запланировано на 2017 финансовый год.[23] В настоящее время есть планы построить 544-футовый мост между двумя подходами, включая 160-футовый основной пролет через Патаксент. Ожидается, что контракт будет заключен в начале 2020 года, после чего начнется строительство, открытие которого ожидается в начале-середине 2021 года.[24]

На этапе IV тропы будет построен отрог в 2,06 мили к востоку от текущей тропы от пересечения с Strawberry Lake Way, вдоль этой дороги до Waugh Chapel Road, через природную зону Odenton, а затем через школьную территорию средней школы Arundel High School и средней школы. к Фазе II Южного берегового маршрута.[25]

В дополнение к тропе WB&A, тропа Южного берега, построенная вдоль полосы отвода той же железной дороги, в конечном итоге соединит тропу с Аннаполисом; и Тропа наследия Боуи соединит его с Государственным университетом Боуи и станцией Bowie MARC.

Расширение тропы на север вдоль старой полосы отчуждения WB&A, параллельно существующей дороге, вплоть до тропы BWI, было включено в Генеральный план троп Западного округа 1995 года и План малого района Северн 2002 года, но не в Генеральный план для велосипедистов и пешеходов округа Анн Арундел 2013 года.[26][27]

Продолжение тропы на юг до тропы Марвина Гэя в Вашингтоне, округ Колумбия, вдоль шоссе 704 в Мэриленде, входит в Генеральный план велосипедного управления графства Принс-Джордж на 2009 и 2016 годы. В 2018 году было проведено технико-экономическое обоснование этого расширения.[28]

Рекомендации

  1. ^ https://www.aacounty.org/departments/recreation-parks/parks/trails/wb-a-trail/
  2. ^ https://www.aacounty.org/departments/recreation-parks/parks/trails/south-shore-trail/index.html
  3. ^ а б Холлингсворт, Кэтрин (9 ноября 2000 г.). «Резидент Боуи отмечен открытием маршрута WB&A». Prince Georges County Gazette. Получено 8 июн 2016.
  4. ^ Ли, Роберт (25 марта 1991 г.). «Путешественники, путешествующие по тропе B & A, могут оказаться в Сан-Франциско». Балтимор Сан. Получено 8 июн 2016.
  5. ^ Варнер, Линн К. (25 июля 1991 г.). "Походно-велосипедный маршрут, запланированный вдоль железнодорожной линии Вашингтон Пост". Вашингтон Пост.
  6. ^ Заяц, Патрик (8 декабря 1991 г.). "ТРОПКА ДВУХ ГОРОДОВ". Вашингтон Пост. Получено 12 июн 2016.
  7. ^ Миллер, Эми (3 января 1992 г.). "ОКРУГ ПЛАНИРУЕТ НОВУЮ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ДОРОГУ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ WB&A". Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  8. ^ Атлас Мэриленда Гринвэйз (PDF). ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ МЭРИЛЕНДА. Декабрь 1992 г. с. 22. Получено 8 июн 2016.
  9. ^ "ПРАЗДНИК НОВОЙ ТРОПЫ" (PDF). Информационный бюллетень исторического общества округа Принс-Джордж. Январь 1995. Получено 8 июн 2016.
  10. ^ Мейер, Юджин (2 декабря 1993 г.). "Железная дорога, о которой стоит помнить". Вашингтон Пост. Получено 8 июн 2016.
  11. ^ Моррис, Джон А. (9 мая 1995 г.). «Сторонники призывают к более быстрым действиям на предлагаемой внедорожной трассе». Балтимор Сан. Получено 8 июн 2016.
  12. ^ Дансузо, Стейси (28 января 1998 г.). «Начало работы по новому следу». Столица. Получено 8 июн 2016.
  13. ^ Уилер, Брайан (14 декабря 1994). «Пока он обследует свои 135 акров». Столица (Аннаполис, Мэриленд).
  14. ^ Томсон, Кандус (3 июня 2001 г.). "Энн Арундел первой хватается, потом думает". Балтимор Сан. Получено 9 июн 2016.
  15. ^ Кадис, Лаура (13 июня 2001 г.). «Грант следа в опасности». Балтимор Сан. Получено 9 июн 2016.
  16. ^ Томас, Кандус (1 июля 2001 г.). «Округ отступает, общественность движется вперед». Получено 9 июн 2016.
  17. ^ «Велосипедный маршрут WB&A, посвященный». Боуи Блейд. 9 ноября 2000 г.
  18. ^ План небольшой территории Одентон (PDF). Сентябрь 2003 г. с. 64. Получено 8 июн 2016.
  19. ^ Макгоуэн, Филипп (9 марта 2005 г.). «По мере того, как система троп Анны Арундел становится все больше и больше, а тропы становятся самостоятельными целями». Получено 6 июн 2016.
  20. ^ Кранор, Дэвид. "WB&A Trail Phase II". Получено 7 июн 2016.
  21. ^ Йегер, Аманда (1 июня 2016 г.). «Расширение WB&A Trail - последнее в серии улучшений велосипедной инфраструктуры». Capital Gazette. Получено 6 июн 2016.
  22. ^ «Завершены работы по замене покрытия дороги Одентон, тропы». 22 августа 2003 г.. Получено 6 июн 2016.
  23. ^ Список приоритетных проектов округа Анн-Арундел на 2016 финансовый год
  24. ^ [1]
  25. ^ "Бумага для обсуждения многоцелевых трейлов с твердой поверхностью" (PDF). Получено 7 июн 2016.
  26. ^ План малого района Северн (PDF) (Отчет). Июль 2002. с. 66. Получено 6 июн 2016.
  27. ^ Генеральный план пешеходного и велосипедного движения округа Анн-Арундел (PDF) (Отчет). июнь 2013. Получено 6 июн 2016.
  28. ^ [2]

внешняя ссылка