Ричард Данстон - Википедия - Richard Dunston

Ричард Данстон

TID164, один из класса буксиров военного времени, спроектированных и построенных Dunston
Тип	Частная компания
Промышленность	Судостроение
Судьба	Закрыто
Основан	1858
Штаб-квартира	Hessle, Восточный райдинг Йоркшира, Англия

Ричард Данстон был судостроитель на Humber, Англия. Компания начала строить деревянные баржи за много миль от моря и превратилась в пионера полностью сварных стальных судов единой конструкции. Верфь сейчас закрыта, хотя название продолжается в судоремонтном заводе.

История

До 1858 года Ричард Данстон владел верфью в Торксей на Foss Dyke, но в том же году он продал двор и основал новый в Торн, на северном берегу канала Стейнфорт и Кидби. Это было в 12 милях (19 км) от Река Трент,^[1] и примерно в 45 милях (72 км) от моря. Он построил деревянные баржи из местного пиломатериала вручную.^[2] Как и многие верфи того времени, верфь Данстона была автономной, с оборудованием для изготовления парусов, канатов и ходовой части. Это превратилось в прибыльную побочную линию, поставляющую веревки для многих местных предприятий и другие товары для чендлеры базируется в Халле и Гримсби. В то время как ремонт существующих корпусов был основной частью продукции верфи, были построены суда, способные перевозить до 80 тонн, для использования на Humber и связанных с ним судах. Изначально корпуса были клинкер построен, используя швы внахлест между брусьями, но позже вырезать Была использована конструкция, в которой бревна стыковались друг с другом, чтобы сделать корпус более гладким. К концу девятнадцатого века размеры лодок несколько стандартизировались, и большинство судов было размером с Шеффилд. кили с квадратной оснасткой или большего размера Humber шлюпы.^[3] Лодки размером с Шеффилд были 61,5 на 15,5 футов (18,7 на 4,7 м). Добыча была довольно низкой, в среднем полтора судна в год в период с 1858 по 1914 год.^[4] хотя праздник состоялся, когда было спущено на воду третье судно за год.^[3]

В 1902 году контроль над двором перешел к Томасу Данстону после смерти его отца, а в 1910 году - к 20-летнему внуку основателя. Он приступил к модернизации бизнеса, чтобы построить железные и стальные корабли, первое из которых было завершено в 1917 году. Были построены новые здания и установлен новый завод, чтобы справиться с новым методом строительства, после чего только один деревянный судно было построено.^[3] Поставлялся перевозчику, базирующемуся в г. Owston Ferry, был назван Констанция, и был завершен в 1925 году.^[5] Размер судов, которые могли быть построены на площадке Торн, был ограничен размером Keadby замок, который был 79,5 на 21,5 футов (24,2 на 6,6 м).^[6] Поскольку он соединялся с приливной рекой Трент, корабли, которые были длиннее этого, могли проходить, когда река находилась на уровне канала, и оба набора ворот могли быть открыты, но ширина была ограничена примерно 21 футом (6,4 м).^[3]

Dunstons купил Генри Скарр судостроительная верфь на Hessle в 1932 г., что позволило запускать корабли прямо в Humber.^[7] Они первыми начали строительство цельносварных кораблей в Великобритании, обнаружив, что могут производить серийное производство единой конструкции более эффективно, чем традиционные. захватывающий. Вовремя Вторая мировая война они разработали цельносварную сталь Буксир класса TID, и построил 159 из них, 152 в Торне и семь в Хессле,^[8] один завершенный корабль покидает верфь с интервалом в шесть дней.^[2] Профили были изготовлены в другом месте компаниями, у которых были свободные сварочные мощности, и их доставили на завод на грузовиках. Для полного буксира требовалось восемь секций, и многие сварщики верфи были женщинами.^[9]

В 1974 году семья Данстон продала оба двора Ingram Corporation Америки. В 1985 году они были снова выставлены на продажу, но верфь Thorne закрылась, так как не была финансово жизнеспособной.^[10] Верфь Hessle была выкуплена менеджментом за счет голландского капитала (?Группа компаний Damen Shipyards^[7]). После этого верфь построила множество судов, в том числе четыре автомобильных парома Clyde, сухогруз с малой осадкой, танкеры-газовозы и морские буксиры.^[10]

В декабре 1994 года компания была ликвидирована, и верфь Hessle закрылась. В течение нескольких лет после закрытия он использовался как площадка для переработки отходов, но теперь большая часть территории была перестроена под офисы и автосалоны. Ремонт судов Ричарда Данстона до сих пор ведется дальше на восток вдоль побережья. Хамберский лиман.

Построено кораблей

Записи о судах, построенных до 1930-х годов, не являются исчерпывающими, но после 1932 года Данстон построил 1358 судов на верфи Торн и 636 судов в Хессле.^[11]

Hessle

Источники: Фотографии кораблей.^[16] и Исторический Судовой Регистр^[17]

Торн

Источники: Исторический судовой регистр.^[21] и Тейлор 2009.

Библиография

• Тейлор, Майк (2009). Ричард Данстон Лимитед из Thorne & Hessle. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-84563-094-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

Сноски

внешняя ссылка

• Образы Торна 11 ноября 2015 г.