Река Буре - River Bure

Река Буре
	Река Буре в Aylsham
Расположение
Страна	Англия
Физические характеристики
Источник
• расположение	Около Мелтон Констебль
Рот
• расположение	Брейдон Уотер, Грейт-Ярмут
Длина	50 миль (80 км)

В Река Буре это река в графстве Норфолк, Англия, большая часть этого в Broads.^[1] Буре возвышается рядом Мелтон Констебль, 11 миль (18 км) перед Aylsham, который был оригиналом начальник навигации. В настоящее время начальная точка навигации находится в 16 км ниже по течению на Coltishall Мост. После шлюза Айлшем и моста Бург через Бакстон Ламмас, Coltishall, Belaugh, Wroxham, Хорнинг, Ludham Bridge, прошлое Аббатство Святого Бенета, через Oby, Дядя, Стоксби, вдоль северной границы Halvergate Marshes, через Runham и Грейт-Ярмут где это встречается Брейдон Уотер и впадает в море на Gorleston.

Он имеет два основных притока: Река Турн и Речной муравей. Есть также Muck Fleet, который соединяет Тринити Бродс (Ормсби, Роллесби и Филби Брод) в основную сеть. Другие второстепенные притоки включают Река Хор, который присоединяется к Буре чуть выше Ховетона, Русалка (река) который сливается в Burgh-next-Aylsham и Скарроу Бек который впадает в главную реку недалеко от села Ингворт.

Панорамный вид на реку Буре в устье Аптон Дайк

История

Река Буре

Легенда

					из источника
					Ингворт мост
					Миллгейтский мост, Aylsham
					плотина
					A140 Aylsham Bypass
					Aylsham Wharf
					Замок Айлшем (заброшенный)
					Айлшамский канал
					Бург мост

					Бург Вейр и Милл
					Burgh Lock (заброшенный)

					Русалка (река)
					Oxnead мост
					Замок Oxnead (заброшенный)
					Замок Oxnead Lamas (заброшенный)
					Мост Бакстон-Милл
					Bure Valley Железная дорога
					B1150 автомобильный мост

					Coltishall Замок (начальник навигации)
					Horstead Mill

					Маленькая Швейцария
					Belaugh Широкий
					Дренажная мельница Belaugh Old Hall
					Мост Wroxham Rly и Станция
					A1151 Wroxham Road Bridge
					Wroxham и Hoveton
					Wroxham Broad
					Гудзонов залив

					Salhouse Broads
					Hoveton Great Broad


					Дренажная мельница Дидалла
					Приманка Брод
					Hoveton Little Broad
					Хорнинг
					Дренажная мельница Horning Ferry
					Дренажная мельница Hobbs
					Петух брод и дайк
					Ранворт Брод
					Солодовня Широкая + Ранвортская плотина
					Речной муравей
					South Walsham Broads
					Река Турн
					Дренажная мельница с высокой мельницей
					Дренажная мельница Oby
					Аптон и Аптон-Дайк
					Дренажная мельница Клиппсби
					A1064 Acle Bridge
					Дядя и дядя Дайк
					Muck Fleet и Тринити Бродс
					Комиссионная дренажная мельница
					Насосная станция Tunstall Dyke Pumping
					Дренажная мельница Old Hall
					Дренажная мельница Stracey Arms
					Дренажная мельница Six Mile House
					Дренажная мельница Runham Swim
					Дренажная мельница Five Mile House
					Дренажная мельница Mautby Marsh
					Дренажная мельница Ashtree Farm
					A149 Bure Bridge, Грейт-Ярмут
					Мост Брейдон A12
					Брейдон Уотер, A1243 Мост Хейвен
					Река Яр и Река Уэйвни
					Северное море
					Горлестон-он-Си

Wherry Хатор на реке Буре

Река Буре была судоходной на протяжении примерно 31 мили (50 км) до Horstead Mill, недалеко от Coltishall, по крайней мере с 1685 года, когда грузы угля, кукурузы и древесины доставлялись в пределах 1 мили (1,6 км) от Meyton Manor House. . В то время было заявлено, что реку можно улучшить, чтобы лодки могли добраться до дома. Суда не могли выезжать за пределы Колтишолла, поэтому Эйлшем обслуживали телегами, которые либо загружали с причалов в Колтишолле и везли на север, либо загружали с лодок в Кромере и отправляли на юг.^[2]

В 1773 г. были составлены планы по расширению границ плавания. акт парламента был получен 7 апреля 1773 года, санкционируя улучшения от Coltishall до Aylsham, которые, по оценкам Джона Эди, будут стоить 6000 фунтов стерлингов. Уже было собрано или обещано около 1500 фунтов стерлингов, а остаток должен был быть пополнен за счет подписок. Адей выполнял функции клерка у уполномоченных Bure, а Джон Смит был назначен инженером. Работы начались 29 июня 1774 года, а шлюз и разрез в Колтишолле были завершены к 16 марта 1775 года, когда первая лодка использовала шлюз. После этого прогресс был медленным, поскольку в октябре 1777 года Смит объявил, что до сих пор потратил 3600 фунтов стерлингов, но подсчитал, что для завершения работы потребуется еще 2951 фунт стерлингов. Похоже, что деньги закончились, но Смита убедили продолжить после того, как 18 торговцев и землевладельцев предоставили ссуды на сумму от 50 до 150 фунтов стерлингов. Джон Грин из Роксема был назначен совместным инженером в марте 1779 года, и новый водный путь наконец открылся в октябре 1779 года.^[2]

Было предоставлено пять шлюзов: в Айлшеме, Бург-около-Эйлшем-Милл, Окснид-Милл, Бакстон-Милл в Окснид-Ламасе и Колтишолле. В течение месяца комиссары обнаружили, что русло реки произошло заиливанием, что уменьшило судоходную глубину, и что дноуглубление русла реки с помощью совка, известного в местном масштабе как вермишель, было обычным делом. Небольшие причалы грузоподъемностью 13 тонн использовались для перевозки муки, сельскохозяйственных продуктов, угля и леса. Кирпичный завод в Оксниде также обслуживался лодками, а под Колтишоллом мергель был унесен из ям, которые обслуживались системой судоходных дамб в поместье Хорстед-Холл. Торговля мергелем продолжалась до 1870 года, но дамбы остались,^[2] в районе под названием Маленькая Швейцария.

На каждой фабрике были сделаны разрезы для размещения замков, но в Айлшеме был сделан более длинный разрез примерно на 1 милю (1,6 км), заканчивающийся у бассейна, где склады были построены. Лодки также могли добраться оттуда до Айлшам Милл Пул, что позволило им доставлять зерно и увозить муку. Навигация была достаточно успешной до 1880 года, когда прибыло железнодорожное соревнование в форме Восточный Норфолк железная дорога, которая следовала за долиной Буре. Восточный Норфолк позже стал частью Великая Восточная железная дорога. Дальнейшая конкуренция началась в 1883 году, когда Восточная и Мидлендская железная дорога открыла железнодорожную станцию рядом с конечным бассейном на своей линии от Мелтона Констебля до Норт-Уолшема. Несмотря на это, причалы использовали навигацию до 1912 года, когда катастрофическое наводнение повредило шлюзы. Оценка ущерба показала, что ремонт будет стоить 4000 фунтов стерлингов, которые комиссары не смогли найти, и поэтому навигация была прекращена. Этот акт был оформлен в 1928 году, когда от него официально отказались. Замок Oxnead Lamas был залит в 1933 году, но другие сооружения остались, хотя ворота замка были заменены шлюзами.^[2]

Смотрите также

Bure Valley Железная дорога, а железная дорога наследия
Путь долины Буре
Буре Болота NNR, а национальный заповедник
Буре (тюрьма HM), а Категория C Мужской тюрьма в Скоттоу, Норфолк назван в честь реки.

использованная литература

^ Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer OL40 - The Broads. ISBN 0-319-23769-9.
^ ^а ^б ^c ^d Каналы Восточной Англии, Джон Бойс и Рональд Рассел (1977), Дэвид и Чарльз, ISBN 978-0-7153-7415-3

внешние ссылки

Координаты: 52 ° 37′03 ″ с.ш. 1 ° 43′19 ″ в.д. / 52,61751 ° с. Ш. 1,72203 ° в. / 52.61751; 1.72203

[1] Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer OL40 - The Broads. ISBN 0-319-23769-9.

[boyes5-2] а ^б ^c ^d Каналы Восточной Англии, Джон Бойс и Рональд Рассел (1977), Дэвид и Чарльз, ISBN 978-0-7153-7415-3

[1]

[2]