Мост Ривертон – Бельвидер - Riverton–Belvidere Bridge

Мост Ривертон – Бельвидер
Trussed - Мост Ривертон-Бельвидер.jpg
Мост Ривертон-Бельвидер через средний пролет Делавэра.
Координаты40 ° 49′44 ″ с.ш. 75 ° 05′05 ″ з.д. / 40,8288 ° с. Ш. 75,0847 ° з. / 40.8288; -75.0847Координаты: 40 ° 49′44 ″ с.ш. 75 ° 05′05 ″ з.д. / 40,8288 ° с. Ш. 75,0847 ° з. / 40.8288; -75.0847
КрестыРека Делавэр
LocaleБельвидер, Нью-Джерси и Ривертон, Пенсильвания
Официальное названиеПлатный мост Ривертон – Бельвидер
ПоддерживаетсяBelvidere Delaware Bridge Company (1832-1929)
Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр (1929-настоящее время)
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина653 футов (199 м)
Предел нагрузки8 коротких тонн (7,3 т)
История
Открыт1904
Статистика
ПотериНикто
Место расположения

В Мост Ривертон – Бельвидер это мост пересекая Река Делавэр. Он соединяет Бельвидер, Нью-Джерси с Ривертон, Пенсильвания, Соединенные Штаты. После того, как в 1929 году Совместная комиссия по ликвидации платных мостов отменила сборы за проезд, плата за проезд не взимается. Длина моста составляет 653 фута (199 м), и он выдерживает нагрузку 8 человек. короткие тонны (16,000 фунт ) трафика из Графство Route 620 Spur (Уотер-стрит) в Бельвидере до бывшего Пенсильвания Маршрут 709 на стороне Ривертона. Впервые мост был построен в 1836 году, заменив местную переправу через реку. Совет фриголдеров в округе Уоррен поддержал замену парома мостом в целях безопасности пассажиров. В 1832 году государство создало Belvidere Delaware Bridge Company, который финансировался за счет строительства моста от Ривертона до Белвидера. Новый крытый мост построил Солон Чапин, подрядчик из г. Истон, Пенсильвания. Мост пережил два сильных шторма в 1836 и 1841 годах, хотя оба раза получил серьезные повреждения. В 1903 году наводнение, разрушившее мосты на Долина реки Делавэр, включая демонтаж всей крытой конструкции в Ривертоне и Белвидере. Они перестроили структуру в 1904 году, используя сталь вместо дерева, и с тех пор сохранился новый пролет с реконструкцией в определенных местах.

История

Первый мост (1836–1903 гг.)

Первоначальные отчеты показывают, что паром, которым управлял доктор, которого ехал "доктор Бельвидер", однажды проходил вдоль линии моста Ривертон-Бельвидер. Сообщается, что этот паром, пересекающий одну из самых опасных частей Делавэра, открылся еще в 1802 году. 17 мая 1825 года Совет избранных владельцев парома разрешил поднять тариф на пересечение реки на пароме. Однако к 1832 году паромная переправа стала опасно загруженной, и на ее месте потребовалось построить мост.[1] В том же году в штатах Нью-Джерси и Пенсильвания была основана компания Belvidere Delaware Bridge. Однако при строительстве моста компании было разрешено построить мост только 20 000 долларов (1832 доллара США). У мостовой компании был проект моста, которым руководил Солон Чапин, подрядчик из Истон, Пенсильвания. Чапин также был строительным подрядчиком на соседнем Riegelsville Bridge также.[1]

Хотя казалось, что все началось гладко, когда в 1834 году началось строительство моста, дела пошли под откос. Мост был построен быстро, и когда он был завершен весной 1836 года, это был деревянный крытый мост длиной 654 фута (199 м). Через несколько дней после открытия моста, 9 апреля 1836 года, через долину пронесся шторм, разрушив два моста, три опоры и сделав новый мост непригодным для использования. После возобновления строительства позже мост был переделан с использованием тех же опор, а в 1839 году был завершен и снова открыт.[1] Однако в январе 1841 года еще один шторм, получивший название Мосты Фрешет января 1841 г., пролетел через долину, разрушив большинство мостов в этом районе и причинив серьезный ущерб строению от Ривертона до Белвидера. Однако на этот раз мост пережил шторм. Краевед заявил, что из-за постоянных ремонтных работ на самом мосту мостовая компания так и не выплатила своим акционерам ни одного дивиденда. Хотя после того, как общество по обе стороны моста начало жить с этим, деньги начали поступать на счета акционеров.[1]

В 1903 году гибель деревянного крытого моста будет рассматриваться как шторм, получивший название Тыквенное наводнение 1903 года, пораженный в октябре того же года. Шторм ударил по обеим общинам и по мосту между ними, в результате чего погибло много людей, а 17 октября сборщик пошлины на мосту закрыл ворота и не позволил никому перейти. В 6:40 того же вечера раздался грохот, а через несколько секунд моста больше не было после падения в реку Делавэр. Остатки моста были снесены вниз по течению и разбиты о стенку нового Мост на Нортгемптон-стрит, построенный всего несколько лет назад. После того, как шторм утих, жители Бельвидера почти сразу вернули паром в Ривертон.[1]

Строительство нынешнего моста (1904 г.)

Мост Ривертон-Бельвидер смотрит на запад от Бельвидера

После разрушения в 1903 году оригинального деревянного моста в Бельвидере сразу же начались планы строительства другого моста. После шторма основание переправы пережило сильный шторм. Мостовая корпорация установила дату завершения строительства - 17 августа 1904 года, когда в Бельвидере прошел пикник фермера. Однако подрядчик, которого они наняли для реконструкции моста, Нью-Джерси Бридж Компани из Манаскуан, Нью-Джерси, полагали, что к тому времени для нового моста потребуются новые опоры и опоры, вместо того, чтобы использовать опоры старого деревянного моста.[1] Были использованы три опоры деревянного моста, и потребовалось их поднять, чтобы они были выше любых паводков. 3 июня 1904 года началось строительство моста на барже на реке, которое обещали завершить к установленной дате 17 августа. 17 августа мост не был завершен, но его можно было использовать, когда «Пикник фермера» предшественник Ярмарка округа Уоррен, произошло, людям разрешили пересечь большую часть моста. Сам пикник имел полный успех, собрав более 15 000 человек, большинство из которых прошли по мосту.[1]

Хотя мост можно было использовать, работы над новым мостом еще нужно было завершить. Подрядчик пообещал мостовой корпорации, что мост будет достроен к День труда 1904 г., или 5 сентября 1904 г. Корпорация моста и местная группа назвали Красные Мужчины запланированные гуляния и официальная передача моста обратно корпорации. 5 сентября 1904 года, в день перевода, исполнительный директор компании-подрядчика У. Приехали смотрители, он посчитал мост неприемлемым. В местах моста отсутствовали болты, и покраска не была завершена, что явилось нарушением условий контракта. Празднества на мосту были отменены, и посетители были разочарованы. Красные человечки провели мероприятия, но явка была небольшой.[1] Кульминацией событий в тот день стал человек по имени Мерфи Джонс, который в качестве трюка прыгнул с моста в реку Делавэр с высоты 65 футов (20 м). Праздничный трюк принес Джонсу в общей сложности 15 долларов (1904 доллара США), и мероприятие стало ежегодным. Работа наконец завершилась в 1904 году, и люди начали переходить через новую структуру. Однако, поскольку оборота не было, мост был бесплатным.[1]

Текущий мост (1904-настоящее время)

5 сентября 1904 года мост, наконец, был передан мостовой корпорации, и для нового моста был нанят новый сборщик пошлины. После этого жизнь в обоих сообществах наладилась. В октябре 1928 г., после устава и открытия Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр, мостовую компанию попросили продать мост комиссии за 60 000 долларов (1928 долларов США), и 14 июня 1929 года комиссия отменила проезд по мосту, сделав его свободным для пересечения с любого конца. Теперь, когда мост находится под контролем комиссии по взиманию платы за проезд, начался капитальный ремонт 25-летнего сооружения. Это строительство включало новые балки моста, новое покрытие полов и капитальный ремонт одной опоры моста. Несмотря на то, что строительство заняло всего четыре месяца, оно все равно вызвало хаос в перемещении по строению.[1] В 1940 году подход Пенсильвании к мосту был обозначен как Пенсильванский маршрут 709,[2] Обозначение, которое продлится шесть лет, будет выведено из эксплуатации в 1946 году.[3] Последнее испытание на прочность сооружение должно было пройти в 1955 году после сильного наводнения из-за Ураган Дайан посеял хаос в этом районе. Строение получило незначительные повреждения в результате наводнения, и движение было остановлено только на день или два после этого. План 1904 года сработал, так как сооружение не было на уровне наводнения.[1]

Начиная с октября 2006 года комиссия по взиманию платы за проезд по мостам составила 8,8 долларов. миллионный ремонт конструкции. Реконструкция помогла продлить срок службы моста на годы, вместо того, чтобы постоянно останавливать мост в течение следующих 15 лет для капитального ремонта. Комиссия заменила настил, отремонтировала или заменила некоторые стальные части моста, очистила поверхность и перекрасила конструкцию.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов. Университет Рутгерса Нажмите. С. 86–92. ISBN  978-0-8135-3213-4.
  2. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 г.
  3. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1946 г.
  4. ^ «Реабилитация моста Ривертон-Бельвидер». Моррисвилл, округ Бакс, штат Пенсильвания: Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2009 г.. Получено 29 ноября 2009.

внешняя ссылка