Роберт Янкель - Википедия - Robert Jankel
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Роберт Янкель (1 января 1938 г. - 25 мая 2005 г.) Британский дизайнер лимузины, броневики, и другие специальные автомобили. Он также основал автомобильную компанию Пантера Вестввиндс.
Ранние годы
Рожден в Лондон в 1938 году Янкель получил образование в Школа Святого Павла и изучал инженерное дело в Колледж Челси. Он был заядлым спортсменом и членом команды по академической гребле Святого Павла. Янкель построил свой первый автомобиль в 1954 году: разбитый Остин 7 которую он перестроил и настроил. После неудачной попытки продажи автомобилей согласился присоединиться к семье. мода бизнес, Голденфельдс. Будучи модельером, он все еще работал над автомобилями, в том числе с классикой 1930 года. Rolls-Royce, который он полностью перестроил в 1970 году. Во время поездки в Испанию тореадор предложил Янкелю 10 000 фунтов стерлингов за Rolls-Royce. Именно эта продажа вдохновила Янкеля основать автомобильную компанию.
Янкель женился Дженнифер Лосс, дочь руководителя оркестра Джо Лосс, в 1962 году. У пары родилось трое сыновей и дочь.
Пантера Вестввиндс
В 1972 году Янкель оставил индустрию моды, чтобы основать автомобильную компанию Panther Westwinds в Weybridge, Суррей, Англия. Компания получила название «Пантера» из-за схожести с Ягуар и "Westwinds" в честь дома семьи Янкелей. Первый автомобиль компании, прототип двухместного автомобиля, получил название Пантера J72, был оснащен двигателем Jaguar и создан по образцу Ягуар SS100. Хотя запрашиваемая цена на J72 была примерно вдвое выше, чем у современных моделей Jaguar, реклама в журналах вызвала достаточный интерес для Янкеля, чтобы производить один J72 в неделю во время производства автомобиля. Было произведено около 500 экземпляров.
В 1974 году Янкель произвел Пантера де Виль, оснащенный двигателем Jaguar и созданный по образцу Bugatti Royale. De Ville стоил вдвое дороже, чем Rolls-Royce Silver Shadow, и только самые богатые коллекционеры могли себе это позволить. В Пантера Рио, запущенный через год, был основан на Триумфальный Доломит. Однако роскошный седан стоил в три раза дороже Dolomite, и было выпущено всего 38 экземпляров.[1]
В Пантера 6, двухместный родстер Оснащенный шестью колесами, последовал за ним в 1977 году, но из-за его высокой стоимости, нетрадиционного дизайна и относительной неизвестности было произведено только два автомобиля: черный и белый - оба автомобиля с мощным двигателем Cadillac V8 с турбонаддувом.
Самым успешным автомобилем Янкеля был Пантера Лима. Lima был стилизован под родстер 1930-х годов, но использовался в современном стиле. стекловолокно технология для кузова, который был построен вокруг стального каркаса и шасси. Было построено более 1000 из двух марок этой популярной модели.
Группа Янкель
Несмотря на успех Lima, Panther Westwind обанкротилась в 1979 году и впоследствии была продана компании. южнокорейский бизнесмен Янг Ким. Затем Янкель обратил свое внимание на Jankel Group, компанию по производству кузовов, которую он основал в 1955 году, но эта фирма была не более чем хобби.
За Группа Янкель Янкель сконцентрировался на создании специализированных версий автомобилей для других производителей высокого класса, в основном Rolls-Royce, Bentley, Мерседес Бенц и Ягуар. С 1983 по 1989 год Янкель был эксклюзивным субподрядчиком Rolls-Royce, который построил более 100 единиц этого автомобиля. Серебряная шпора Лимузин. За Range Rover, он построил ряд специализированных охотничьих машин и вездеходов для клиентов из Ближнего Востока.
В 1992 году он построил Jankel Tempest, Chevrolet Corvette на базе суперкара, с ультра-роскошным салоном и объемом 6,7 л. с наддувом V8, который производил 535 л.с. и был способен развивать скорость до 200 миль в час, а также выдерживал двигатель 1992 года. Книга рекордов Гиннеса Рекорд разгона 0-60 миль / ч составляет 3,89 секунды.
Большая часть работы Янкеля с 1990-х годов до его смерти в 2005 году была посвящена созданию полицейских машин, бронированных автомобилей с высокой степенью защиты и экзотических роскошных лимузинов. В 1995 году Янкель производил броневики для правоохранительных органов, в том числе Столичная полиция. Все полицейские машины Янкеля были построены на GM и Форд шасси. Янкель выкупил обратно имя Panther в 2001 году и работал над новым спортивным автомобилем Panther, когда умер.
Янкелю поставили диагноз: панкреатический рак в 2001 году, но оставался активным членом группы Янкель до своей смерти 25 мая 2005 года.
Группа Jankel и по сей день продолжает выпускать специальные автомобили на заказ.
Рекомендации
- ^ Дэвис, Тони (2005). Extra Lemon!. Петух. п. 77. ISBN 1-86325-550-8.