Роджер Бушелл - Roger Bushell

Для других людей с таким же именем см. Бушелл.

Роджер Бушелл
Роджер Бушелл1.jpg
Бушелл в своем королевские воздушные силы форма незадолго до его поимки
Родившийся(1910-08-30)30 августа 1910 г.
Спрингс, Трансвааль, Южная Африка
Умер29 марта 1944 г.(1944-03-29) (33 года)
Рамштайн, Германия[1]
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1932–1944
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Команды проведены92-я эскадрилья RAF (1939–40)
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыУпоминается в депешах

Командир эскадрильи Роджер Джойс Бушелл (30 августа 1910 - 29 марта 1944) был британским военным летчиком южноафриканского происхождения. Он наиболее известен как вдохновитель "Великий побег" из Шталаг Люфт III в 1944 году, но был одним из пойманных и впоследствии убит посредством Гестапо.

Рождение и ранние годы жизни

Бушелл родился в Спрингс, Трансвааль, Южная Африка 30 августа 1910 года английским родителям Бенджамину Дэниелу и Дороти Уингейт Бушелл (урожденная Уайт).[2] Его отец, горный инженер, эмигрировал в страну из Великобритании и использовал свое состояние, чтобы обеспечить Роджеру первоклассное образование. Он был сначала обучен Йоханнесбург, затем в 14 лет пошел в Веллингтонский колледж в Беркшире, Англия. В 1929 году Бушелл отправился в Пембрук-колледж, Кембридж, изучать право.[3]

С самого раннего возраста Бушелл стремился преследовать неакадемические интересы. регби[нужна цитата ] и крикет, и катание на лыжах для Кембриджа в скачки между 1930 и 1932 годами,[4][5] руководил командой в 1931 году.[6]

Горные лыжи

Одним из увлечений и талантов Бушелла было катание на лыжах: в начале 1930-х он был объявлен самым быстрым британцем в мужской категории скоростных спусков. После войны у него был черный бег назван в его честь в Санкт-Мориц, Швейцария, в память о его усилиях по организации швейцарско-англо-лыжных встреч. Он также выиграл соревнования по слалому ежегодного Лыжная гонка Оксфорд-Кембридж в 1931 г.[6]

На мероприятии в Канаде Бушелл попал в аварию, в которой одна из его лыж едва не попала в левый глаз, оставив его с раной в углу. Несмотря на то, что он оправился от этого несчастного случая, у него появилось темное обвисание на левом глазу в результате рубцов от швов.[нужна цитата ]

Бушелл свободно говорил по-французски и по-немецки с хорошим акцентом, что стало чрезвычайно полезным в то время, когда он был заключенный войны.[нужна цитата ]

Карьера

Командир эскадрильи Роджер Бушелл (справа) с Командир крыла Роберт Стэнфорд Так.

РАФ Вспомогательная и юридическая карьера

Несмотря на свои спортивные перспективы, одним из основных желаний Бушелла было летать. В 1932 году он присоединился к 601-я эскадрилья Вспомогательные ВВС (AAF),[7] которую часто называли «толпой миллионеров» из-за большого количества богатых молодых людей, которые платили деньги только за то, чтобы научиться летать во время тренировок (часто по выходным).[3] Он был введен в строй 10 августа 1932 года и получил звание летный офицер 10 февраля 1934 г.,[8] и лейтенант 20 июля 1936 г.[9]

Хотя Бушелл делал карьеру в Королевских ВВС, ему не мешали его попытки стать присяжный поверенный из Линкольнс Инн, Лондон.[2] С самого начала его юридической карьеры многие отмечали его способности как юриста, особенно в области защиты по уголовным делам. Спустя некоторое время Бушелл был назначен на рассмотрение военных дел при преследовании сотрудников Королевских ВВС, обвиненных в различных правонарушениях. В них часто участвовали пилоты, которым поручили опасные полеты. В октябре 1939 г., исполняя обязанности помощника сэра Патрик Гастингс, он успешно защитил двух пилотов RAF, Джон Фриборн и Пэдди Бирн предстал перед военным трибуналом после огонь по своим инцидент, известный как Битва при Баркинг-Крик.[10] Позже Бирн вместе с Бушеллом был заключен в тюрьму в Stalag Luft III.[11]

Слева направо: командир эскадрильи Роджер Бушелл, Лейтенант Эберхардт (немецкая охрана) и Пэдди Бирн (товарищ военнопленный)

Обычная военная карьера

Бушеллу дали команду № 92 эскадрилья в октябре 1939 г. Его повышение до командир эскадрильи был подтвержден 1 января 1940 г.[12] Во время первого столкновения эскадрильи с самолетами противника 23 мая 1940 г. во время патрулирования около г. Кале, чтобы помочь с Дюнкеркская эвакуация,[3] ему приписали два повреждения Мессершмитт Bf 110 истребитель ZG 26 перед тем как быть сбитым, вероятно будущим асом Оберлейтенант Гюнтер Шпехт.[13] Он совершил аварийную посадку Спитфайр на оккупированной немцами земле и был схвачен прежде, чем успел спрятаться.[нужна цитата ]

Бушелл стал заключенный войны и был отправлен в Дулаг Люфт пересыльный лагерь рядом Франкфурт со всем остальным захваченным экипажем.

Заключенный войны

Шталаг Люфт III макет.

По прибытии в Шталаг Люфт он был включен в постоянный британский штаб под командованием старшего британского командира звена Гарри Дэй. Обязанность постоянного персонала заключалась в том, чтобы помочь только что захваченному экипажу союзников приспособиться к жизни в качестве военнопленного.

Побег, который считался важной обязанностью всех военнопленных офицерского ранга, никогда не выходил из его мыслей, и, к счастью, он был в хорошей компании с Дей и Авиация флота пилот Джимми Бакли. Дэй назначил Бакли ответственным за операции по побегу, а Бушел - его заместителем. Трое из них сформировали комитет по побегу, ответственный за все попытки побега.

Первый побег

Постоянный персонал лагеря открыл несколько туннелей для эвакуации, один из которых был завершен в мае 1941 года. Бушеллу было предоставлено место в туннеле, но он решил бежать в тот же день, когда туннель прорвался, перерезав проволоку, окружавшую небольшой парк. на территории лагеря. Его решение не использовать туннель заключалось в том, чтобы позволить ему уйти раньше, что позволило ему успеть на конкретный поезд.

Точная дата побега неизвестна, но считается, что он произошел в июне 1941 года. Бушелл спрятался в козьем сарае на территории лагеря и, как только стало достаточно темно, он подполз к проволоке и совершил побег.

Бушелл был отброшен на швейцарской границе, всего в нескольких сотнях ярдов от свободы, немецким пограничником. С ним обращались хорошо, и он вернулся в Dulag Luft, а затем был переведен в Шталаг Люфт I со всеми 17 другими, кто сбежал в туннеле (включая Дэй и Бакли).

Бушелл пробыл в Stalag Luft I лишь короткое время, прежде чем был переведен в Офлаг X-C в Любек. В этом лагере он участвовал в строительстве еще одного туннеля, но он был оставлен незавершенным при эвакуации лагеря.

Второй побег

Все британские и Содружество Офицерские военнопленные были выведены из лагеря 8 октября 1941 г. и увлечены для перевода в Офлаг ВИ-Б в Варбург.

В ночь с 8 на 9 октября 1941 г. поезд ненадолго остановился в Ганновер, где Бушелл и Чехословацкий Летчик-офицер Ярослав Зафук выпрыгнул из поезда и скрылся, незамеченный в то время немецкой охраной. Ранее в пути шесть других офицеров сбежали, спрыгнув с поезда, когда он двигался медленно; один был немедленно схвачен, а один офицер погиб, когда попал под колеса.

Бушелл и Зафук направились к Прага в занятом Чехословакия. Используя контакты Зафука, они установили контакт с чешским подпольем. Пока готовились приготовления к дальнейшему путешествию, они оставались в «безопасных домах». Однако удача им не повезло, и вслед за убийство Рейнхарда Гейдриха в мае 1942 года немцы начали массовую охоту на убийц; Во время облавы Бушелл и Зафук были арестованы. Оба были допрошены Гестапо и с ними обращались очень грубо. Бушелла в конечном итоге отправили в Шталаг Люфт III в Саган, прибыв туда в октябре 1942 года. Зафук был отправлен в Офлаг IV-C в Colditz.

Бушелл взял на себя управление организацией побега от Джимми Бакли, которого переводили в другой лагерь. Он стал известен как «Большой Икс» из комитета по побегам из лагеря и был вдохновителем массовых побегов из лагеря. Во время своего пребывания в гестапо он стал свидетелем ужаса и страданий многих от рук властей. Нацисты и возненавидел их. Его план состоял в том, чтобы нанести ответный удар по немцам, насколько он мог - путем организации массовых побегов из лагерей для военнопленных, в которых он находился. Один из них стал известен как "Великий побег", который планировал позволить 200 мужчинам сбежать за одну ночь.

Большой побег

Весной 1943 года Бушелл спланировал заговор для крупного побега из лагеря. Находясь в северном корпусе, где размещались британские летчики, Бушелл в качестве командира спасательного комитета направил усилия по побегу на поиск слабых мест и поиск возможностей. Опираясь на свое юридическое прошлое, чтобы представить свою схему, Бушелл созвал собрание комитета по побегу в лагере и не только шокировал присутствующих своим масштабом, но и вселил в каждого человека страстную и непоколебимую решимость вложить все силы в побег. Он заявил,

Все здесь в этой комнате живут взаймы. По праву, мы все должны умереть! Единственная причина, по которой Бог позволил нам этот дополнительный рацион жизни, состоит в том, чтобы мы могли превратить жизнь гуннов в ад ... В Северном Подворье мы концентрируем наши усилия на завершении и побеге через один главный туннель. Использование туннелей для частных предприятий запрещено. Будут вырыты три чертовски глубоких, кровавых длинных туннеля - Том, Дик и Гарри. У одного все получится![3]

Одновременное рытье этих туннелей стало бы преимуществом, если бы хоть один из них был обнаружен немцами, потому что охранники вряд ли могли предположить, что еще два могут идти полным ходом. Самым радикальным аспектом плана был не только масштаб строительства, но и огромное количество людей, которых Бушелл намеревался пройти через эти туннели. Предыдущие попытки были связаны с побегом от дюжины или двадцати человек, но Бушелл предлагал вывести из них более 200 человек, все из которых должны были быть в гражданской одежде и иметь полный набор поддельных документов и оборудования для побега. Это было беспрецедентное мероприятие, и оно потребовало беспрецедентной организации. Как идейный вдохновитель Великого побега, Бушелл унаследовал кодовое имя «Большой Икс».[3] Туннель «Томь» начинался в затемненном углу холла одного из зданий. Вход «Гарри» был спрятан под печью. Вход в «Дик» имел скрытый вход в отстойник.[14] В их строительстве было задействовано более 600 заключенных.[15]

Конец туннеля "Гарри" показывает, насколько близко был выход к ограде лагеря.

Том был обнаружен в августе 1943 года, когда работа близилась к завершению. Бушелл также организовал еще один массовый побег, который произошел 12 июня 1943 года. Деблокирование перерыв, когда 26 офицеров сбежали, покинув лагерь под конвоем с двумя фальшивыми охранниками (военнопленные, замаскированные под охранников), предположительно, чтобы пойти в душевые для дезинтеграция в соседнем подворье. Все, кроме двух, были позже пойманы и возвращены в лагерь, а двух оставшихся офицеров отправили в лагерь. Офлаг IV-C в Colditz за попытку угона самолета.

После обнаружения Тома строительство Гарри было остановлено. но он возобновился в январе 1944 года. Вечером 24 марта, после месяцев подготовки, 200 офицеров приготовились к побегу. Но все пошло не так, как планировалось, и только 76 офицерам удалось выбраться из лагеря.[нужна цитата ]

Роджер и его партнер Бернард Шайдхауэр одними из первых покинули туннель и успешно сели в поезд на железнодорожной станции Саган. На следующий день их поймали в Саарбрюккен ж / д вокзал, ждем поезда на Эльзас, который был аннексирован у Франции Германией в 1871 году, но с тех пор был возвращен Франции после Первой мировой войны.

Бушелл и Шайдхауэр были убиты тремя днями позже членами Гестапо, включая Эмиля Шульца, которому помогали другие. Это было нарушением Женевская конвенция и таким образом составили военное преступление. Позже преступники были преданы суду и казнены Союзники. Пятьдесят из 76 беглецов были убиты в Шталаг Люфт III убийства по личному приказу Адольф Гитлер.

Мемориал "пятидесяти" близ Жагани, Бушелл Р.Дж. в левом столбце

Роджер Бушелл похоронен на Познаньском старом гарнизонном кладбище (кол. Могила 9. А.) в г. Познань, Польша.[2]

Надгробие Р. Дж. Бушелла в Познани, Польша

Бушелл был посмертно упомянутые в депешах 8 июня 1944 г. за военнопленные.[16] Эта награда была записана в Лондонская газета от 13 июня 1946 г.[17]

Мемориалы

Бушелл Грин в Буши В его честь названа одна из улиц района, названных в честь летчиков Битвы за Британию.

Имя Бушелла также появляется на военном мемориале в Германус, Южная Африка, где его родители провели свои последние годы и где они были похоронены.[18]В 2017 году рядом с местом его убийства на территории современной авиабазы ​​Рамштайн был установлен мемориал.[19]

В 1934 году Бушелл влюбился в Джорджиана Керзон, но ее отец принудил ее к несчастливому браку с кем-то другим. В течение многих лет после смерти Бушелла Керзон размещал рекламу «In Memoriam» в Времена Лондона в свой день рождения, сказав: «Любовь бессмертна, Джорджи».[20] Слова в подобном ключе упоминаются в статье[21] в The Times в 2013 году Саймоном Пирсоном о любовниках Бушелла. Пирсон заметил, что несколько лет назад, работая в The Times, он приезжал:

. . . напротив памятной надписи в архиве, посвященной годовщине со дня рождения Роджера Бушелла и посвященной его жизни. В нем процитировал Руперта Брука: «Он оставляет белую нерушимую славу, собранное сияние, ширину, сияющий покой под ночью». Подписано «Джорджи».

Наследие

Бушелл стал основой персонажа «Роджер Бартлетт» в фильме. Большой побег (1963), играет актер Ричард Аттенборо.[22]

Бушелл изображался Иэн МакШейн в телевизионном фильме Великий побег 2: Нерассказанная история (1988).

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Брикхилл, Пол (2000). Большой побег. Лондон, Великобритания: Cassell & Co. ISBN  0-304-35687-5.
  • Дикс-Пик, Росс (1 февраля 2010 г.). «Великий побег и его вдохновитель из Южной Африки». Южноафриканский. Архивировано из оригинал 31 августа 2014 г.
  • Дюран, Артур (1989). Stalag Luft III: Секретная история. Лондон, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN  978-0-80711-352-3.
  • Мезероль, Майк (2008). Большой побег: туннель к свободе. Нью-Йорк: Стерлинг Пабликейшнз. ISBN  978-1-40275-705-1.
  • Пирсон, Саймон (15 августа 2013 г.). Великий беглец: жизнь и смерть Роджера Бушелла - Любовь, Предательство, Большой Икс и Великий побег. Ходдер и Стоутон. ISBN  978-1-44476-063-7.
  • Роллингс, Чарльз (2004). Проволока и хуже. Хершам, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  978-0-71103-050-3.
  • Смит, Сидней (1968). День крыльев. Лондон, Великобритания: Коллинз.
  • Вэнс, Джонатан Ф. (2000). Галантная компания. Pacifica, Калифорния: военная история Pacifica. ISBN  978-0-93555-347-5.
  • ван дер Сток, Брам (1987). Военный летчик из Оранжа. Миссула, Монтана: Pictorial Histories Publishing Co. ISBN  978-0-93312-689-3.
  • Уолтерс, Гай (2013). Настоящий великий побег. Лондон, Великобритания: Бантам. ISBN  978-0-593-07190-8.

Рекомендации

  1. ^ "Пятьдесят". Семья Портер. Получено 10 января 2011.
  2. ^ а б c «Подробности о несчастном случае: Бушелл, Роджер Джойс». Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 10 января 2011.
  3. ^ а б c d е "Командир эскадрильи Роджер Джойс Бушелл". Архив Пегаса.
  4. ^ «Лыжи - встреча университетов». Времена. 23 декабря 1930 г.
  5. ^ «Университетская лыжная гонка». Времена. 22 декабря 1932 г.
  6. ^ а б «Катание на лыжах - Оксфорд против Кембриджа». Времена. 30 декабря 1931 г.
  7. ^ «№ 33862». Лондонская газета. 9 сентября 1932 г. с. 5766.
  8. ^ «№34028». Лондонская газета. 27 февраля 1934 г. с. 1349.
  9. ^ «№ 34323». Лондонская газета. 15 сентября 1936 г. с. 5942.
  10. ^ Йомен, Кристофер; Freeborn, Джон (2009). Тигренок - История Джона Фриборна DFC. Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-84884-023-2.
  11. ^ Хейгуд, Тамара Майнер. «Злоба и побег: англо-американские военнопленные во Второй мировой войне в Европе» (PDF). Война, литература и искусство в Интернете. Получено 27 августа 2010.
  12. ^ «№ 34765». Лондонская газета. 2 января 1940 г. с. 25.
  13. ^ "Оберстлейтенант Гюнтер Шпехт". Тузы Люфтваффе.
  14. ^ «Интерактивная карта туннеля« Гарри », использованная для Большого побега». 11 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 26 мая 2009 г.. Получено 24 июн 2008.
  15. ^ "Два шропширских парня и Великий побег". BBC. 24 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 6 апреля 2004 г.. Получено 27 мая 2009.
  16. ^ «№ 36544». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1944 г. с. 2615.
  17. ^ «№ 37598». Лондонская газета (Добавка). 4 июня 1946 г. с. 2817.
  18. ^ http://www.hermanusonline.mobi/hermanus-history/places-of-interest/war-memorial
  19. ^ Вешнер, Сильвано. «Большой побег 24 марта 1944 года». wueschner.org. Получено 24 мая 2020.
  20. ^ Бразилия, Эдди (2017). Секрет Хай Викомб. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 90. ISBN  9781445665313. Получено 23 января 2018.
  21. ^ Саймон Пирсон, «Любовная жизнь Великого беглеца», 12 августа 2013 г., The Times. https://www.thetimes.co.uk/article/the-love-life-of-the-great-escaper-vsd06z5zvq8
  22. ^ Уолли, Кирсти (10 ноября 2008 г.). «Вдохновляющие подвиги художника по побегу». Это местный Лондон. Newsquest Media Group / Компания A Gannett. Получено 25 сентября 2009.

внешняя ссылка