Гюнтер Шпехт - Günther Specht

Гюнтер Шпехт
Bundesarchiv Bild 101I-676-7975A-28, Wunstorf, Major Günther Specht und Prof. Kurt Tank.jpg
Майор Гюнтер Шпехт (слева) показывает профессору свой новый Bf 109 G-6 / AS. Курт Танк (справа) в Wunstorf, Апрель 1944 г.[1]
Родившийся(1914-11-13)13 ноября 1914 г.
Франкенштейн, Королевство Пруссия, Германская Империя
Умер1 января 1945 г.(1945-01-01) (в возрасте 30 лет)
Маастрихт, Нидерланды, оккупированные союзниками
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1936–1945
КлассифицироватьОберштейнант (лейтенант полковник)
Единица измеренияZG 26,
Ergänzungsgruppe NJG 1,
JG 1 Oesau,
JG 11
Команды проведеныJagdgeschwader 11
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста

Гюнтер Шпехт (13 ноября 1914 г. - 1 января 1945 г.) Немецкий Люфтваффе истребитель в течение Вторая Мировая Война.

Присоединившись к Люфтваффе в 1935 году и закончил летное обучение, в начале войны Шпехт был Лейтенант в 3./ZG 26 "Хорст Вессель(3-я эскадрилья 26-го авиакрыла тяжелых истребителей). В 1939 году он был ранен хвостовым стрелком Королевских ВВС и ослеп на один глаз. После выздоровления он решил вернуться на действительную службу, но был снова сбит во Франции и получил серьезные ранения. Эти травмы не позволили ему остаться в живых на следующие два года. В 1942 году он вернулся на действительную службу в 1-м истребительном авиаполку (Jagdgeschwader 1 Oesau; JG 1). Затем он был назначен командиром группы (Gruppenkommandeur ) II группы JG 11 (II./JG 11) и повышен до Основной. Он был назначен Командир крыла (Geschwaderkommodore ) JG 11 и был указан как пропавший без вести во время атаки на Союзник базы на Asch и Офховен как часть Операция Bodenplatte. Он был посмертно произведен в лейтенант полковник (Немецкий: Оберштейнант ) и был рекомендован для дубовых листьев (Немецкий: Eichenlaub) к Рыцарскому Кресту, который так и не был задействован среди всей неразберихи в последние месяцы войны.

Шпехт считался одним из лучших лидеров истребителей во время войны и был удостоен награды Рыцарский крест Железного креста. За свою боевую карьеру ему приписывают уничтожение 34 самолетов противника, все сбитые на Западный фронт. Во время войны он был сбит шесть раз.

Личность

Шпехт родился 13 ноября 1914 года в городе Франкенштейн (совр. Ząbkowice ląskie ) из Пруссия (современное Польша ). Шпехт был невысокого роста, но полон энергии. Прямо над лбом у него была заметная седина в волосах. Он был перфекционистом с высоким чувством долга и ожидал, что его люди будут следовать его высоким стандартам. Хотя он потерял левый глаз в конце 1939 года, по словам Командир эскадрильи (Немецкий: Staffelkapitän ) Хайнц Нок of 5./JG 11, он видел как стервятник и был отличным стрелком.[2] Шпехт также был внимателен к деталям, и он написал подробные журнал миссии отчеты для будущего использования.[3][4][5]

Личные эмблемы Шпехта, украшающие его самолет, включали рисунок Шпехта карандаша, наложенный на шеврон (названный крылатым карандашом) в качестве резкого комментария о том, что он был привязан к столу после его травм.[2] Его одномоторный самолет с JG 11 имел зеленый спиннер и Рыцарский крест на капоте после того, как он получил эту награду в апреле 1944 года.[6][7]

Шпехт не допускал женщин в группу, считая их ненужным развлечением. По словам Нока, однажды жена Шпехта приехала навестить его на базе II./JG 11, но по приказу Шпехта ее держали в караульной комнате, и она отказалась принимать звонки от охраны. Вместо этого он попросил Нока передать ей сообщение «заморозить себя», сказав, что у него будет время для нее только после войны. Шпехт, однако, не выжил, умер за пять месяцев до война в Европе подошла к концу.[3][4]

Формирование лидерства

Приняв на себя командование II./JG 11, Шпехт руководил группой на каждой миссии, в которой она участвовала. По завершении каждой миссии он писал подробные аналитические отчеты о миссии. Вскоре он приобрел репутацию одного из самых надежных командиров соединений, а II./JG 11 считался одним из лучших подразделений истребительной авиации (Немецкий: Джагдваффе ) по ПВО Рейха (Немецкий: Reichsluftverteidigung).[3][8]

17 августа 1943 г. Шпехт возглавил группу из Gilze en Rijen на перехват и заметил Б-17 Летающие крепости из 381 бомбардировочная группа возле Антверпен. Он ждал 30 минут, пока сопровождение повернулся к Эйпен перед атакой. В течение следующих получаса погибло шестьдесят процентов бомбардировщиков. Самому Шпехту приписывают две победы - 16-ю и 17-ю победы.[9]

11 сентября 1944 г. Шпехт и штаб-квартира JG 11 (Немецкий: Stabsschwarm) возглавил объединенное формирование II. Gruppe Jagdgeschwader 4 (Штурм) (Немецкий: Sturmgruppen) и III./JG 4. Благодаря навыкам Шпехта, они выставили себя против тридцати четырех B-17 из "Кровавый сотый" и пятнадцать B-17 были сбиты до прибытия сопровождающих P-51. Шпехту приписали один Р-51.[10][11]

Военная карьера

двухмоторный самолет с нарисованным на носу акульим ртом
Bf 110, подобный тому, который летал на Specht. Обратите внимание на нарисованный на носу рот акулы

Вступив в Люфтваффе в 1935 году и завершив обучение пилотов, когда в сентябре 1939 года началась война, Шпехт был Лейтенант в 3./ZG 26 "Хорст Вессель»(3-я эскадрилья 26-го авиаполка). Предположительно оснащенная новым, двухмоторным, Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель, его производство настолько отставало от графика, что 7 из 10 Zerstörergruppen (включая Specht I./ZG 26) должны были быть оснащены старыми Мессершмитт Bf 109 Одномоторные истребители C и D. Таким образом, они не принимали участия в польской кампании, а базировались на побережье Северного моря недалеко от Вильгельмсхафен.

Это был практически единственный участок Западного фронта во время Фальшивая война, где в первые месяцы войны наблюдалась значительная воздушная активность, так как бомбардировщики Королевских ВВС совершали налет на немецкие военно-морские базы без сопровождения. Так что Шпехту не потребовалось много времени, чтобы одержать свои первые победы: две Хэндли Пейдж Хэмпден средние бомбардировщики в эскадрилье, проводящей разведывательную операцию вблизи г. Гельголанд, сбит 29 сентября.[12][13][14][15] I./ZG 26, нуждающийся в истребителе дальнего действия для лучшего перехвата британских бомбардировщиков на расстоянии, стал следующим. Gruppe выбран для переоборудования на Bf 110.

3 декабря 1939 г. 24 РАФ Викерс Веллингтон бомбардировщики из Мархэм и Mildenhall базы атаковали Гельголанд. Их перехватили I./ZG 26 вместе с другими самолетами Messerschmitt Bf 109. Шпехт одержал свою третью победу, сбив бомбардировщик над Северное море. Но он также был поражен ответным огнем из Веллингтона. хвостовой стрелок, серьезно ранив его по лицу. Угробить в море его подобрали спасательные лодки. Потеряв зрение на левый глаз, он провел следующие шесть месяцев в выздоровлении.[16] Он был сбит Капрал Копли из № 38 эскадрильи RAF.[17]

Однако он вернулся на действительную службу, поскольку Gruppe Адъютант I./ZG 26. Все еще способный выполнять боевые задачи, его самолет носил карандаш под шевроном адъютанта - оплакивая всеобщее отвращение боевого пилота к бумажной работе![2] Во время французской кампании 23 мая 1940 года «Спитфайры» впервые встретили Bf 110 и Bf 109. В результате боя были потеряны два Bf 110 и два Bf 109. Тем не менее, Шпехт потребует три RAF Супермарин Спитфайр истребители сбиты. Британский 92-я эскадрилья RAF вовлеченные потеряли три Спитфайра за все время боя. Командир эскадрильи Роджер Дж. Бушелл стал заключенный войны в то время как Пол Х. Клипш и Патрик Александр Джордж Лирмонд были убит в бою.[18] В ходе этого боя были ранены Шпехт и его задний стрелок / радист, заставить приземлиться возле Кале и Булонь-сюр-Мер с поврежденным самолетом.[5][13][14] Он снова был тяжело ранен и провел в больнице.

После выздоровления он работал в штате в течение года, до 16 сентября 1941 г., когда его заставили Staffelkapitän (Командир эскадрильи) вновь сформированного учебного подразделения ночных истребителей, 2. /Nachtjagdschule 1 (выходит из 2./Zerstörerschule 1). Вскоре, 31 октября, Гауптманн (Капитан) Шпехт был повышен до Kommandeur of III./NJS 1. Расположен по адресу Ингольштадт-Манхинг Шпехт инструктировал пилотов по переходу на ночной бой. Пол Зорнер, будущий эксперт по ночным истребителям, был одним из его учеников. Ведущий Gruppe Ровно за год Шпехт в последний раз пилотировал двухмоторный самолет, после чего вернулся к боевым обязанностям.[4]

одномоторный самолет, припаркованный в поле
А Bf 109 Густав похож на тот, который использовал Specht

Первоначально переведенный в 10./JG 1 в Рур, он сбил свой первый Viermot (четырехмоторный бомбардировщик), Боинг Б-17 Летающая Крепость на миссии Вильгельмсхафен, его 7-я воздушная победа 26 февраля 1943 года.[19][20] Это было началом новой войны за Шпехт - 8-го USAAF начал бомбардировку промышленного комплекса Рейха. Вскоре после этого, 27 марта, он был назначен Staffelkapitän недавно реформированной 7./JG 1,[21] затем в мае 1943 года его повысили до Gruppenkommandeur из II./JG 11, последующие Основной Адольф Дикфельд кто был переведен.[22] Jagdgeschwader 11 - новое истребительное крыло, созданное в апреле 1943 г. путем разделения Jagdgeschwader 1 (летающий Fw 190) пополам и заполнение его до полного крыла новым Gruppen летающие на «канонерских лодках» Bf 109G-6 для усиления защиты родины.[3][8] Он базировался недалеко от своих первоначальных аэродромов на побережье Северного моря, его подразделение служило первой линией обороны от бомбардировщиков и их истребительного сопровождения.

На протяжении 1943 года, когда Люфтваффе сражалось с бомбардировщиками, летящими без сопровождения над Рейхом, Шпехт регулярно забивал. Подавая пример, он вскоре стал одним из лучших Viermot асы сбили 14 бомбардировщиков из 18 побед в том году.[5][23][24] В том числе его 13-я победа 26 июля во время Блиц неделя, когда бомбардировщики нацелились на Blohm & Voss U лодочные верфи в Гамбург и синтетическая резина фабрики Continental AG и Нордхафен в Ганновер.;[25] а также пара 17 августа на Миссия Швайнфурт-Регенсбург.[26] Он был награжден Почетный кубок люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe) 23 августа, а Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте) 25 ноября. Шпехт стал все более критически относиться к относительно слабым вооружение Bf 109 за это время. К концу 1943 года, когда бомбардировщики союзников сопровождали истребители дальнего действия, тактика должна была измениться: одномоторные истребители должны были попадать в экран истребителя, в то время как Zerstörergruppe взяли бы на себя бомбардировщики. По совпадению, какое-то время Specht II./JG 11 работал в паре с его старым устройством I./ZG 26.[27]

Он продолжал свой успех в 1944 году: 11 февраля 1944 года II./JG 11 вступил в бой с истребителями сопровождения, вернувшимися из рейда на Франкфурт со Шпехтом Даунингом 2-й лейтенант Ричард Макдональд из 354-я истребительная группа, который разбил его P-51 Мустанг "Самолет Джейн" рядом Оберальбен.[28] Девять дней спустя (открытие 8-й «Большой недели» USAAF) Шпехту пришлось аварийная посадка на Ærø Остров из-за технических проблем с его Bf 109G. Несмотря на это, он вернулся в воздух на следующий день, забрав истребитель P-47, а на следующий день - бомбардировщик и истребитель, чтобы довести его счет до 30. 15 марта II./JG 11 потерял шесть убитыми в бою. два ранены и восемь самолетов потеряны, в результате чего Шпехт объявил подразделение бездействующим в течение шести недель для отдыха и возмещения потерь.[5][23][24]

8 апреля 1944 г. Шпехт был награжден Рыцарским крестом Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) за 30 побед на Западный фронт.[29] 15 апреля, после того, как его командир Герман Граф был ранен 29 марта, он передал командование II./JG 11 Основной Гюнтер Ралль, и переехал в Geschwaderstab (Полет Командования Крыла) в качестве Коммодора на тренировке, под Герберт Илефельд.[30] 15 мая Шпехт получил полное командование JG 11, заменив Илефельда, который сам был переведен в команду JG 1.[31] Но мало что можно было сделать, поскольку бомбардировки союзников усилились. Его подразделения были уничтожены в небе Нормандии в июне и июле. Сам он получил травму в июле, получив травму головы при очередной аварийной посадке. Несмотря на сильную боль от ран, Шпехт остался на боевом дежурстве. Его крыло было отправлено в Рейнскую область для восстановления, но во второй половине 1944 года они снова были разгромлены. P-51 Mustang, обеспечивающий истребитель прикрытия в самом сердце Рейха и обратно.

В течение Операция Market Garden, то Союзник парашют высадки в Нидерланды, Шпехт потребовал два РАФ Тайфуны Хоукер к западу от Арнем 26 сентября.[32][33][34] По данным RAF, 26 сентября было сбито только три тайфуна; два к зенитный огонь и один в воздушном бою против Jagdgeschwader 53 Bf 109s рядом Апелдорн. Потерянных около Девентера истребителей не зафиксировано.[35] Однако может случиться так, что записи о потерях были утеряны или плохо хранятся, что означает, что претензии Specht невозможно отследить и они вполне могут быть точными.[36]

Операция Bodenplatte

Основная статья: Операция Bodenplatte
Fw 190 A-8 / R2 в руках американцев. Этот Fw 190 был захвачен во время Bodenplatte. В этот день Шпехт летал на Fw 190A.

В декабре Гитлер приказал совершить последнюю отчаянную атаку на западе - через заснеженные леса Арденн. Из-за плохой погоды обещанная поддержка с воздуха была остановлена, но рано утром в Новый год, спустя много времени после того, как она стала тактически полезной или актуальной, Люфтваффе начали операцию Bodenplatte («Опорная плита») - не против разрушительных стратегических бомбардировщиков, а на передовых авиабазах истребителей.

Практически все доступные истребительные группы на западе были выделены для этой миссии, JG 11 был назначен аэродром USAAF в Asch (Кодовое название Y-29) и аэродром Королевских ВВС в г. Офховен к северу от Аша. В 366-я истребительная группа (366-й ФГ, Девятые воздушные силы ) и 352-я истребительная группа (352 ФГ, Восьмая воздушная армия ) базировались в Аше. № 41, № 130, 350 и № 610 Эскадрильи из 2-е тактическое крыло базировались в Офховене.[5][37][38]

Для этой миссии Шпехт носил парадную форму с медалями вместо летного костюма. JG 11 базировался на Дармштадт-Грисхайм, Zellhausen, и Гросс-Остхейм. I./JG 11, III./JG 11 (Fw 190 A – 9) и II./JG 11 (Bf 109 G) собрали шестьдесят пять самолетов для этой миссии. Шпехт летал на Fw 190 A-9 (Werknummer 205033 - заводской номер) «Черный 4».[39] В целом операция окончилась неудачей. Из-за большого количества неопытных, зеленых пилотов координация полета была чрезвычайно сложной, и из-за крайней секретности многие пилоты были сбиты их собственными зенитными ракетами FlaK, которые не были заранее предупреждены об операции. Это также привело к потере ряда незаменимых боевых лидеров.

Что касается конкретно JG 11, в 08:08[Примечание 1] самолет взлетел и собрал Ашаффенбург с двумя Юнкерс Ju 188 «Следопыты» для навигации. После сборки Шпехт приказал всем самолетам пролететь на высоте 400 футов (120 м) к целевой области и подняться на высоту 1 500 футов (460 м) до начала атаки. Немного P-47 Thunderbolts из 390-я истребительная эскадрилья, 366-й ФГ, уже были в воздухе, а Мустанги 487-я истребительная эскадрилья, 352-й ФГ, оказались на взлетно-посадочной полосе. Формирование было нарушено зенитный огонь, и несколько немецких самолетов были сбиты.[Заметка 2][4][38]

P-47 и P-51 понесли тяжелые потери JG 11; около 25 пилотов были потеряны, в том числе Шпехт, который был объявлен пропавшим без вести, вместе с другими старшими офицерами JG 11.[41][42][43]

Смерть и последующее замешательство

Была некоторая путаница по поводу обстоятельств смерти Шпехта. Лейтенант Мелвин Пейсли и его ведомый Летный офицер Дэйв Джонсон летал на 366-м FG P-47; Джонсон сбил два немецких истребителя, прежде чем его самолет был серьезно поврежден ответным огнем. Спасаясь, он приземлился в поле недалеко от Аша. Сбитый им Bf 109 имел живот приземлился рядом, и Джонсон подъехал на взятом напрокат велосипеде, чтобы осмотреть его. Самолет был цел, но пилот погиб. Джонсон взял удостоверение пилота и пистолет и поехал обратно на базу. Удостоверение личности идентифицировало пилота как Оберштейнант (лейтенант полковник); однако карта на самом деле принадлежала Оберлейтенант (Немецкий: Оберлейтенант ) Августа Энгеля 8. Staffel.[44]

Дальнейшие исследования показали более подробную информацию. Немецкие записи подтвердили, что Шпехт летал на Fw 190, а не на Bf 109, и что он был Основной в то время подтверждением того, что жертвой Джонсона, скорее всего, был Энгель. Бланк иска Джонсона показал, что он требовал Bf 109, а не Fw 190. Удостоверение личности жертвы Джонсона было передано члену наземной команды, который говорил по-немецки. Этот человек заявил, что ему присвоено звание подполковника. Неправильная идентификация, скорее всего, была языковая ошибка и неправильное понимание немецких рангов. Это могло вызвать мнение, что Джонсон убил Шпехта. Джонсон умер в октябре 1976 года, и историки авиации не смогли закрепить его версию событий.[45]

Шпехт официально числился пропавшим без вести в течение Маастрихт, но недавно было подтверждено, что он мертв. Он разбил свой самолет после сильного пожара. Шпехт был посмертно повышен до Оберштейнант и номинирован на Eichenlaub (Дубовые листья к Рыцарскому Кресту), хотя он никогда не был награжден в суматохе последних недель войны. Сбитый шесть раз за свою карьеру, он предпочел попытаться приземлиться на поврежденный самолет, а не на парашют. Шпехту было приписано 34 воздушных победы, из которых, по словам Обермайера, было 17 тяжелых бомбардировщиков, все они были одержаны над Западным фронтом.[46][42][43][44][45][Заметка 3]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Мэтьюз и Форман, авторы Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победахисследовал Федеральный архив Германии и обнаружил записи о 31 заявлении о победе в воздухе, включая 15 тяжелых бомбардировщиков, а также еще три неподтвержденных заявления, все из которых заявлены на Западном фронте.[47]

Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Планквадрат), например «PQ 05 Ост ТН-6». Сетка люфтваффе (Jägermeldenetz) покрыл всю Европу, запад России и Северную Африку и состоял из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км.[48]

Награды

Даты звания

Август 1939 г .:Лейтенант[67]
23 мая 1940 г .:Оберлейтенант[67]
Май 1943 года:Гауптманн[67]
8 апреля 1944 г .:Основной, (или, возможно, 1 мая 1944 г.)[67]
(посмертно )Оберштейнант[46]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В соответствии с Unteroffizier Людвиг Бертрам из I./JG 1, Geschwader взлетел в 08:08.[40]
  2. ^ Зорнер (отсутствующий) не знал, зачем надеть форму. Но он предположил, что Шпехт мог знать о его неминуемой смерти.
  3. ^ Подобное, но различающееся значение Оберлейтенант и Оберштейнант возможно, способствовали недопониманию. Неясно, сказал ли сам Джонсон, что имя Шпехта было в удостоверении личности. Джонсон умер в 1976 году, и авторы не смогли это подтвердить.[45]
  4. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 12:14.[49]
  5. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 12:30.[56]
  6. ^ В книге Прина и Родейке 1994 года это утверждение указано как 24-я воздушная победа Шпехта.[57] Авторы Мэтьюз и Форманн также считают это утверждение неподтвержденным.[56]
  7. ^ а б По словам Мэтьюза и Форманна, это утверждение не подтверждено.[56]
  8. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 13:45.[56]
  9. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 12:30.[56]
  10. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 13:50.[56]
  11. ^ По словам Мэтьюза и Формана, заявлено в 14:06.[56]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 182.
  2. ^ а б c Weal 2012a С. 54, 101.
  3. ^ а б c d Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 91.
  4. ^ а б c d Zorner & Braatz 2007 С. 125–139.
  5. ^ а б c d е Обермайер (1986)
  6. ^ Weal 1999, п. 93.
  7. ^ Weal 2012b, п. 70.
  8. ^ а б Weal 2012b, п. 26.
  9. ^ Weal 1999, п. 36.
  10. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 233.
  11. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1259.
  12. ^ а б c d Prien et al. 2001 г., п. 556.
  13. ^ а б Weal 2012a С. 36–37.
  14. ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 36, 78.
  15. ^ Weal 1996a С. 20–21.
  16. ^ Weal 1999, п. 101.
  17. ^ Холмс 2010, п. 32.
  18. ^ Друг, Барт. «RAF - № 92 эскадрильи». Следы Второй мировой войны 23 января 2008 г. Дата обращения: 20 сентября 2010 г.
  19. ^ Prien & Rodeike 1994 С. 230, 232.
  20. ^ Холм 1997–2003 гг..
  21. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 587.
  22. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 588.
  23. ^ а б Weal 1999, п. 54.
  24. ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 124, 184.
  25. ^ Prien & Rodeike 1994, с. 381, 388.
  26. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 441.
  27. ^ Форсайт 2011, п. 66.
  28. ^ Рирдон 1997, Патриотическая книга.
  29. ^ Prien & Rodeike 1996a, стр. 842–843.
  30. ^ Prien & Rodeike 1996a, стр.897.
  31. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1615.
  32. ^ Weal 2012b С. 70–71.
  33. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 184.
  34. ^ Prien & Rodeike 1996b С. 1272–1273.
  35. ^ Франк 2000, п.101.
  36. ^ Франк 2000, п. 7.
  37. ^ а б Гюнтер Шпехт о наградах за Вторую мировую войну
  38. ^ а б Паркер 1998, стр. 383, 385–391.
  39. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1639.
  40. ^ Манро и Пютц 2004, п. 167: (цитата 19)
  41. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1412.
  42. ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 78.
  43. ^ а б Weal 2012b, п. 84.
  44. ^ а б Паркер 1998 С. 385–391.
  45. ^ а б c Манро и Пютц 2004 С. 148–149.
  46. ^ а б Обермайер 1989, п. 208.
  47. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015 С. 1234–1235.
  48. ^ Планквадрат.
  49. ^ а б c d е Мэтьюз и Форман 2015, п. 1234.
  50. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 632.
  51. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 633.
  52. ^ а б c d е ж грамм Prien et al. 2008 г., п. 466.
  53. ^ а б Prien et al. 2008 г., п. 464.
  54. ^ а б Prien et al. 2008 г., п. 465.
  55. ^ а б c d е Prien et al. 2008 г., п. 467.
  56. ^ а б c d е ж грамм час я Мэтьюз и Форман 2015, п. 1235.
  57. ^ Prien & Rodeike 1994, п. 642.
  58. ^ Prien & Rodeike 1996a, п. 1200.
  59. ^ а б c d Prien & Rodeike 1996a, п. 1202.
  60. ^ Prien & Rodeike 1996a, п. 1201.
  61. ^ а б c Prien & Rodeike 1996b, п. 1651.
  62. ^ Prien & Rodeike 1996b, п. 1652.
  63. ^ Patzwall 2008, п. 196.
  64. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 450.
  65. ^ Fellgiebel 2000, п. 404.
  66. ^ Шерцер 2007, п. 711.
  67. ^ а б c d Веб-сайт "Сводки карьеры офицеров Люфтваффе".

Библиография

  • Барбас, Бернд (1985).Самолеты истребительной авиации Люфтваффе Том I. Кукабарра Техническое Издательство.ISBN  0-85880-048-9 включает профиль его самолета, стр. 168
  • Бергстрём, Кристер. "Сайт" Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда ". Идентификация планквадрата Люфтваффе. Архивировано из оригинал 22 декабря 2018 г.. Получено 29 сентября 2020.
  • Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Издательская компания МБИ. ISBN  978-1-85367-712-0.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Форсайт, Роберт (2011). Люфтваффе Viermot Aces 1942–45. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-438-3.
  • Франкс, Норман (2000). Потери истребительного командования во время Второй мировой войны: Том 3, Оперативные потери, самолеты и экипажи 1944-1945 гг. Включая ПВО Великобритании и 2-й TAF. Мидленд. ISBN  978-1-85780-093-7.
  • Холм, Майкл (1997–2003). "Jagdgeschwader 1" Oesau "Организация".
  • Холмс, Робин (2010). Битва у Гельголандской бухты, 1939 г .: Королевские военно-воздушные силы и боевое крещение люфтваффе. Grub Street. ISBN  978-1-906502-56-0.
  • Манро, Джон; Пютц, Рон (2004). Боденплатте: последняя надежда люфтваффе - атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 г.. Кроуборо, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN  978-1-902109-40-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939–1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Паркер, Дэнни С. (1998). Победить в зимнем небе: воздушная война над Арденнами, 1944–1945 гг.. Da Capo Press. ISBN  978-1-58097-006-8.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 4 S – Z. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-21-9.
  • Прин, Йохен; Родейке, Питер (1994). Jagdgeschwader 1 и 11: Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945: Teil 1, 1939–1943 [Jagdgeschwader 1 и 11: Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год] (на немецком). I 1939–1943 гг. Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-21-2.
  • Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996a). Jagdgeschwader 1 und 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945 - Teil 2-1944 [Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год - Том 2-1944] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-24-3.
  • Прин, Йохен; Родейке, Питер (1996b). Jagdgeschwader 1 и 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945 - Teil 3–1944–1945 [Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год - Том 3-1944-1945] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-25-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 2 - Der "Sitzkrieg" - с 1.9.1939 по 9.5.1941 [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 2 - «Фальшивая война» - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 года.] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-59-5.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2008). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 г. - Teil 10 / II - Reichsverteidigung - 1.1. бис 31 декабря 1943 г. [Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 10 / II - Оборона Рейха - с 1 января по 31 декабря 1943 года] (на немецком). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN  978-3-923457-85-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рирдон, Морис Ф. (14 июля 1997 г.). «Немецкие исследователи обнаружили самолет местного человека времен Второй мировой войны». Патриотическая книга.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Уил, Джон (1996a). Bf109D / E Aces 1939–41. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-487-9.
  • Уил, Джон (1999). Bf 109F / G / K Aces Западного фронта. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-905-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (2012a) [1999]. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2. Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-753-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уил, Джон (2012b). Bf 109 Защита рейха Тузы. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-349-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Зорнер, Пол; Брац, Курт (2007). Nächte im Bomberstrom: Erinnerungen 1920–1950 гг. [Ночи в потоке бомбардировщиков: Воспоминания 1920–1950 гг.] (на немецком). Моосбург, Германия: Neunundzwanzigsechs / SVK. ISBN  978-3-9807935-9-9.

Военных канцелярий проведено

Военные службы
Предшествует
Никто		 Групповой адъютант I./ZG 26
Май 1940 г. - 31 октября 1941 г.		Преемник
Оберлейтенант Рюдигер-Проске
Предшествует
Нет: новый блок		 Командир 2-й эскадрильи / Nachtjagdschule 1
16 сентября 1941 г. - 31 октября 1941 г.		Преемник
неизвестный
Предшествует
Нет: новый блок		 Командир группы III / Nachtjagdschule 1
31 октября 1941 г. - 31 октября 1942 г.		Преемник
Гауптманн Гельмут Петерс
Предшествует
Нет: новый блок		 Командир эскадрильи 7./JG 1
27 марта 1943 - май 1943 гг.		Преемник
Лейтенант Генрих Клёппер
Предшествует
Основной Адольф Дикфельд		 Командир группы II./JG 11
Май 1943 - 15 мая 1944		Преемник
Основной Гюнтер Ралль
Предшествует
Основной Герберт Илефельд		 Командир крыла JG 11
15 мая 1944 - 1 января 1945		Преемник
Основной Юрген Хардер