Розен-Вэлли железная дорога - Rosen Valley Railway
| Розен-Вэлли железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Rosentalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 62,812 км (39,030 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Санкт-Файт а. d. Глан – Клагенфурт и Розенбах – Есенице: 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 266 м (873 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Санкт-Файт а. d. Глан – Клагенфурт Hbf и Розенбах – Есенице: 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) (макс) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Rosentalbahn (Немецкий: Розен-Вэлли железная дорога) - это преимущественно австрийская железная дорога, идущая от Санкт-Файт-ан-дер-Глан через Клагенфурт и Розенбах к Есенице в Словении. Участок между Розенбахом и Есенице через Туннель Караванкс является частью международного междугороднего маршрута между Зальцбург и Загреб. Железнодорожная линия эксплуатируется ÖBB (Австрийские федеральные железные дороги). Движение между Вайцельсдорфом и Розенбахом было приостановлено в связи с изменением расписания на 2016/17 год. Линия была продана штату Каринтия. Поезда наследия NBIK курсируют между Вайцельсдорфом и Файстрицем с лета 2020 года.[2][3]
История
Железо обрабатывали с 16 века в сельскохозяйственной долине Розена (Розенталь, часть долины р. Драва ), в районе Feistritz im Rosental и были металлургические заводы в Ферлах также. Когда Австрийская южная железнодорожная компания (Südbahn-Gesellschaft) соединил Каринтию с железнодорожной сетью с Каринтийская железная дорога (Kärntner Bahn) в 1863 г. была обойдена долина Розена. Произведенное здесь железо все еще приходилось перевозить по Loibl Pass в конных повозках.[4] Еще в 1896 году консорциум местных бизнесменов продвигал пригородную железную дорогу из Клагенфурта в Ферлах. Однако эти попытки оказались безуспешными.[5]
Ценовая политика частной Южной железнодорожной компании, имевшей фактическую монополию на перевозки с севера на юг в Австро-Венгрия, возглавил Императорский Совет сделать несколько попыток разрешить вторую железнодорожную ветку Триест, все безуспешно. Только Закон об альпийской железной дороге (Alpenbahngesetz), принятая 6 июня 1901 г., позволила построить так называемый Neue Alpenbahnen (новые альпийские железные дороги). В этом же году началось строительство участка протяженностью 7 976 м. Туннель Караванкс. С 1903 г. на линии от Филлах (Железная дорога Филлах – Розенбах ) и Клагенфурт. Преодоление хребта Саттниц и крутых склонов Караванки потребовалось строительство нескольких крупных мостов.[6] В начале мая 1906 года участок Клагенфурт-Файстриц был наконец открыт, а остальная часть линии открылась 30 сентября того же года.[4] Ферлах был связан Ферлах Железнодорожный на железную дорогу долины Розен в том же году.
Новое железнодорожное сообщение из долины Розен привело к росту местной сталелитейной промышленности. В год открытия железной дороги Krainische Industriegesellschaft (Карниолан промышленная компания) приобрела завод Файстриц и расширила его в течение следующих нескольких лет.[4] Металлургические заводы в Вайдише, Унтерлойбле и Ферлахе объединились в Kärntner Eisen- und Stahlwerksgesellschaft (Компания Каринтийского металлургического комбината; KESTAG). Железная дорога Долины Розен превратилась в важное сообщение между севером и югом. Летом 1914 года здесь ежедневно курсировало пять пар экспрессов.[6]
После окончания Первой мировой войны и 1920 Каринтийский плебисцит, изменения границ привели к изменению транспортных потоков, и начался упадок железной дороги долины Розен. В октябре 1931 года последний запланированный экспресс-поезд проходил через долину Розен, в 1933 году Krainische Industriegesellschaft закрыла свои заводы в Файстрице в результате Великая депрессия.[4] Во время Второй мировой войны производство оружия на аккумуляторном заводе Jungfer, открывшемся в Файстрице в 1939 году, привело к временному увеличению трафика.[4]
В 1970-х годах строительство Ферлах водохранилище привело к первоначальным соображениям закрытия железной дороги, потому что мост через Драва были бы затоплены на запланированной мощности. Наконец мост был поднят, и теперь он находится всего на 80 см над уровнем воды.[5] С закрытием сталелитейного завода в Ферлахе вслед за стальной кризис и закрытие железной дороги Ферлах в 1996 году, железная дорога потеряла большую часть своих грузовых перевозок.[5] Пункты погрузки в Вайцельсдорф и Файстриц-им-Розенталь были закрыты в 2012 году.[7] С тех пор груз загружался только на товарной площадке Виктринг.
Состояние линии между Клагенфуртом и Розенбахом постоянно ухудшалось. До 2009 года между Розенбахом и Клагенфуртом было девять километров низкоскоростной трассы, где максимальная скорость составляла всего 10–30 км / ч. Соответственно, время в пути от Клагенфурта до Розенбаха было долгим - более часа. Без ограничений скорости на переброшенные пассажирские поезда дальнего следования на участок Клагенфурт – Розенбах потребовалось бы всего 25–30 минут, а для региональных поездов - около 40 минут. Однако в июле 2009 года эта линия была отремонтирована, и все ограничения скорости 10 км / ч были сняты. Также были демонтированы почти все комплекты точек и сигналов вдоль линии.
С 1 августа 2011 г. по 9 декабря 2016 г. включительно пассажиропоток был ограничен одним поездом, который курсировал только по всей линии Розенбах – Клагенфурт в будние дни. Поезд отправился из Розенбаха в 6:24 и прибыл на Klagenfurt Hbf в 7:15.
Последний оставшийся поезд на участке Вайцельсдорф – Розенбах был остановлен в декабре 2016 года. Этот шаг был оправдан низким пассажиропотоком на линии и необходимостью инвестиций для поддержания линии.[8] Закрытый участок стал собственностью государства Каринтия. Линия между Вайцельдорфом и Файстрицем была вновь открыта для поездов наследия НБИК в августе 2020 года.
Участок Клагенфурт-Вайцельсдорф используется линией скоростной железной дороги S3 S-Bahn Kärnten (Каринтийская S-Bahn) с лета 2011 года. С тех пор автобусы ходят от Вайцельсдорфа до Ферлаха и параллельно железной дороге Долины Розен до Розенбаха или Леденитцена (соединяясь с S2). С этой целью была модернизирована станция Вайцельсдорф и парк и кататься объект был построен. Станция Клагенфурт-Зюд (юг) была открыта, а пассажирское движение на станции Виктринг было прекращено в 2015 году.
Операции
После изменения расписания на 2008/09 год только Дезиро (класс 5022) на линии ходили вагоны. Скромный грузопоток осуществляли локомотивы класса 2068 или 2016 года.
Во время строительных работ или сбоев в работе на Железная дорога Филлах – Розенбах Железная дорога Долины Розен также иногда использовалась в качестве объездного маршрута, хотя и редко для международных перевозок. Линия между Санкт-Файт-ан-дер-Глан и Клагенфурт в основном используется пассажирскими поездами, курсирующими по маршруту Вена–Филлах маршрут.
9 декабря 2016 года последний пассажирский поезд по расписанию прошел весь путь от Розенбаха через долину Розен до Клагенфурта. С тех пор все движение поездов на линии между Розенбахом и Вайцельсдорфом было приостановлено, и она больше не входит в железнодорожную сеть ÖBB. В августе 2020 года участок между Вайцельсдорфом и Файстрицем был открыт для туристических поездов Nostalgiebahnen в Кернтене (Ностальгия по железным дорогам Каринтии; НБИК). Линия скоростной железной дороги 3 работает на участке между Клагенфуртом и Вайцельсдорфом каждый час с 1 августа 2011 года. Линия S3 была продлена до Фелькермаркт-Кюнсдорф в связи с изменением расписания на 2016/17 год.
Станция Виктринг в пригороде Клагенфурта
Железнодорожная линия в Ламбихле
Станция Мария Дождь
Описание маршрута, грузовые перевозки и электрификация
Станции между Клагенфуртом и Вайцельсдорфом - это Mössingerstraße и Maria Rain, где все пути, кроме одной, были выведены из строя в ходе работ по адаптации их для линии городской железной дороги.
Железнодорожный мост через Ферлахское водохранилище близ Вайцельсдорфа
Железнодорожный паровоз долины Розен на станции Вайцельсдорф
Станция Файстриц-им-Розенталь
В районе станции Файстриц-им-Розенталь есть промышленные предприятия, которые когда-то требовали подключения к железнодорожной сети. Поездки были запланированы на обед в будние дни (кроме субботы). Помимо станции Файстриц, станция Вайцельсдорф также играла важную роль в погрузке леса до нескольких лет назад, когда эта работа полностью выполнялась только автомобильным транспортом.
ВЛ 15 кВ, 16,7 Гц проходит от Розенбаха через туннель Караванкс до станции Есенице. Конструкция воздушной контактной линии в Словении соответствует итальянскому стандарту, поскольку Италия электрифицировала линию, когда она удерживала эту часть Словении под властью. Договор Рапалло 1920 года. Участок от Клагенфурта до Розенбаха не электрифицирован. Однако ÖBB планирует модернизировать линию Клагенфурт – Вайцельсдорф в ближайшие годы. 11 декабря 2016 года, в связи с изменением расписания на 2016/2017 годы, все движение между Розенбахом и Вайцельсдорфом было приостановлено, но основные пути пока должны быть сохранены.[9] Туристические поезда Nostalgiebahnen в Кернтене курсируют между Вайцельсдорфом и Файстрицем с августа 2020 года.[10]
использованная литература
Сноски
- ^ Железнодорожный атлас 2010 С. 90, 91, 96.
- ^ "Rosentalbahn fährt wieder" [Розентальбан снова бежит]. Kleine Zeitung Kaernten (на немецком). 30 июля 2020 г.. Получено 26 октября 2020.
- ^ "Eröffnung Rosentalbahn - Nostalgiebahnen in Kärnten - NBiK" (на немецком). Получено 26 октября 2020.
- ^ а б c d е Хайн, Корошиц и Пинтер 2006.
- ^ а б c Энтнер и Обид 2001.
- ^ а б Лишка 2017.
- ^ "ÖBB schließen fünf Güterbahnhöfe". Radio Kärnten (на немецком). 31 октября 2012 г.. Получено 28 октября 2020.
- ^ «Розенталь: Ausbau der S-Bahnlinie auf Schiene». Kleine Zeitung (на немецком). 16 ноября 2016 г.. Получено 28 октября 2020.
- ^ «60 миллионов евро до 2023 года: Kärntens Bahnzukunft ist auf Schiene» (на немецком). Правительство Каринтии. 17 декабря 2015. Архивировано с оригинал 1 января 2016 г.. Получено 29 октября 2020.
- ^ "Nostalgiebahnen in Kärnten - NBiK" (на голландском). Nostalgiebahnen в Кернтене. Получено 29 октября 2020.
Источники
- Энтнер, Бриджит; Обид, Вида (2001). Die Drau ist eine eigene Frau: ein Fluss und seine Kulturgeschichte (на немецком). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-327-8.
- Хаин, Аленка; Корошиц, Вернер; Пинтер, Тамара (2006). Игра окончена: eine Industriegeschichte: [Katalog zur Ausstellung] (на немецком). Клагенфурт: Драва. ISBN 3-85435-496-7.
- Лишка, Мартин (2017). Die neuen Alpenbahnen: Höhepunkt und Abschluss des österreichischen Gebirgsbahnbaus: Pyhrn-, Tauern-, Karawanken- und Wocheinerbahn в ихрере Funktion als "Zweite Eisenbahnverbindung mit Triest" (на немецком). Вена: Диссертация Universität Wien.
- Eisenbahnatlas Österreich [Железнодорожный атлас Австрии]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN 978-3-89494-138-3.