Рудольф Железнодорожный - Rudolf Railway

Рудольф Железнодорожный
	Товарный поезд с контейнерами древесины возле Траттенбаха
Обзор
Номер строчки	101 02 (Амштеттен – Абзв Амштеттен, 11); 102 01 (Abzw Amstetten 11 – Kastenreith); 203 01 (Святой Валентин – Абзв Вейер 1); 404 01 (Зельцталь – Сент-Майкл); 413 13 (Сент-Майкл – Сент-Майкл-Вест); 413 01 (Санкт-Майкл-Вест – Санкт-Файт-ан-дер-Глан); 408 01 (Санкт-Файт-ан-дер-Глан – Филлах Hbf-Ostbf); 413 01 (Филлах Зюд Гвбф-Ауэн – Тарвизио Босков.); 413 12 (Св. Михаила – Св. Михаила-Ост); 413 01 (St. Michael-Ost – Abzw Leoben Hbf 2); 416 01 (Соединение Leoben Hbf 2 - Leoben Hbf); 413 14 (Филлах Hbf-Ostbf – Villach Süd Gvbf-Auen);
Служба
Номер маршрута	130 (Амштеттен – Зельцталь); 131 (Святой Валентин-Зельцталь); 250 (Зельцталь – Сент-Майкл); 600 (Санкт-Майкл / Леобен – Санкт-Файт-ан-дер-Глан); 000 и (Филлах – Тарвизио Босковерде); 601 (Фризах – Филлах);
Технический
Длина линии	(Святой Валентин – Тарвизио) 407 км (253 миль); (Амштеттен-Кастенрайт) 43,8 км (27,2 миль); (Санкт-Михаэль-Леобен) 11,9 км (7,4 миль);
Количество треков	2: Зельцталь Зюд - Санкт-Файт-ан-дер-Глан; 2: Филлах - Тарвизио Босковерде;
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус	187 м (614 футов)
Электрификация	15 кВ 16,7 Гц AC
Скорость работы	160 км / ч (99 миль / ч) (макс)
Максимальный наклон	2.28%
Карта маршрута
	Легенда
	127.287
	2.730
	Нижняя Австрия
	Верхняя Австрия
	Нижняя Австрия
	Верхняя Австрия
	43.693
	63.793
	43.804
	63.904
	Верхняя Австрия
	Steiermark
	202.412
	0.000
	2.275
	23.377
	(нет пассажиров с
	14 декабря 2008 г.)
	(нет пассажиров с
	14 декабря 2008 г.)
	Leoben Hbf 1 кроссовер
	(только при перебоях в работе / работе)
	10.727
	17.639

В Рудольф Железнодорожный (Немецкий: Рудольфсбан) относится к железнодорожному соединению Амштеттен и итальянская граница недалеко от Тарвизио, вместе с веткой от Kastenreith к Святой Валентин. Его название происходит от k.k. приват. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (Императорский – королевский, «привилегированный» - путем предоставления концессии -Наследный принц Рудольф Железнодорожная компания, KRB). Основная линия, которая была открыта с 1868 по 1873 год, пролегала через Сен-Валентин – Кастенрейт–Kleinreifling –Зельцталь –Schoberpass –Святой Михаил –Ноймаркт седло-Санкт-Файт-ан-дер-Глан –Фельдкирхен в Кернтене –Филлах –Tarvisio Centrale маршрут. Участок линии в пределах нынешних границ Италии теперь проходит по новому Железная дорога Тарвизио-Удине (открыт в ноябре 2000 г.) через Tarvisio Boscoverde. Он заменил очень ветреный маршрут в Удине, который изначально был частью железной дороги Рудольфа.

История

Станция Кляйнрайфлинг осенью 2007 г., снято с юга на север.

Зима на бывшей станции Gesäuse Eingang (декабрь 2004 г.)

Бывшая станция Куммербрюке (май 1988 г.)

Железная дорога Рудольфа стала третьим альпийским переходом с севера на юг в Австрии вместе с Южная железная дорога (Земмеринг железная дорога ) на восток и Бреннер вокзал на запад. Он был построен Mährischen Eisenbauunternehmen (Моравское железо строительное предприятие) братьев Кляйн. Главным инженером был Отто Тиенеманн. Поскольку на его собственной линии было слишком мало движения, KRB в значительной степени экономически зависел от сквозных перевозок и, следовательно, от транспортной политики других железных дорог (в основном Императрица Елизавета Железнодорожная —Kaiserin Elisabeth-Bahn; КЕБ). Обе северные конечные точки сети KRB находились на линиях железной дороги Императрицы Елизаветы (Сент-Валентин и Амштеттен на Западная железная дорога и Schärding на Железная дорога Вельс – Пассау ).

Финансовое положение КРБ ухудшилось после экономического кризиса 1873 года. КРБ был вынужден администрация в 1880 г. и национализирован в 1884 г.

После национализации филиал Амштеттен-Кастенрайт был модернизирован, поскольку Императорские королевские австрийские государственные железные дороги направил движение между Веной и Каринтией через Западную железную дорогу и железную дорогу Рудольфа (в конкуренции с все еще частной Южной железной дорогой). В десятилетия после Второй мировой войны прямые поезда от Вена Западная по-прежнему действует по этому маршруту.

KRB связан с итальянской железнодорожной сетью к югу от Понтебба в долине Канале.

Текущая ситуация

Все линии бывшей железной дороги Рудольфа в современной Австрии принадлежат Австрийские федеральные железные дороги.

Сегодня название Rudolf Railway используется только для северного участка, хотя название улицы Rudolfsbahnstraße (Железнодорожная улица Рудольфа), которая встречается в некоторых местах вдоль линии, все еще относится к ней. Это связано с тем, что маршрут Санкт-Валентин / Амштеттен-Филлах-Тарвизио как таковой больше не имеет значения. Рудольфсбан используется, в частности, на маршруте Амштеттен – Вайдхофен – Кляйнрайфлинг – Зельцталь через Ybbs и Эннс Долина (расписание маршрута 130^[2]).

Отдельные участки оригинальной дороги Рудольфсбан теперь образуют части других линий. В Перевал Шобера Линия между Зельцталем и Сент-Майкл также является частью междугородной линии между Линцем и Грацем через Зельцталь (включая Pyhrn Железная дорога ) и линия Инсбрук – Бишофсхофен – Зельцталь – Грац (включая Эннс Вэлли железная дорога ). Линия Леобен – Клагенфурт через Санкт-Майкл, Ноймаркт седло и Санкт-Файт-ан-дер в настоящее время часто считается частью Южная железная дорога (хотя исторически это неверно): Вена – Брук-ан-дер-Мур – Леобен – Клагенфурт – Филлах. Все Рейлджет и услуги EuroCity на Вена –Клагенфурт Hbf Филлах Hbf маршрут, а также некоторые грузовые поезда, которые в основном идут в Италию или Словению, используют этот участок линии (до Коралм Железнодорожный открывается).

Грузовой поезд на локомотиве класса 1040 в г. Хифлау. Линия на Айзенерц разветвляется вправо (2001 г.)

Между станциями Friesach или же Санкт-Файт-ан-дер-Глан и Филлах (через Klagenfurt Hbf), линия была интегрирована в S-Bahn Kärnten (Carinthian S-Bahn) в качестве линии S1 при изменении расписания в декабре 2010 года. Линия S2 Carinthian S-Bahn курсирует между Санкт-Файт-ан-дер-Глан и Филлах (через Фельдкирхен в Кернтене ) с декабря 2011 года. В рамках новой работы городской железной дороги частота и количество пригородных поездов значительно увеличились, хотя в некоторых случаях это уже произошло с введением Kärnten-Takt (Каринтийский цикл) в декабре 2008 года. . Участок Санкт-Майкл – Унцмаркт был частью S8 S-Bahn Steiermark с декабря 2016 года.

Частичное закрытие пассажирских перевозок

Пригородный поезд класса 1141 на маршруте перевала Шобер возле Зельцталя (1994)

Пассажирские перевозки на участке Зельцталь - Вайсенбах-Ст. 6 сентября 2009 года движение по Галлену было прекращено, за исключением пары поездов по субботам, воскресеньям и в праздничные дни, поскольку ÖBB посчитал этот маршрут более неэкономичным для пассажирских перевозок. Его заменила служба с обычными автобусами.^[3] Вторая пара поездов в направлении Зельцталя во второй половине дня и в направлении Weißenbach-St. Утренний Галлен был вновь введен в действие в начале расписания 2019/2020. Кроме того, обе пары поездов ходят в / из Западной Вены.

Ветвь Амштеттен – Кастенрайт

Маршрут Амштеттен – Кляйнрайфлинг обслуживается каждый час. Утром и вечером некоторые поезда из Амштеттена ходят только до Вайдхофена a.d. Ybbs; в будние дни, кроме субботы, некоторые поезда ходят из Кляйнрайфлинга в Вайсенбах-Санкт-Галлен.^[4]

До декабря 2017 года поезда из Айзенвурцена приходили в Амштеттен в основном через 55 минут после часа и отправлялись через 5 минут после часа. В этот час была переправа Вена-Зальцбург. Рейлджет сервисы, которые обеспечивали связь с Линцем и Веной. Поскольку частный оператор WESTbahn Маршруты Railjet назначены ÖBB-Infrastruktur с декабря 2017 года собрание служб ÖBB в час в Амштеттене прекращено. В результате новой концепции расписания, ориентированной на пассажиров Линца, и замены большинства Талант бомбардиров (класс 4024) услуги с Сименс Дезиро (класс 4744) услуги, которые имеют более быстрое ускорение, гарантированы стыковки из Амштеттена в Линц утром и из Линца во второй половине дня.^[5]

По выходным между Амштеттеном и Зельцталем курсирует региональный поезд. Это единственный пассажирский поезд, который до сих пор курсирует на участке Гезойзе.

Рудольф Железнодорожный - Rudolf Railway

Содержание

История

Текущая ситуация

Частичное закрытие пассажирских перевозок

Ветвь Амштеттен – Кастенрайт

Рекомендации

Сноски

Источники