Маршрут 34 (MTA Maryland LocalLink) - Route 34 (MTA Maryland LocalLink)

Маршрут 34
MTAMD60.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Положение делактивный
Началось обслуживание1973
ПредшественникиМаршрут 60, Маршрут М-10
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяFallstaff
Ранчли
Mt. Вашингтон
Голые холмы
Ruxton
Brooklandville
Обслуживаемые достопримечательностиReisterstown Road Plaza
Mt. Остановка трамвая Вашингтон
Остановка легкорельсового трамвая Falls Road
Другие маршруты18, 27, 53, 54, 58, 59
Служба
УровеньТолько будни
ЧастотаКаждые 60 минут
Каждые 40 минут (пик)
РаботаетС 5:30 до 20:00 [1]

Маршрут 34 это автобусный маршрут, которым управляет Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. В настоящее время линия работает в будние дни только с Станция метро Reisterstown Plaza Metro к Стивенсон университет в часы пик и Станция Гринспринг полдень.

Маршрут основан на бывшем Маршруте 60 (до BaltimoreLink), и Маршрут М-10. Он особенно похож на маршрут М-10 до 1992 года, за исключением того, что он не имеет отклонений от Clarks Lane, и что он действует через Смит-авеню к Mt. Вашингтон скорее, чем Old Pimlico Road к Falls Road.

История

В Гринспринг-авеню коридор и район Чесволде сначала обслуживались нет. 47 трамвай до 1950 г.[2][3] Нет. 47 трамвай ходил с Mt. Вашингтон вместе Келли Авеню, задолго до того, как в этом районе была остановка легкорельсового транспорта. Линия изначально была построена с намерением стать частью Линия трамвая Эмори Гроув, но он так и не был завершен, а позже заброшен.[4]

Нынешний Маршрут 60 заменил часть Маршрута М-10 24 августа 2008 года. Маршрут М-10 работал по различным маршрутам, обслуживая станцию ​​Гринспринг и другие места между ними с 1987 года. С 1984 по 1987 год Маршрут Р-7 действовал по аналогичному маршруту.[5]

Служба для Вилла Джули Колледж, предшественник Университета Стивенсона, в прошлом был обеспечен множеством маршрутов. Маршрут 58А работал с 1973 по 1975 год от Reisterstown Road Plaza до Гринвуд через Вилла Джули Колледж. Позже эта услуга была объединена с Маршрутом 5 в качестве специального ответвления, которое действовало до 1984 года, когда начали действовать службы метро. С 1987 по 2005 год линия, известная как Маршрут М-12 достигли Виллы Джули, также обслуживающей Гринвуд, Стивенсон, и Caves Road. Эта линия, которая работала недостаточно эффективно и сталкивалась с многочисленными сокращениями за годы эксплуатации, была ликвидирована в 2005 году в рамках проекта Автобусная инициатива Большого Балтимора.[6] MTA заявило, что линия требует субсидии налогоплательщика в размере 9,41 доллара на пассажира.[6] После общественного протеста[7] Маршрут M-10 был продлен от станции Greenspring до Villa Julie, и эта область в настоящее время покрыта Route 60. Это произошло после того, как часть маршрута M-10 вдоль Falls Road также была предложена для ликвидации, но успешно боролась.

1984-1992

В 1984 году в связи с открытием Метро Балтимора сформированы два новых маршрута, Маршруты Р-7 и R-2. Маршрут P-7 работал между станцией Reisterstown Plaza и Ранчли, обслуживая Фоллстафф. Маршрут R-2 курсировал между Станция Rogers Avenue и Mt. Вашингтон обслуживает Чесволд.

В 1987 году, в связи с открытием второй очереди метро, ​​маршруты P-7 и R-2 были переименованы в маршруты. М-10 и М-5 соответственно. Первоначально оба работали на участках Фоллс-роуд, теперь обслуживаемых шоссе 60. Маршрут М-5 на короткое время обслуживал Государственный университет Таусона через Ruxton области, но это было позже прекращено.

1992-2008

В 1992 году в связи с открытием Скоростной трамвай Маршруты М-5 и М-10 были объединены в одну линию, которой было присвоено обозначение М-10. Новый маршрут M-10 обслуживает станции метро Reisterstown Plaza и Rogers Avenue, а также Mt. Вашингтон и Остановки легкорельсового трамвая Falls Road, и все точки, обслуживаемые обоими предыдущими маршрутами, за исключением коротких кварталов на нескольких улицах. Кроме того, субботняя служба была прекращена.[8]

В 1998 году субботняя служба была снова добавлена ​​к Маршруту М-10, а ветка работала дважды в день через Old Court Road было прекращено. Воскресная служба была добавлена ​​впервые в 2001 году.

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, обслуживание через Old Pimlico Road был прекращен, и все поездки были изменены для работы на Mt. Вашингтон через Смит-авеню, при этом все поездки в будние дни продолжаются до станции Greenspring, а все поездки в часы пик продолжаются до колледжа Villa Julie, заменяя часть маршрута M-12, который был прекращен. Линия также была сокращена до станции метро Reisterstown Plaza. Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью отказаться от обслуживания маршрута M-10 на Falls Road и использовать Route M-10 через текущий маршрут Route 58.[9]

Изменения в 2008 г.

24 августа 2008 года Маршрут M-10 был разделен на Маршруты 58 и 60. Маршрут 58 работал по тому же маршруту, что и раньше, от станции Reisterstown Plaza до пересечения улиц Смит и Гринспринг, а затем через Гринспринг до нового Quarry Lake разработка. Маршрут 60 был сформирован для работы на всем протяжении Clarks Lane без каких-либо отклонений и обслуживать все точки трассы М-10 к востоку от Гринспринга.[10]

После жалоб жителей Quarry Lake на автобусы, Маршрут 58 был изменен в феврале 2009 года для работы на Mt. Вашингтон и маршрут 60 до горы. Вашингтон был дополнен.[11]

Рекомендации

  1. ^ "Расписание местного автобуса 55" (PDF). MTA Мэриленд. 13 июня 2010 г.
  2. ^ "История линии трамвая на Фолс-Роуд". Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день. Балтиморские транзитные архивы. Архивировано из оригинал 1 июня 2002 г.. Получено 22 марта, 2012.
  3. ^ Герберт Х. Харвуд младший (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 83–85. ISBN  0-8018-7190-5.
  4. ^ Адам Пол. "Трамваи: с севера". Балтиморские призраки. Монументальный город. Архивировано из оригинал 14 февраля 2012 г.. Получено 22 марта, 2012.
  5. ^ «Автобусные маршруты метро». Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день. Балтиморские транзитные архивы. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 15 мая 2011.
  6. ^ а б Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов». Балтимор Сан. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 мая, 2011.
  7. ^ Майкл Дрессер (14 июня 2005 г.). «Сотни собираются, чтобы осудить изменение автобусного маршрута». Балтимор Сан.
  8. ^ Изменения в расписании MTA в июне 1992 г.
  9. ^ «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута». Балтимор Сан. 9 июня 2005 г.
  10. ^ Изменения в расписании MTA в августе 2008 г.
  11. ^ http://www.explorebaltimorecounty.com/news/4839/quarry-lake-residents-ride-mta-cut-their-part-bus-route-58/[мертвая ссылка ]