Королевский авиационный завод S.E.4a - Royal Aircraft Factory S.E.4a
S.E.4a | |
---|---|
Роль | Самолет-разведчик |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Королевский авиационный завод |
Первый полет | 25 июня 1915 г. |
На пенсии | 1917 |
Основной пользователь | Королевский летающий корпус |
Количество построенных | 4 |
Разработано из | Королевский авиационный завод S.E.4 |
В Королевский авиационный завод S.E.4a был экспериментальным Британский одномоторный самолет-разведчик Первая мировая война. Было построено четыре самолета S.E.4a, которые использовались в исследовательских целях и в качестве истребителей самообороны. Королевский летающий корпус. Несмотря на свой типовой номер, он мало или не имел никакого отношения к более ранним S.E.4
Разработка и дизайн
В 1915 г. Генри Фолланд из Королевский авиационный завод спроектировал новый одномоторный самолет-разведчик S.E.4a. Хотя он имел такое же обозначение, как у более раннего Фолланда Королевский авиационный завод S.E.4 1914 года, который был спроектирован как самый быстрый самолет в мире, S.E.4a был принципиально новым самолетом, предназначенным для исследования взаимосвязи между устойчивостью и маневренностью, а также для возможного эксплуатационного использования.[1]
Получившаяся конструкция была однодвигательной, одиночный отсек биплан. Конструкция фюзеляжа была смешанной, с передней секцией из стальных труб и задней секцией из деревянных коробчатых балок.[2] Фюзеляж первого прототипа был плавно преобразован в круглое сечение с помощью шпангоутов и стрингеров, при этом передняя часть фюзеляжа назад к кабине экипажа была покрыта металлической обшивкой, а задняя часть фюзеляжа - тканью.[3] Одноотсечные крылья из дерева и ткани, в отличие от S.E.4, имели заметные шататься между верхним и нижним крыльями, но были оснащены аналогичными рулевыми поверхностями полного размаха, которые могли перемещаться по-разному, как элероны или вместе как выпуклость изменение закрылки, к тем, которые используются на S.E.4.[3][4]
Двигатель первого прототипа Gnome мощностью 80 л.с. (60 кВт) роторный двигатель, был установлен в гладком кожухе, приводящем в движение двухлопастной винт с большим тупым спиннером. Было обнаружено, что это приводило к перегреву двигателя, и было заменено более обычным устройством.[5]
Остальные три прототипа имели более простую конструкцию, с плоскими фюзеляжами, и многие из функций снижения сопротивления первого прототипа были опущены. Они были оснащены рядом двигателей той же мощности, что и в первом прототипе, в том числе Clerget и Le Rhône роторы.[4]
История эксплуатации
Первый прототип поднялся в воздух 25 июня 1915 г.[4] а остальные три самолета вылетели к середине августа.[6] S.E.4a оказался легким в управлении, продемонстрировав отличные пилотажные возможности,[7] но имели избыточный вес и недостаточную мощность и не получили дальнейшего развития.[8]
Два самолета, вооруженные Пистолет Льюиса установленные над верхним крылом, были выданы эскадрильям самообороны Королевский летающий корпус зимой 1915–16 гг. на базе Аэродром Хаунслоу Хит и Джойс Грин. Один из них был потерян в результате катастрофы 24 сентября 1915 года. Третий прототип использовался для испытаний до сентября 1917 года.[8][9]
Характеристики
Данные из Британский истребитель с 1912 года [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
- Размах крыльев: 27 футов 5 1⁄10 в (8,359 м)
- Высота: 9 футов 5 дюймов (2,87 м)
- Электростанция: 1 × Le Rhône роторный двигатель, 80 л.с. (60 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов) на уровне моря
Вооружение
- Резерв на 1 × 0,303 дюйма Пистолет Льюиса над верхним крылом
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18. Лондон: Патнэм, 1957.
- Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители второго тома. Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
- Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
- Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.