Королевский авиационный завод F.E.3 - Royal Aircraft Factory F.E.3
| F.E.3 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный вооруженный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Королевский авиационный завод |
| Первый полет | 1913 |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
В Королевский авиационный завод F.E.3 (также известный как A.E.1 («Вооруженный экспериментальный») был Британский экспериментальный одномоторный толкатель биплан построен до Первая мировая война. Он должен был быть оснащен артиллерийским орудием, но от него быстро отказались из-за несостоятельности конструкции.
Дизайн и развитие
В 1913 г. Королевский авиационный завод спроектировал экспериментальный вооруженный биплан-толкач, F.E.3 ("Фарман" или "Боевой" экспериментальный), с альтернативным обозначением A.E.1 («Вооруженный экспериментальный»). F.E.3 должен был нести Coventry Ordnance Works 1½ фунта снарядное быстрозарядное орудие. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление, связанное с компоновкой толкача, предпочтительной для самолетов-пушек, хвостовая часть была установлена на единой трубчатой хвостовой балке, соединенной подшипниками с четырехлопастным воздушным винтом, с растяжками, идущими к крыльям и шасси. Экипаж из двух человек, наводчика и пилота, сидел тандемом в деревянной и металлической гондоле. Самолет приводился в действие одинарной системой водяного охлаждения Chenu. рядный двигатель установлен в носовой части гондолы, соединенной с длинным валом, проходящим под кабиной пилота, который приводил в движение воздушный винт с помощью цепной передачи. Орудие должно было вести огонь через патрубок охлаждения двигателя.[1][2]
Он совершил полет летом 1913 года, но испытания были остановлены после того, как винт самолета сломался в полете, что привело к вынужденной посадке. Летные испытания не возобновились, так как было обнаружено, что хвостовая балка недостаточно прочна для безопасного полета.[3] Хотя F.E.3 больше не летал, орудийная установка была испытана, когда самолет был подвешен к крыше ангара, что показало, что отдача не была чрезмерной.[4]
Характеристики
Данные из Королевский авиационный завод[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
- Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
- Высота: 11 футов 3 дюйма (3,43 м)
- Площадь крыла: 436,5 квадратных футов (40,55 м2)
- Пустой вес: 1,400 фунтов (635 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2080 фунтов (943 кг)
- Электростанция: 1 рядный двигатель с водяным охлаждением Chenu, 100 л.с. (75 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов) на уровне моря
- Практический потолок: 5000 футов (1500 м)
- Скороподъемность: 350 футов / мин (1,8 м / с)
Примечания
Рекомендации
- Заяц, Пол Р. Королевский авиационный завод. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-843-7.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- О'Горман, Мервин, «Проектирование и постройка различных типов самолетов: самолеты-артиллеристы», стр. 267–268 из Технический отчет Консультативного комитета по аэронавтике за 1912–13 гг., Лондон: HMSO, 1919.