СМ У-5 (Австро-Венгрия) - SM U-5 (Austria-Hungary)
 U-5, на испытаниях | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | SM U-5 |
| Заказал: | 1906[1] |
| Строитель: | Уайтхед и Ко., Фиуме[2] |
| Выложено: | 9 апреля 1907 г.[3] |
| Запущено: | 10 февраля 1909 г.[2] |
| При поддержке: | Агата Уайтхед[4] |
| Введен в эксплуатацию: | 1 апреля 1910 г.[3] |
| Судьба: | Передан Италии как военное возмещение и сдан на слом, 1920[5] |
| Сервисная запись | |
| Командиры: |
|
| Победы: | |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | U-5подводная лодка класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 105 футов 4 дюйма (32,11 м)[2] |
| Луч: | 13 футов 9 дюймов (4,19 м)[2] |
| Проект: | 12 футов 10 дюймов (3,91 м)[2] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 19[2] |
| Вооружение: |
|
SM U-5 или же U-V был ведущая лодка из U-5 учебный класс из подводные лодки или же Подводные лодки построен и эксплуатируется Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, K.u.K. Кригсмарине) до и во время Первая мировая война. Подводная лодка была построена в рамках плана оценки зарубежных проектов подводных лодок и была первой из трех лодок этого класса, построенных Уайтхед и Ко. из Фиуме по дизайну ирландца Джон Филип Холланд.
U-5 был положил в апреле 1907 г. и запущен в феврале 1909 г.лущеный подводная лодка была чуть более 105 футов (32 м) в длину и перемещенный от 240 до 273 метрических тонн (от 265 до 301 коротких тонн), в зависимости от того, на поверхности или под водой. U-5'у нее была недостаточная вентиляция и выхлоп от ее близнеца. бензиновые двигатели часто опьянял экипаж. Лодка была заказанный в австро-венгерский флот в апреле 1910 года и служил учебным катером - иногда совершая до десяти рейсов в месяц - до начала Первой мировой войны в 1914 году.
Подводная лодка добилась большинства успехов военного времени в течение первого года войны, находясь под командованием Георг Риттер фон Трапп. Французский броненосный крейсер Леон Гамбетта, потоплен в апреле 1915 г., был самым большим кораблем, потопленным U-5. Гибель итальянского военно-транспортного корабля SSPrincipe Umberto в июне 1916 года, когда погибло 1926 человек, это была самая ужасная военно-морская катастрофа Первой мировой войны с точки зрения человеческих жизней. В мае 1917 г. U-5 ударить мой и затонул с потерей шести человек. Его подняли, перестроили и вернули в строй, но кораблей больше не было. В конце войны U-5 был передан Италии как военное возмещение, и списан в 1920 году. В целом, U-5 потопил четыре корабля на общую сумму 21 604 человека.брутто регистровые тонны (GRT).
Дизайн и конструкция
U-5 был построен как часть плана Австро-венгерский флот провести конкурентную оценку зарубежных проектов подводных лодок от Саймон Лейк, Germaniawerft, и Джон Филип Холланд.[8] Австро-венгерский флот санкционировал строительство U-5 (и родственный корабль, U-6) в 1906 г. Уайтхед и Ко. из Фиуме.[1] Лодку спроектировала американская Джон Филип Холланд и лицензирован Холландом и его компанией, Электрическая лодка.[2] U-5 был положил 9 апреля 1907 года в Соединенных Штатах, частично собранный и отправленный Уайтхеду для окончательной сборки, процесс, который, как отмечает автор Эдвин Сиче, «вызвал много проблем».[3] Она была запущен в Фиуме 10 февраля 1909 года Агата Уайтхед,[2][4][Примечание 1] и отбуксирован в Пола 17 августа.[3]
U-5'в дизайне однокорпусный с каплевидное тело которые были очень похожи на современные атомные подводные лодки.[3] Она была 105 футов 4 дюйма (32,11 м) в длину и 13 футов 9 дюймов (4,19 м). на траверзе и имел проект 12 футов 10 дюймов (3,91 м). Она перемещенный 240 метрических тонн (260 коротких тонн) на поверхности и 273 метрических тонны (301 короткая тонна) под водой.[7] Ее два лука диаметром 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты отличается уникальным дизайном в форме клеверного листа люки вращающийся вокруг центральной оси,[3] и лодка была рассчитана на перевозку до четырех торпеды.[7] Для поверхностного бега, U-5 был оснащен 2 бензиновые двигатели, но страдал от недостаточной вентиляции, что приводило к частому отравлению экипажа;[8] ее подводная тяга была на два электродвигатели.[7]
Служебная карьера
U-5 был заказанный в Австро-венгерский флот 1 апреля 1910 г.,[3] с Linienschiffsleutnant Городской прохожий в команде.[6] В течение следующих трех лет она служила в основном учебным катером, совершая до десяти учебных круизов в месяц. 1 мая 1911 г. она принимала делегацию Перуанский флот офицеры, которые ее осматривали. В июне 1912 года она буксировала воздушный шар в рамках усилий по оценке подводной видимости схем окраски корпуса.[3]
При вспышке Первая Мировая Война, U-5 была одной из четырех полностью исправных подводных лодок австро-венгерского флота.[9] Первоначально она находилась на базе подводных лодок на Brioni, но был перемещен в Каттаро к концу 1914 г.[10] U-5 совершил безуспешную атаку на эскадру французских линкоров Пунта Стило 3 ноября. В декабре вооружение корабля было увеличено на 3,7 см / 23 (1,5 дюйма). скорострельный (QF) палубная пушка, и был установлен ее первый радиоприемник.[5]В апреле 1915 г. Георг Риттер фон Трапп принял командование U-5,[6] и в следующем месяце руководил лодкой по потоплению французского броненосного крейсера. Леон Гамбетта выключенный Санта-Мария-ди-Леука.[5] В ночь на 26 апреля Леон Гамбетта патрулировал Пролив Отранто на неторопливой скорости 6,5 узлов (12,0 км / ч) без преимущества разрушитель экран. U-5 выпустил по французскому крейсеру две торпеды, поразив обеими. Корабль сотрясся от взрывов двух торпед и через десять минут затонул, унеся с собой весь отряд офицеров, включая контр-адмирала. Виктор Баптистен Сенес.[11][12] Во время атаки 648 французских кораблей погибли;[5] осталось 137 выживших.[13] Леон Гамбетта был самым большим кораблем любого типа, потопленным U-5.[14]
В июне, U-5 помогал искать потерянный австро-венгерский гидросамолет L 41, а в июле получила модернизацию своего палубного орудия до 4,7 см (1,9 дюйма) орудия QF.[5] В начале августа U-5 был отправлен из Лисса когда австро-венгерский флот получил сообщение с разведывательного самолета о том, что итальянская подводная лодка была замечена в Пелагоса.[15] Утром 5 августа Итальянская подводная лодкаНереида был на поверхности, пришвартован под обрывом в гавани острова.[16] Когда U-5 всплыл прямо на берегу, Нереида'командир, Capitano di Corvetta Карло дель Греко оторвался от троса и маневрировал, чтобы выстрелить в лодку фон Траппа. Нереида произвел одиночную торпеду на U-5 это промахнулось, после чего дель Греко приказал затопить лодку. U-5 произвел выстрел и выпустил одну торпеду по медленно погружающейся цели, поразив ее и отправив на дно всеми руками.[17][Заметка 2] Итальянский капитан получил Medaglia d'Oro al Valore Militare за его действия.[18] В конце августа U-5 захватили 1034GRT Греческий пароход Цефалония как приз выключенный Дураццо.[5] В конце ноября Фридрих Шлоссер сменил фон Траппа. U-5'с командиром.[6]
Шлоссер и U-5 совершил неудачную атаку на итальянца Indomitoэсминец класса 7 июня 1916 г., но лодке удалось торпедировать итальянскую вооруженный торговый крейсер Principe Umberto выключенный Мыс Лингетта на следующий день.[5] Согласно современному счету, Principe Umberto и два других корабля перевозили войска и матчасть под конвоем двух эсминцев.[19] После попадания торпеды, Principe Umberto быстро пошла вниз с потерей 1750 человек.[5][19] Principe Umberto был последний корабль, сбитый U-5.[14]
Галерея жертв
U-5 потопил французский крейсер Леон Гамбетта в апреле 1915 г. с тяжелыми человеческими жертвами.
Галерея
видно на довоенной открытке
СМУ-5 проезжает остров Бриони в начале Первой мировой войны
СМУ-5 с новой пушкой в 1915 году
Георг Риттер фон Трапп на мосту
СМУ-5 в Которской гавани
75-мм палубное ружье
16 мая 1917 г. U-5 проводил тренировочный поход в Канал Фасана возле Пула когда ее корма ударила мой. Лодка затонула на глубине 36 метров (118 футов), на борту погибло 6 из 19 человек. С 20 по 24 мая подводная лодка была поднята, а до ноября проходила ремонт. Во время этого ремонта новый боевая рубка был добавлен, и палубное орудие было снова модернизировано, на этот раз до 7,5 см / 30 (3,0 дюйма).[5] По завершении, U-5 был повторно введен в эксплуатацию,[5] но не имел больше военных успехов.[14] В своей карьере U-5 потопил в общей сложности четыре корабля на общую сумму 21 604 человека.GRT.[14] После окончания войны U-5 был переведен в Венеция где ее осмотрели британские военные комиссии.[5] U-5 позже был передан Италии как военное возмещение в 1920 г. и был списан.[2]
Примечания
- ^ Агата Уайтхед, внучка Роберт Уайтхед, впервые встретила своего будущего мужа, Георг Риттер фон Трапп, на церемонии запуска; фон Трапп позже стал U-5'самый успешный командир. См .: Берковиц, с. 82, примечание 1.
- ^ Стерн (стр. 40) сообщает, что 20 человек были убиты, когда Нереида пошел вниз; Sieche (стр. 22) сообщает о потере 17 человек.
Рекомендации
- ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 384.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер, стр. 343.
- ^ а б c d е ж грамм час Sieche, p. 21.
- ^ а б Берковиц, стр. 82, примечание 1.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Sieche, p. 22.
- ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U5". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 24 ноября 2008.
- ^ а б c d Sieche, p. 17.
- ^ а б Гардинер, стр. 340.
- ^ Гардинер, стр. 341.
- ^ Sieche, стр. 21–22.
- ^ «Вена подтверждает катастрофу. Лейтенант фон Трапп командует подводной лодкой, затопившей крейсер. Французский военный корабль потоплен. Погибли 552 человека». (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1915 г.. Получено 2009-11-16.
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 69.
- ^ Гардинер, стр. 193.
- ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты КУК У5". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 24 ноября 2008.
- ^ фон Трапп, стр. 41.
- ^ Хальперн, стр. 149.
- ^ Стерн, стр. 39–40.
- ^ Стерн, стр. 40.
- ^ а б Райдер, стр. 459.
Библиография
- Берковиц, Брюс Д. (2003). Новое лицо войны: как будет вестись война в 21 веке. Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN 978-0-7432-1249-6. OCLC 51559019.
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Грант, Роберт М. (2002) [1964]. Уничтожение подводных лодок: последствия противолодочной войны, 1914–1918 гг.. Penzance: Перископ. ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640.
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525.
- Райдер, Фремонт, изд. (1917). Информационный год за 1916 год: непрерывная циклопедия и дайджест текущих событий. Нью-Йорк: Cumulative Digest Corporation. OCLC 67878688.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Сиче, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055.
- Стерн, Роберт Сесил (2007). Охота на охотника: подводная лодка против подводной лодки: встречи от Первой мировой войны до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-379-9. OCLC 123127537.
- фон Трапп, Георг (2007) [1935]. До последнего салюта: воспоминания командира австрийской подводной лодки. Линкольн: Университет Небраски Press. ISBN 0-8032-4667-6. OCLC 70866865.