Snecma M53 - Snecma M53

M53
Moteur M53-P2.JPG
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSnecma
Основные приложенияDassault Mirage 2000

В SNECMA M53 является дожигание турбовентилятор двигатель разработан для Dassault Mirage 2000 истребитель Snecma. Двигатель стоит на вооружении различных ВВС, в том числе последних многоцелевых истребителей Mirage 2000-5 и 2000-9.

Дизайн и развитие

Двигатель был заимствован из серии Atar путем добавления байпасного канала в кормовой части 3-й ступени компрессора. Первые 3 ступени были увеличены, чтобы получить секции НД и ВД на одном валу. Это турбовентиляторный двигатель с одним валом или ТРД с непрерывным сбросом / байпасом.[1] Первоначально он назывался Super Atar 9K50 и был рассчитан на продолжительный полет на скорости 2,5 Маха.[2] Летные испытания начались в июле 1973 года с использованием летающего испытательного стенда Caravelle, а двигатель впервые стал сверхзвуковым на испытательном стенде Mirage F.1 в конце 1974 года.[3]

Двигатель был разработан так, чтобы иметь лучшие характеристики, чем новейшие двигатели Atar, но проще и дешевле, чем турбовентиляторный двигатель SNECMA TF 306.[1] Вентилятор и компрессор высокого давления на одном валу давали двигатель без ограничений на движение дроссельной заслонки, известное как «беззаботное обращение» во время полета.[4]

Двигатель имеет модульную конструкцию, впервые представленную на Napier Eland турбовинтовой, а затем с размахом Пратт и Уитни JT9D двигатель.[5] Модульная конструкция позволяет заменять узлы или модули без необходимости проведения испытаний двигателя на полную мощность после замены. Модули меняются «при условии»[6] путем отслеживания тенденций к ухудшению рабочих характеристик и механических измерений, таких как температура выхлопных газов и пробы масла, а также путем визуальной оценки зазоров между лопастями и повреждений внутренних деталей при высокой температуре с помощью бороскопов.

Двигатель находится на вооружении 8 различных ВВС и используется для всего семейства самолетов Mirage 2000, включая новейшие многоцелевые истребители Mirage 2000-5 и 2000-9.

Варианты

Сопло М53, установленное в Мираж 2000Б
  • M53-5 - питание начальное Мираж 2000 C модели [7]
    • Сухая тяга: 54,0 кН (5 500 кгс / 12 230 фунтов силы)
    • Тяга на форсаже: 86,3 кН (8 800 кгс / 19 400 фунтов силы)
  • M53-P2 - питание позже Мираж 2000 Модели C и использовались для обновления более ранних моделей [8]
    • Сухая тяга: 64,7 кН (6600 кгс / 14500 фунтов)
    • Тяга на форсаже: 95,1 кН (9,700 кгс / 21,400 фунтов силы)

Приложения

Технические характеристики (M53-P2)

Модули двигателя М53

Общие характеристики

  • Тип: Форсаж одновальный турбовентилятор
  • Длина: 5070 мм (199,60 дюйма)
  • Диаметр: 796 мм (31,33 дюйма) на входе
  • Сухой вес: 1515 кг (3340 фунтов)

Компоненты

Спектакль

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б "Самолеты всего мира Джейн 1975-1976", Джон У. Р. Тейлор, Ежегодники Джейн, ISBN  0-531 03250 7, стр.691
  2. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1973/1973%20-%202846.html?search=snecma m53
  3. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%202802.html?search=snecma m53
  4. ^ Разработка реактивных и турбинных двигателей, Билл Ганстон, Hayne's Publishing, 2006 г., ISBN  0 7509 4477 3, стр.179
  5. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1973/1973%20-%200265.html?search=snecma m53
  6. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202161.html
  7. ^ http://www.vectorsite.net/avmir2k.html
  8. ^ http://www.vectorsite.net/avmir2k.html

внешние ссылки