SPCA 10 - Википедия - SPCA 10

SPCA 10
SPCA Paulhan-Pillard E.5 L'Aéronautique Май, 1928.jpg
SPCA Paulhan-Pillard
РольРазведка и бомбардировщик летающая лодка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA)
ДизайнерЛуи Полхан и пиллард
Первый полет4 апреля 1928 г.
Количество построенных1

В SPCA 10 или же SPCA Paulhan-Pillard E.5 был большой, цельнометаллический, Французский разведка и бомбардировщик летающая лодка Совершил полет в 1928 году. Был построен только один, который погиб в результате катастрофы во время разработки.

Дизайн и развитие

SPCA 10 был крыло от солнца трехмоторный летающая лодка цельнометаллической конструкции. Его неразъемное крыло имело прямоугольную центральную область и трапециевидные внешние области, последняя несла узкие элероны по всей их задние кромки. Первичная конструкция крыла имела пару стальных лонжероны и дюралюминий ребра. В отличие от остального самолета крыло было ткань покрыта. Он был прикреплен к верхней части корпуса парой параллельных вертикальных распорок к каждому лонжерону, но стабилизировался N-образными распорками на поплавках, которые сами были прикреплены к внешним лонжеронам крыла парами наклонных распорок наружу, а также горизонтальными. распорки к середине корпуса. Все эти стойки представляли собой стальные трубы, заключенные в обтекаемые кожухи.[1]

Летающая лодка имела три двигателя мощностью 310 кВт (420 л.с.) Gnome-Rhône 9Ac Юпитер девять цилиндров радиалы навесной, без колпака, на крыле передний край настолько близко, насколько позволяли диски гребного винта. Их топливные и масляные баки располагались в крыле, подальше от двигателей, чтобы снизить риск возгорания.[1][2] Крыло было достаточно толстым, чтобы позволить инженеру в полете получить доступ к большей части оборудования двигателя.[1]

Корпус SPCA 10 был плоским и тонким. Его одноступенчатое глиссирующее днище имело поперечное сечение, изменяющееся от V в носовой части до закругленного в середине корпуса. В крайней носовой части находилась открытая круглая позиция для наводчика или навигационного наблюдателя, а на корме находилась закрытая кабина штурмана. Пилоты сидели бок о бок на открытом кабина, оснащенный двойным управлением, на полпути между носовой частью и передней кромкой. В центральном корпусе имелись внутренние отсеки для радиста и фотографа, а также для отдыха. На полпути между задним краем и хвостовым оперением имелось две открытых позиции наводчика, смещенные влево-вправо, с отверстиями в полу над ватерлинией для ведения огня вниз или наблюдения.[1]

SPCA 10 имел стальной каркас, обтянутый тканью. плавник со стреловидной передней кромкой и плоским верхом. Его серво-сбалансированный руль был почти прямоугольным, за исключением закругленной пятки у основания фюзеляжа. В хвостовой оперение был установлен на киле примерно на одну треть высоты и поддерживался с каждой стороны парой растопыренных распорок корпуса. И это, и лифты были прямоугольными в плане, за исключением выреза между ними, в котором работал руль направления.[1]

История эксплуатации

SCPA 10 впервые поднялся в воздух 4 апреля 1928 г. La Ciotat, пилотируемый Бурри. После показа на Парижском салоне в июле 1928 г. Сен-Рафаэль, Вар для официальных тестов. Это выявило серьезную проблему с управлением. Когда обороты двигателей были уменьшены, CAMS вошел в пикирование, поведение приписывалось близости гребных винтов к передней кромке крыла. В результате, что противоречит интуиции, пришлось совершать высадку на полной мощности. Испытания продолжались, однако 18 декабря 1928 г. был отдан приказ прекратить их и модифицировать двигательную установку. К сожалению, этот приказ не достиг Сен-Рафаэля, и 8 января пилот CAMS 10 снизил мощность при заходе на посадку. Самолет нырнул в море, погибли все находящиеся на борту. Больше не строили.[2]

Характеристики

Рисунок SPCA Paulhan-Pillard, 3 вида из Les Ailes, 14 июня 1928 г.

Данные из Les Ailes, июнь 1928 г.,[1] Авиафранс,[3] Aeronautique Navale de chez nous,[2] Джейн - самолет всего мира, 1928[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Пять
  • Длина: 18,70 м (61 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 28,15 м (92 футов 4 дюйма)
  • Высота: 4,50 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 140 кв.м.2 (1500 квадратных футов)
  • Пустой вес: 5000 кг (11023 фунтов)
  • Вес брутто: 8200 кг (18 078 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Gnome-Rhône 9Ac Юпитер 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением и прямым приводом мощностью 310 кВт (420 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 1500 км (930 миль, 810 нм) с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Время до высоты: 2000 м (6600 футов) за 13 минут 17 секунд; 12 500 м (41 000 футов) за 16 минут
  • Нагрузка на крыло: 60,7 кг / м2 (12,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,1103 кВт / кг (0,0671 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: Пулеметные позиции в носовой и задней части фюзеляжа

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Фраше, Андре (14 июня 1928 г.). "L'hydravion S.P.C.A. Paulhan-Pillard". Les Ailes (365): 1, 3.
  2. ^ а б c Гайяр, Пьер (1996). Aeronautique Navale de chez nous. Париж: Издания МДМ. п. 39. ISBN  2 909313 30 1.
  3. ^ Парментье, Бруно. "S.P.C.A. 10". Авиафранс. Получено 29 июля 2017.
  4. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 121c.