SS Batavier II (1897) - SS Batavier II (1897)

Для других кораблей с таким же названием см. SS Batavier II.

SS Batavier II, как она выглядела в 1897–1909 гг.
SS Батавьер II, как она выглядела с 1897 по 1909 год
История
Имя:SS Батавьер II
Владелец:Уильям Мюллер и Ко.[1]
Оператор:Batavier Line[1]
Порт регистрации:Нидерланды Роттердам[2]
Маршрут:Роттердам – Лондон[1]
Строитель:Братья Гурли, Данди, Шотландия[2]
Номер верфи:176[2]
Запущено:17 августа 1897 г.[2]
Завершенный:Октябрь 1897 г.[2]
Захвачено:изъят как приз к УБ-6, 24 сентября 1916 г.[1]
Судьба:обстрелян и потоплен HMSE55, 27 июля 1917 г.[3]
Общие характеристики
Тип:паровой пакет
Тоннаж:
  • Всего построено: 1136GRT[2]
  • после 1909 г .: 1335GRT
Длина:
  • в состоянии постройки: 74,4 м (244 футов 1 дюйм) (lpp )[2]
  • после 1909: 79,7 м (261 футов 6 дюймов)
Луч:10,2 м (33 футов 6 дюймов)[2]
Движение:1 × 4-цилиндровый, паровая машина тройного расширения,[2] 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:От 13 до 14 узлов (24–26 км / ч)[1][2]
Емкость:

SS Батавьер II был паровой пакет для Batavier Line который плыл между Роттердам и Лондон большую часть своей карьеры. Корабль построен в 1897 г. Братья Гурли из Данди. Голландский корабль мог перевозить ограниченное количество грузов и до 321 пассажира. Она была перестроена в 1909 году, что увеличило ее длину более чем на 5 метров (16 футов).

Во время Первой мировой войны линия Batavier пыталась сохранить службу, но в сентябре 1916 г. Батавьер II был захвачен как приз немецкой подводной лодкой УБ-6 и поплыл в Зебрюгге и сохранил. Десять месяцев спустя Батавьер II обстрелян британской подводной лодкой E55 и затонул рядом Texel.

Карьера

Батавьер II и ее родственный корабль Батавьер III были построены для Уильям Мюллер и компания посредством Братья Гурли из Данди, Шотландия. Корабль был запущен 17 августа 1897 года. В исходном состоянии она была 74,4 метра (244 фута 1 дюйм) в длину (между перпендикулярами ) и 10,2 метра (33 футов 6 дюймов) на траверзе. Батавьер II приводился в действие одним 4-цилиндровым двигателем, паровая машина тройного расширения 2000 обозначенных лошадиных сил (1500 кВт), которые разогнали его до 14 узлов (26 км / ч). Она могла перевозить до 321 пассажира: 44 дюйма первый класс, 27 во втором классе и до 250 в управление.[1] Она числилась в 1136брутто регистровые тонны (GRT).[2]

По завершении в октябре 1897 г. она вошла в состав 683-тонного завода. Батавьер I в пакетной передаче между Роттердамом и Лондоном. К паре присоединились Батавьер III после ее завершения в ноябре.[4] В Роттердаме корабли пришвартовались у Виллемсплейн; в Лондоне корабли первоначально пришвартовались недалеко от Лондонский мост, но в 1899 году перешел на таможню и Шерстяной набережной недалеко от Тауэрский мост.[1] Также, начиная с 1899 года, линия Batavier Line между Роттердамом и Лондоном предлагалась ежедневно, кроме воскресенья;[5] каждый из кораблей совершал по три рейса в неделю.[3] Помимо пассажиров, Батавьер II также может перевозить ограниченное количество грузов. Одним из типичных примеров является загрузка 1 длинной тонны (1,1 короткой тонны) сухого химиката. древесная масса в 5 тюках доставили в Лондон в марте 1907 года.[6] В 1909 г. Батавьер II был перестроен на 1335GRT и удлинен на 5,3 метра (17 футов 5 дюймов) до 79,7 метра (261 футов 6 дюймов).[2]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года линия Batavier продолжила движение по маршруту Роттердам – Лондон. В декабре 1914 г. Батавьер II попали в новости, когда носильщики, работающие с ящиком шведских спичек весом 750 фунтов (340 кг), обнаружили сбежавший Немецкая армия офицер внутри. План, по-видимому, заключался в том, чтобы его доставили из Лондона в Роттердам через Батавьер II. Сюжет развязался, когда носильщики могли только переместить тяжелый ящик, катив его, что привело к тому, что человек потерял сознание; Офицер был возвращен под стражу британских военных.[7]

В июне 1915 г. пассажиры на Батавьер II стал свидетелем атаки двух немецких самолетов на британский пароход, курсировавший между Galloper и North Hinder Lightships. Атака была прервана, когда над кораблем пролетели два британских самолета, чтобы поразить немецкий самолет; ни один из самолетов не был уничтожен, и корабль остался невредимым.[8]

24 сентября 1916 г. Батавьер II вышел из Роттердама, судно было остановлено немецкой подводной лодкой УБ-6. Ее схватили как приз и поплыл в немецкую Зебрюгге. Там, Батавьер II's Голландский экипаж, а также женщины и дети-пассажиры были освобождены и отправлены поездом в Роттердам.[9][10] Немцы конфисковали груз с продовольствием. Также на борту Батавьер II были четверо сбежавших из России военнопленные и Ричард Хансеманн, нью-йоркский бизнесмен немецкого происхождения.[11] Американские газеты публиковали сообщения о тяжелом положении Ганземанна, сообщая к 1 октября, что он, вероятно, будет впечатлен в немецкую армию.[12]

Батавьер II's местонахождение и деятельность в течение следующих десяти месяцев неизвестны. Некоторое время она оставалась под контролем Германии,[13] но как долго не ясно из источников. Батавьер II к концу июля 1917 г. снова оказался под контролем Нидерландов.[14]

27 июля 1917 г. Батавьер II обстрелян британской подводной лодкой E55 недалеко от голландских территориальных вод.[1][14][Примечание 1] Поврежден E55'стрельба Батавьер II'Команда вернула его в территориальные воды Нидерландов. E55 затем отправил призовая команда на борту Батавьер II и отплыл обратно за пределы голландских вод. К тому времени голландец торпедный катер прибыл на место происшествия, Батавьер II попал в воду и вернулся на голландскую территорию. Торпедный катер направил послание "уважать нейтралитет" E55 которая забрала свою призовую команду и улетела. Несмотря на усилия остановить поток воды,[15] Батавьер II затонул в 1 морской миле (1,9 км) от Северного буя Моленгат, от Texel.[2]

Примечания

  1. ^ Источники поочередно идентифицируют субмарину как HMSL55, строительство которого еще не началось в июле 1917 г .; или же "C55"', никогда не использовался британской подводной лодкой. См .: «Захват подводной лодкой голландского корабля». The Christian Science Monitor. 1 августа 1917 г. с. 1. Также см: «Как был потоплен Batavier II». Нью-Йорк Таймс. 1 августа 1917 г. с. 2.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Батавьер Лайн». Открытки Симплона: Сайт пассажирского корабля. Ян Бойл. Получено 17 марта 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Батавьер II (5600938)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 17 марта 2009.
  3. ^ а б «Батавьер Лайн». Список кораблей. 9 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 22 мая 2012 г.. Получено 17 марта 2009.
  4. ^ "Батавьер III (5600939)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 17 марта 2009.
  5. ^ van Ysselsteyn, p. 222.
  6. ^ «Британский импорт химической и механической древесной массы за неделю, закончившуюся 23 марта 1907 года». Обзор мировой торговли бумагой; Еженедельный журнал для производителей бумаги и инженеров. Лондон: W. John Stonhill & Co. XLVII (14): 42. 5 апреля 1907 г. OCLC  49480751.
  7. ^ «Найди немецкого офицера, спрятанного в большом ящике» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 13 декабря 1914 г. с. 2. Получено 18 марта 2009.
  8. ^ Спунер, Стэнли, изд. (4 июня 1915 г.). «Самолет и война». Полет. Лондон: Королевский аэроклуб. VII (23): 404. ISSN  0015-3710. OCLC  6674288.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  9. ^ «Еще один голландский корабль, захваченный немцами» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 25 сентября 1916 г. с. 1. Получено 18 марта 2009.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные UB 6". Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Получено 18 марта 2009.
  11. ^ «Немцы держат жителя Нью-Йорка». Вашингтон Пост. 27 сентября 1916 г. с. 3.
  12. ^ «Может, придется в армию» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 1 октября 1916 г. с. 5. Получено 18 марта 2009.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier II (p.)». Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Получено 18 марта 2009.
  14. ^ а б «Как был потоплен Batavier II». Нью-Йорк Таймс. 1 августа 1917 г. с. 2.
  15. ^ «Захват подводной лодкой голландского корабля». The Christian Science Monitor. 1 августа 1917 г. с. 1.

Библиография

  • ван Исельстейн, Хендрик Альберт (1908). Порт Роттердама (3-е изд.). Роттердам: издательство Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC  60983381.