СС Синтия Олсон - SS Cynthia Olson

Гибель SS Cynthia Olson.JPG
Затопление СС Синтия Олсон; фотография сделана Сабуро Хаяси, членом экипажа японской подводной лодки. I-26.
История
Имя:
  • 1918-1940: СС Ракушечник
  • 1940-1941: СС Синтия Олсон
Оператор:
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Строитель:Судостроительная компания Manitowoc, Манитовок, Висконсин
Номер верфи:100
Запущено:30 ноября 1918 г.
Не работает:7 декабря 1941 г.
Идентификация:
  • Официальный номер: 217871
  • Сигнальные буквы: LQRK
Судьба:Потоплен Японская подводная лодкаI-26 примерно в 1200 милях к западу от Сиэтл.
Общие характеристики
Тип:грузовое судно
Тоннаж:
  • 2,153 GRT (1919)
  • 2,140 GRT (1920)
Длина:250 футов 5 дюймов (76,3 м) зарегистрированная длина
Луч:43 футов 7 дюймов (13,3 м)
Глубина:20 футов 1 дюйм (6,1 м)
Установленная мощность:1250 i.h.p.
Движение:1 паровая машина тройного расширения, 2 котла, 1 шнек
Скорость:10 узлов[1]
Экипаж:35

SS Синтия Олсон был грузовое судно изначально встроенный Висконсин в 1918 году как СС Ракушечник. Переименован в 1940 г., в августе 1941 г. зафрахтован Армия США транспортировать припасы в Гавайи. В переходе между Такома, Вашингтон и Гонолулу 7 декабря ее перехватил Японская подводная лодкаI-26, который потопил ее огнем. Хотя командир субмарины убедился, что весь экипаж улетел в лодки, никого из них так и не нашли. Синтия Олсон был первым Торговый флот США судно будет потоплено после входа Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война.

Строительство

SS Ракушечник был заказан Совет по судоходству США в течение Первая Мировая Война. Она была положил в конце лета 1918 г. и строится в сборный стальных профилей, может быть запущен 30 ноября.[2] Корабль был одним из девяти Корпорация аварийного флота Корпуса конструкции 1044, известные как "Laker, Manitowoc Type", заказаны у Судостроительная компания Manitowoc в Манитовок, Висконсин. Известно, что на верфи построено шесть корпусов с Ракушечник, верфь корпусной номер 100, завершенная в апреле 1919 года, присвоена служебный номер 217871 и сигнальные буквы LQRK.[3][4] Характеристики корабля - 2153 ед.GRT, изменено в регистре 1920 года на 2140GRT, 250 футов 5 дюймов (76,3 м) зарегистрированная длина, 43 футов 7 дюймов (13,3 м) с глубиной 20 футов 1 дюйм (6,1 м).[4][5][6]

Служба

Военные действия закончились Перемирие 11 ноября 1918 г., она была избыточна для требований и по завершении была поставлена ​​на прикол озеро Мичиган. В декабре 1919 г. Ракушечник был зафрахтован, чтобы помочь экспортировать запасы виски которые стали непригодными для продажи из-за Закон Волстеда который представил запрет в США. Последовал еще один период простоя, на этот раз в Нью-Йорке, пока она не была куплена в 1925 году Пиллсбери и Кертис для западное побережье торговля пиломатериалами. После переоборудования и ремонта она прибыла в Сан-Педро-Бэй, Калифорния но снова был на приколе. В 1931 году ее снова продали за 10 долларов США. Лос-Анджелес Пароходная Компания, которая, как и Pillsbury, была дочерней компанией Matson Navigation. В 1933 году он был продан другой дочерней компании Matson, California Steamship Company, а в 1936 году был передан материнской компании и, наконец, начал работать в чартерных рейсах вдоль Западного побережья с лесоматериалами.[2][3][6] 1 января 1940 г. Ракушечник была выставлена ​​на продажу и куплена Olson Brothers из Сан-Франциско за 85000 долларов, которые переименовали ее в Синтия Олсон. Она была чартер без экипажа посредством Транспортный корпус армии США в августе 1941 г.[7][8]

Тонущий

6 декабря 1941 г. Синтия Олсон был в Тихом океане примерно на полпути на большой круг между Такомой, Вашингтоном и Гонолулу, Гавайи, с грузом пиломатериалов для Армия США.[1] Примерно в 22:00 Гавайское время, ее заметила японская подводная лодка I-26 который обогнал Синтия Олсон и, следуя своему курсу, всю ночь бежала впереди нее по поверхности. Капитану подводной лодки, командующему Минору Йокота, было приказано не начинать боевых действий против американских судов до 8:00 7 декабря, т.е. Объявление войны Японией США и начало Нападение на Перл-Харбор.[9] Когда наступил нулевой час, I-26 произвел предупредительный выстрел из 14-см палубная пушка намерен остановить Синтия Олсон но она продолжала бежать. Затем подводная лодка выпустила торпеду, которая промахнулась, но судно остановилось. Ёкота наблюдала, как команда садится на две спасательные шлюпки корабля, прежде чем попытаться потопить ее огнем.[10] Перед тем, как покинуть корабль, радист корабля успел передать сигнал бедствия заявив, что на них напала подводная лодка; это получил американский лайнер, SSLurline, который находился на значительном расстоянии от Сан-Франциско.[11]

Между тем, 18 снарядов не потопили Синтия Олсон, поэтому Йокота нырнул и выпустил вторую торпеду безрезультатно. Снова всплыв, по кораблю было выпущено еще 29 снарядов,[11] прежде, чем она, наконец, перевернулась на левый борт, и I-26 покинул место происшествия, примерно через пять часов после начала боя.[10] На следующий день Японская подводная лодкаI-19 дал немного еды некоторым из выживших, но после этого никаких следов 33 членов экипажа и двух пассажиров армии так и не было найдено.[11] Синтия Олсон было первым торговым судном под американским флагом, затонувшим после вступления Соединенных Штатов в войну.[12] На следующий день президент Франклин Д. Рузвельт упомянул о ее потере в своей речи на Совместное заседание Конгресса США который стал известен как Бесчестная речь.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б Аллен, Тони (28 апреля 2008 г.). "СС Синтия Олсон (+1941)". www.wrecksite.eu. Место крушения. Получено 7 мая, 2020.
  2. ^ а б Хардинг, Стивен (2016). Рассвет бесчестия: затонувший корабль, исчезнувшая команда и последняя тайна Перл-Харбора. Бостон Массачусетс: Da Capo Press. ISBN  978-0306825033. Глава 1
  3. ^ а б Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921, Контрактные стальные суда, Часть IV" (PDF). Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. ShipScribe. п. 233. Получено 12 мая 2020.
  4. ^ а б Пятьдесят второй ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1920 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1920. с. 78. Получено 12 мая 2020.
  5. ^ Пятьдесят первый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1919 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1919. с. 78. Получено 12 мая 2020.
  6. ^ а б Исторические коллекции Великих озер. "КОКИНА". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 12 мая 2020.
  7. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. п. 6. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  8. ^ Приоло, Гэри П. "USAT Синтия Олсон". www.navsource.org. NavSource Военно-морская история. Получено 7 мая 2020.
  9. ^ Прейндж, Гордон В. (1991). 7 декабря 1941 года: День нападения японцев на Перл-Харбор.. Издательство Random House. п. 40. ISBN  978-0517066584.
  10. ^ а б Прейндж 1991, стр. 89
  11. ^ а б c Нельсон, Крейг (2016). Перл-Харбор: от позора к величию. Торндайк Пресс. п. 208. ISBN  978-1410494733.
  12. ^ "Синтия Олсон". navylog.navymemorial.org. Мемориал ВМС США. Получено 7 мая, 2020.
  13. ^ Harding 2016, стр. 71