SS Kronprinzessin Cecilie (1905) - Википедия - SS Kronprinzessin Cecilie (1905)

Для других кораблей с таким же названием см. SS Kronprinzessin Cecilie.

Пароход Гамбург-Америка Kronprinzessin Cecilie of 1905.png
Пароход Hamburg-America Line Kronprinzessin Cecilie
История
Флаг Германии (1867–1919) .svgГерманская Империя
Имя:SS Kronprinzessin Cecilie
Тезка:Герцогиня Сесилия Мекленбург-Шверинская, кронпринцесса Пруссии
Выложено:1 января 1905 г.
Запущено:14 октября 1905 г.
Первый рейс:14 марта 1906 г.
Судьба:Захвачено Соединенным Королевством, 1915 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Принцесса
В сервисе:14 октября 1915 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1917 г.
Примечания:Используется как манекен для HMSАякс
Общие характеристики
Тоннаж:8,688 GRT
Длина:143,25 м (470 футов 0 дюймов) pp
Луч:16,76 м (55 футов 0 дюймов)

Kronprinzessin Cecilie был Линия Гамбург-Америка пассажирское судно запущен 14 октября 1905 г. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft в Киль, Германия. Корабль был передан на службу в Америку, и вскоре его затмили Норддойчер Ллойд четырехъярусный вкладыш Kronprinzessin Cecilie спущен на воду 1 декабря 1906 г., что в 18 372GRT, было в два раза больше, чем 8688GRT тоннаж корабля Hamburg-America Line.

Корабль, покинувший Нью-Йорк 25 июля 1914 г., укрылся в порту Фалмут, Корнуолл, Британия еще не объявила войну, от французского крейсер. Кораблю было разрешено покинуть корабль после вступления Великобритании в войну, хотя британские и французские военные корабли ждали, отказались и в результате были осуждены британским судом, реквизированы правительством и взяты на берег. Королевский флот в качестве HMS Принцесса в 1915 г.

Строительство и дизайн

Kronprinzessin Cecilie был построен для линии Гамбург-Америка компанией Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, Киль по июньскому 1904 г. контракту, в котором киль заложен 1 января 1905 г. запущен 14 октября 1905 г.[1]

Корабль был 143,25 метра (470 футов 0 дюймов) длинный между перпендикулярами на 16,76 метра (55 футов 0 дюймов) в крайнем луч.[1]

Два главных двигателя четырехкратного расширения, с цилиндрами 60 см (23,6 дюйма), 127,5 см (50,2 дюйма), 187,5 см (73,8 дюйма) и 87,5 см (34,4 дюйма) с ходом 135,7 см (53,4 дюйма), каждый развивал около 3035 индикаторная мощность (2263 кВт) при 79 оборотах.[2] Двигатели находились в центральном машинном отделении без разделительных переборок с общими пусковыми и рабочими платформами между ними и приводили в движение два марганцевых бронзовых четырехлопастных винта, вращающихся вперед, с диаметром 5,41 метра (17,7 футов) и шагом 6,2 метра (20,3 фута).[2][примечание 1] Пар подавался тремя двухсторонними котлами с тремя печами на каждом конце и одним односторонним котлом с тремя печами в переднем конце, всего двадцать одна печь.[3] Электроэнергия в 102 вольта для освещения и некоторого вспомогательного оборудования, включая радио, вырабатывалась тремя динамо-машинами, двумя в корме в машинном отделении и одной над ватерлинией перед люком двигателя главной палубы, каждая из которых вырабатывала 400 ампер.[4]

Коммерческое обслуживание

20 февраля 1906 г. корабль вышел из Киля в Гамбург откуда она была доставлена ​​в Гамбург-Америка 24 февраля и оставлена ​​на ней первый рейс 14 марта для Веракрус и Тампико, Мексика.[1] Средняя скорость на переправе составила 14,41. узлы (16,58 миль / ч; 26,69 км / ч).[1]

Корабль, имеющий то же название, что и более крупный корабль Norddeutscher Lloyd, иногда приводил к путанице, так как сообщения о Kronprinzessin Cecilie причастен к транспортировке оружия в Мексику для Генерал Уэрта и привезти мексиканскую делегацию на конференцию по посредничеству, даже когда корабль Norddeutscher Lloyd прибыл в Нью-Йорк с Нью-Йорк Таймс отмечая: «тот факт, что названы два парохода Kronprinzessin Cecilie вызвал много замешательства в умах "читателей".[5]

Сообщалось, что корабль имел на борту оружие генерала Уэрты, но не приземлил его в Веракрусе и проследовал в Пуэрто, Мексика.[6] Мексиканская делегация Эмилио Рабаса, Огюстен Родригес и Луис Эйгеро вылетел из Веракруса 10 мая 1914 г. на борту Kronprinzessin Cecilie для проведения конференции по посредничеству в Ниагарский водопад, Онтарио для разрешения спора между Huerta и США.[7]

Kronprinzessin Cecilie занимался туристическим обслуживанием и транспортировкой мексиканской делегации, вылетевшей из Нью-Йорка 25 июля 1914 года.[8][7] Преследуемый французским крейсером, он направился в Фалмут до того, как Великобритания объявила войну.[8] В конце марта 1916 г. Kronprinzessin Cecilie и SSПринц Адальберт были осуждены британским судом по присуждению премий на том основании, что судам было предоставлено разрешение на выход, хотя французские и британские военные корабли ожидали, и что отказ покинуть Гаагская конвенция защита.[8] По окончании судебного разбирательства британское правительство объявило, что корабли реквизированы.[8]

HMS Принцесса

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Princess.

Kronprinzessin Cecilie был принят в Королевский флот и переименован в HMS Принцесса в 1915 году и превращен в манекен для линкор HMSАякс, с надстройка и пистолеты из дерева. Работа выполнена в Белфаст к Харланд и Вольф. Принцесса/Аякс патрулировал вокруг Лох-Эве до октября 1915 г., когда она была выведен из эксплуатации и преобразован в настоящий вооруженный торговый крейсер, с восемью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями. Она была повторно введена в строй 6 мая 1916 г. и отправилась в Восточная Африка, где она проработала до октября 1917 г., прежде чем получить вознаграждение в Бомбей.[9]

Сноски

  1. ^ Значения приблизительно соответствуют значениям футов / дюймов публикации на английском языке, преобразованным в метрические для использования и повторно преобразованным по шаблону для соответствия исходным метрическим единицам статьи.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Гюнтер, Международная морская инженерия Декабрь 1907 г., п. 481.
  2. ^ а б Гюнтер, Международная морская инженерия Январь 1908 г., п. 23.
  3. ^ Гюнтер, Международная морская инженерия Январь 1908 г., п. 26.
  4. ^ Гюнтер, Международная морская инженерия Январь 1908 г., п. 28.
  5. ^ Нью-Йорк Таймс, 14 мая 1914 г..
  6. ^ Нация, 14 мая 1914 г..
  7. ^ а б Публика, 15 мая 1914 г..
  8. ^ а б c d Нью-Йорк Таймс, 24 марта 1916 г..
  9. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г..

Библиография

  • Диттмар, Фредерик Джеймс; Колледж, Джеймс Джозеф (20 октября 1972 г.), Британские военные корабли, 1914–1919 гг., Littlehampton Book Services Ltd, ISBN  0-7110-0380-7, LCCN  0711003807CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Guenther, F.C. (1907). "Гамбургско-американский пароход" Kronprinzessin Cecilie". Международная морская инженерия. Нью-Йорк: «Морская инженерия». 12 (Декабрь): 481–490. Получено 27 мая 2015.
  • Guenther, F.C. (1908). "Новый северогерманский пароход" Ллойд " Kronprinzessin Cecilie". Международная морская инженерия. Нью-Йорк: «Морская инженерия». 13 (Январь): 23–28. Получено 27 мая 2015.
  • «Краткое изложение новостей». Нация. 17. 14 мая 1914 г. с. 557. Получено 1 июня 2015.
  • "Landed No Huerta Arms: Badger сообщает, что однозначно касается груза Сесили". Нью-Йорк Таймс (14 мая 1914 г.). 1914 г.. Получено 28 мая 2015.
  • "Правила Британского суда о пароходах, захваченных в Фалмуте в начале войны". Нью-Йорк Таймс (24 марта 1916 г.). 1916 г.. Получено 27 мая 2015.
  • "Повествование новостей - неделя, закончившаяся вторник, 12 мая 1914 г.". Публика. 17. 15 мая 1914 г. с. 464. Получено 1 июня 2015.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN  978-0-9543310-8-5.