Сэмюэл Дж. Бонассо - Samuel G. Bonasso

Сэмюэл Джордж Бонассо
SamuelGBonasso5.jpg
Заместитель, затем исполняющий обязанности администратора Управления исследований и специальных программ Министерства транспорта США
В офисе
Ноябрь 2002 г. - март 2005 г.
ПредшествуетЭллен Энглман
ПреемникПоследний
Личная информация
Родившийся (1939-12-12) 12 декабря 1939 г. (возраст 80)
Вятт, Западная Вирджиния
НациональностьАмериканец
Политическая партияРеспубликанец
Супруг (а)Нэнси Л. Моури
РезиденцияМоргантаун, W.Va.
Альма-матерУниверситет Майами, Университет Западной Вирджинии
ПрофессияИнженер-строитель

Сэмюэл Джордж Бонассо (родился 12 декабря 1939 г.) - профессиональный инженер-строитель, предприниматель и изобретатель, который также работал государственным служащим в транспортном секторе на уровне штата и на федеральном уровне и вносил свой вклад в инновации в своей отрасли.[1] Бонассо основал три предприятия и является обладателем пяти патентов США,[2][3][4][5][6] Бонассо был министром транспорта Западной Вирджинии с 1998 по 2000 год в должности губернатора. Сесил Х. Андервуд администрация. Затем он работал заместителем администратора (ноябрь 2002 г. - март 2003 г.), затем исполняющим обязанности администратора (март 2003 г. - март 2005 г.) Управления исследований и специальных программ в Министерство транспорта США под руководством министра транспорта Норман И. Минета, во время президентства Джордж Буш.[7]

Ранние годы

Бонассо родился в Вятт, Западная Вирджиния Пьетро Дж. Бонассо (1895 Италия - 1947 W.Va.) и Кьяра Бонассо, урожденная Мораско (1903 Италия - 1971 W.Va.).

Бонассо получил степень бакалавра гражданского строительства в Университет Майами в 1962 г. и получил степень магистра гражданского строительства в Университет Западной Вирджинии в 1964 г.

Профессиональная карьера

После окончания аспирантуры Бонассо вместе с группой европейских инвесторов и производителей стал соучредителем Ski Lift International в Александрии, штат Вирджиния, занимал должность президента и главного инженера до 1969 года. Он стал инженером и строителем горнолыжных подъемников, а также инженером-специалистом по эксплуатации оборудования с тросовым приводом большого диаметра. Он опирался на свой опыт 1990-х и участвовал в качестве члена комитета и секретаря в пересмотре начала 1980-х годов. Американский национальный институт стандартов B77.1 Американский национальный стандарт для пассажирских канатных дорог.

В 1969 году Бонассо основал Alpha Associates в Моргантауне, Западная Вирджиния, которая стала региональной архитектурной и проектной фирмой. Он занимал пост президента и управляющего директора до 1998 года. Фирма специализировалась на архитектуре в K-12 и учреждениях высшего образования и здравоохранения. Инжиниринг включал автомагистрали, мосты, подъемники и канатные дороги, подразделения, девелопмент и инженерные сети. Между 1984 и 1987 годами Bonasso был награжден четырьмя патентами США на структурные системы натяжной арки, используемые в мостах, зданиях и других конструкциях.[2][3][4][5]

Бонассо оставался в Alpha Associates, пока не был выбран губернатором Западной Вирджинии Андервудом в 1998 году на должность секретаря Департамент транспорта, эту должность он занимал до 2000 года. Во время своего пребывания в должности он реорганизовал департамент транспорта. Государственное управление железных дорог, руководил выбором площадки для регионального аэропорта Южно-Западной Вирджинии и руководил высшим руководством при принятии окончательных решений о завершении Аппалачский коридор системы автомагистралей H.

В качестве заместителя администратора и исполняющего обязанности администратора Управления исследований и специальных программ Министерства транспорта США с 2002 по 2005 год Бонассо курировал реорганизацию администрации в два отдельных агентства. Исследования, образование и связанные с ними политические функции стали Управление исследований и инновационных технологий (RITA), в то время как регулирующие функции подпадали под новый Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA). Бонассо представлял DOT на Калифорнийское партнерство по топливным элементам, направленная на продвижение использования водородных транспортных средств в Калифорнии, и внесла свой вклад в первоначальное развитие Международного партнерства по водородной экономике. Завершил свою работу в USDOT в марте 2005 года в должности заместителя администратора RITA.

Вернувшись в частный сектор, Бонассо в 2005 году основал компанию Reinforced Aggregates Co. из Моргантауна, разработавшую технологию строительных материалов Mechanical Concrete® и Mechanical Cement®. Mechanical Concrete® - это бетон с замкнутым заполнителем, созданный с использованием цилиндрического сегмента для механического ограничения и интеграции щебня или других природных или переработанных заполнителей в ячеистую несущую единицу.[8][9][10] Обычная доступная форма Mechanical Concrete® изготавливается путем комбинирования измельченного известняка или аналогичного природного или переработанного заполнителя с использованной автомобильной шиной с удаленными обеими боковинами. Bonasso получил патент США в 2008 году на Mechanical Concrete®.[6] и имеет патент в Канаде. Технология была одобрена в октябре 2008 года Отделом автомобильных дорог Министерства транспорта Западной Вирджинии для использования при строительстве автомагистралей Западной Вирджинии.

На протяжении своей карьеры Бонассо в разное время работал в качестве свидетеля-эксперта, консультанта по организационному развитию и инновациям, следователя по расследованию несчастных случаев, арбитра и разработчика стандартов. Он активно занимается организационным консультированием в сфере информационных технологий.

Избранные публикации

  • Бонассо, Сэмюэл Г. (октябрь 2007 г.). «Исследования, открытия, изобретения и инновации - личный опыт создания и передачи технологий в инженерии и научных исследованиях». Лидерство и менеджмент в инженерии 7: 141.
  • Бонассо, Самуэль Г. (апрель 2002 г.). «Инженерные проекты XXI века - больше, чем кирпичи, строительный раствор и деньги». Лидерство и менеджмент в инженерии 2: 14.
  • Бонассо, Сэмюэл Г. (январь 2001 г.). «Инженерия, лидерство и интегральная философия». Журнал профессиональных вопросов инженерного образования и практики 127: 17.
  • Марокки, Данте. Канатные дороги и подъемники: теория и планирование. Перевод Сэмюэля Бонассо. Моргантаун: Alpha Associates, 1983.
  • Бонассо, Сэм. (Июнь 1982 г.). "Можем ли мы быть более креативными?" Победитель национального конкурса сочинений, Гражданское строительство.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Биография Академии инженеров-строителей Западной Вирджинии В архиве 2012-07-29 в Archive.today, 29 апреля 2005 г.
  2. ^ а б Патент США 4464803, Сэмюэл Г. Бонассо, "Натяжная арочная структура", выпущенный 1984-8-14 
  3. ^ а б Патент США 4631772, Сэмюэл Дж. Бонассо, "Натяжная арочная конструкция", выпущено 30 декабря 1986 г. 
  4. ^ а б Патент США 4644978, Сэмюэл Г. Бонассо, "Натяжная арочная конструкция", выпущенный 1987-2-24 
  5. ^ а б Патент США 4704754, Сэмюэл Г. Бонассо, "Натяжная арочная конструкция", выпущенный 10 ноября 1987 г. 
  6. ^ а б Патент США 7470092, Сэмюэл Дж. Бонассо, «Система и метод армирования частиц заполнителя и получаемых из них структур», опубликовано 30 декабря 2008 г. 
  7. ^ Минета назвала нового заместителя администратора RSPA, 8 ноября 2002 г.
  8. ^ Пэм Кейси (2006-06-08). «Бонассо изобретает новое применение для старых шин». Государственный журнал. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
  9. ^ Пэм Кейси (2009-01-15). "W.Va. Engineer патентует способ повторного использования старых шин". Государственный журнал. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
  10. ^ Пэм Кейси (21 декабря 2010 г.). «Дорожные технологии находят применение на полях Марцелла». Государственный журнал. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.