Степень песчаного пятна - Википедия - Sand Patch Grade

А B&O (Шахматная система ) EMD GP40-2 входит в туннель Sand Patch в восточном направлении в 1987 году.

Сорт песчаного пятна представляет собой участок железной дороги протяженностью около 100 миль (160 км), известный своими крутыми оценки и изгибается через Аллегейские горы Пенсильвании и Мэриленда.[1] Падение с высоты более 1000 футов (300 м) примерно на 20 миль (32 км) с уклоном до 2%,[2] Sand Patch Grade - одна из самых крутых железных дорог Восточного побережья.[3]

Изначально Sand Patch Grade был построен компанией Pittsburgh & Connelsville Railroad (P&C) для соединения Питтсбурга и Коннеллсвилля с расширением, разрешенным для Камберленд, Мэриленд в 1853 г. [4] Расширение потребовало пересечения гор Аллегейни через туннель длиной 4777 футов (1456 м), который был построен между 1854 и 1871 годами.[5] В то время этот проект был одним из самых длинных туннелей в США.[6] Он был спроектирован для двух путей, но из-за труднопроходимой местности и непоследовательной геологии план был изменен на один путь.[5] Работа на тоннеле была сопряжена с проблемами - растрата, подрядчик банкротство, то гражданская война, и политические баталии - так что туннель проработали только 8 из 17 лет, которые технически строились.[5][7] Проблема с вентиляцией в туннеле; четыре вертикальных ствола были пробурены во время строительства, а три были закончены для обеспечения циркуляции воздуха.[5] К 1900 году стремительное движение на линии потребовало создания туннеля с большей пропускной способностью.[5][8]

Между 1911 и 1913 годами был построен новый двухпутный туннель длиной 4475 футов (1364 м) на более мелком уровне и с улучшенным выравниванием.[9] Он имеет две облицованные бетоном вертикальные вентиляционные шахты для притока воздуха.[10] Первоначальный однопутный туннель некоторое время сохранялся после завершения строительства двухпутного туннеля.[8] временно предоставить три трека в этой точке линии.[10] Старый туннель был заброшен в 1917 году и сейчас затоплен и местами обрушен.[11]

В 2001 году башня «СА» возле западного портала туннеля была выведена из эксплуатации и снесена.

P&C в конечном итоге стала Питтсбургским подразделением Балтимор и Огайо Железная дорога (B&O), которая стала частью Шахматная система в 1972 году, затем была объединена с CSX в 1987 году. Сейчас линия является частью Подразделение Keystone, восток-запад главная линия управляется CSX Транспорт. Пассажиры могут проехать по Sand Patch Grade на Amtrak поезд Чикаго-Вашингтон, Capitol Limited.

Манс, Пенсильвания вдоль песчаного пляжа - популярное место для железнодорожные вентиляторы и фотографов из-за подковообразная кривая расположен там, а также на живописном фоне, обеспечиваемом старым универсальным магазином и лесной фермой. Линия также популярна как место, где можно посмотреть, как поезда поднимаются по крутому склону.[2]

Смотрите также

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ «Добро пожаловать в Руководство по песочным пятнам на HIGH IRON Online». Ihavideo.com. 2001-09-11. Получено 2016-04-02.
  2. ^ а б "Песок". Trainz Pro Маршруты. Получено 2016-04-02.
  3. ^ Джонс, Салли (2010). "Песок". Мейерсдейл, Пенсильвания. Историческое общество района Мейерсдейл. Архивировано 9 сентября 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  4. ^ Кридлебо, Брюс (2008). "История железной дороги, план Питтсбурга, 1923 год".
  5. ^ а б c d е Робертс, Чарльз С. (2005). Песчаные поля: Камберленд - Коннеллсвилл и Бранч 1837-1993 (Второе изд.). Балтимор, Мэриленд: Barnard, Roberts and Co., Inc., стр. 70. ISBN  0-934118-20-5.
  6. ^ Исторический американский технический рекорд (HAER) № PA-375, "Туннель с песчаными участками "
  7. ^ Робертс 2005, стр 20-21.
  8. ^ а б Браун, Скотт С. (1992), «Тоннель Sand Patch, железная дорога Балтимора и Огайо, HAER No. PA-375» (PDF), Исторический американский технический рекорд, Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса, получено 29 января, 2014
  9. ^ Робертс 2005, стр 71-72.
  10. ^ а б «Работы на туннеле Sand Patch, B & O». Инженер-землекоп. Милуоки, Висконсин: издательская компания «Экскаватор-инженер». 9 (1): 369–373. Октябрь 1912 г.. Получено 15 октября 2017.
  11. ^ Мюллер, Кристофер. «Тоннель с песчаным пятном (1871-1917)». Заброшенные железнодорожные туннели. SteamPhotos.com. Получено 2016-04-02.