Schneeberg Railway (зубчатая железная дорога) - Schneeberg Railway (cog railway)
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на немецком. (Май 2009 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Schneeberg Железнодорожный Schneebergbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Паровоз и вид на вершину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 198.01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 9,851 км (6,121 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Abt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 80 м (262,5 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 15 км / ч (9,3 миль / ч) макс. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 19.6 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Schneeberg Железнодорожный (Немецкий: Schneebergbahn) является одним из трех зубчатые железные дороги в Австрии все еще работает и работает из небольшого городка Пухберг-ам-Шнееберг в Нижняя Австрия до плато под Шнееберг саммит. Шнеберг высотой 2076 метров (6811 футов) - самая высокая гора в Нижней Австрии. Две другие действующие зубчатые железные дороги в Австрии - это Шафберг вокзал (открыт в 1893 г.) и Ахензее Железнодорожный (открыт в 1889 г.).
История
Линия имеет длину 9,85 км (6,12 миль) и колея из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и использует Стеллажная система abt преодолеть перепад высот в 1208 метров (3963 фута). С появлением туризма во второй половине 19 века в этом регионе стало расти число городских жителей, ищущих места поблизости от Вены. Площадь Вена Хаусберге («Венские местные горы»), Шнееберг и Rax регион, вскоре ставший излюбленным летним курортом Вена Состоятельные жители России и любители сельской местности. Железная дорога Шнеберг начала свою работу в 1897 году. Спроектированная Лео Арнольди, она была построена между 1895 и 1897 годами из двух частей: обычный, соединяющая железную дорогу от Винер-Нойштадт Пухбергу; и зубчатая железная дорога от Пухберга до горного плато.
Владение
Первоначально управлялась компанией Arnoldi, мажоритарным акционером которой являлась Берлин банка Ландау, операция была передана в 1899 году компании AG der Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) (Железнодорожная компания Вена-Аспанг) из-за экономических проблем. С 1937 г. находился в ведении BBÖ (Bundesbahn Österreich): Федеральная железная дорога Австрии; предшественник сегодняшнего ÖBB: Австрийские федеральные железные дороги), которая после 1923 года была независимой коммерческой компанией. После 1940 года железная дорога была полностью национализирована, и такая ситуация сохранялась до 1990 года, когда ÖBB объявил, что не может поддерживать существующий уровень обслуживания. Таким образом, независимая операционная компания, Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Нижнеавстрийская компания Schneeberg Railway Company Ltd.) была основана в 1996 году, 50% акций которой принадлежит федеральной государственный Нижней Австрии, а остальные 50% принадлежат ÖBB. Хотя изначально он эксплуатировался с паровозы, современное тепловозы также находятся в эксплуатации с 1999 г. Hunslet-Barclay, Килмарнок, Шотландия.
Австрийские зубчатые железные дороги больше не работают
(В скобках указаны даты работы по пассажиропотоку)
- Эрцберг вокзал (1872-1978). Последний зубчатый паровоз использовался до 1978 года, когда маршрут был электрифицирован и переоборудован в адгезионная железная дорога. В 1980 году, несмотря на общественный протест и петицию, стеллаж был полностью снят. После 1988 г. больше не было поездов с рудой в печи. Vordernberg и Donawitz и маршрут был выведен из эксплуатации. Zahnradbahn Verein (Общество зубчатых железных дорог) эксплуатирует исторический поезд на Эрцбергской железной дороге с 1990 года, а в 2003 году Verein Erzbergbahn (Общество Erzbergbahn) купило пути, станции и подвижной состав у ÖBB и продолжает эксплуатировать его в качестве туристического и присоединение к наследию железной дороги на добровольных началах.
- Гайсберг железная дорога (1892-1928) в Зальцбург; заменен бульваром Гайсберг (Gaisbergstraße).
- Каленберг вокзал (1873-1921) в Вене. Первая зубчатая железная дорога в Австрии была построена между 1872-1873 годами для 1873 г. Всемирная выставка. Из-за Первая Мировая Война, электрификация, которая планировалась с 1912 года, не могла быть завершена. Отсутствие угля и достаточного количества пассажиров после войны привело к его закрытию.
внешняя ссылка
- www.schneebergbahn.at
- Фотоальбом Schneebergbahn
- Документы и вырезки о Шнебергской железной дороге в Архив прессы ХХ века из ZBW
Координаты: 47 ° 45′15 ″ с.ш. 15 ° 50′15 ″ в.д. / 47,75417 ° с. Ш. 15,83750 ° в.